Портальный кран против козлового крана: 6 основных преимуществ, которые помогут вам выбрать лучший вариант

Определение козлового крана：

• Пролет обычно составляет 35 м, подходит для общего использования.

Отрасль применения козлового крана:

• Грузовой двор, строительная площадка, железнодорожная перевалочная станция
• Верфи и порты
• Фабрика балок

Портальный кран

Конструктивная форма (тележка крана-подъемника) разница

Направление движения

Козловой кран

Конструктивная форма (тележка крана-подъемника) разница

Направление движения

Прямолинейные портальные краны

• Самый популярный и оптимальный вариант для будущих расширений взлетно-посадочных полос и увеличения складских помещений.
• Обеспечивает оптимальный поток грузовых автомобилей и максимальное пространство для хранения.

Вращающиеся портальные краны

• Часто подходит для мест, где не пройдут краны с прямым рельсом. 
• Обеспечивает хранение внутри и снаружи рельса.

Краны-манипуляторы

• Кран вращается вокруг центральной опоры подшипника. Две большие передние ноги движутся по круговой дорожке, позволяя крану складывать бревна для хранения до тех пор, пока их не нужно будет подать в бункер.

Дверная коробка с двойной внешней консолью

Одностворчатая дверная рама с внешней консольной рамой

Нет внешней консольной рамы

• Такая конструкция решетки экономически эффективна по сравнению с коробчатые балочные конструкции. Открытая конструкция также позволяет легко проводить осмотр критических сварных швов на протяжении всего срока службы крана.
• Ферменная балка — это основная балка с противоположным материалом (например, швеллерная сталь, угловая сталь, Т-образная сталь), которая может регулировать угол и длину и более удобна для перемещения нестандартных объектов.
• Такая конструкция позволяет уменьшить наветренную зону крана, обеспечивает сильное сопротивление ветру, подходит для использования на открытых ветреных местах.
• Открытая конструкция также позволяет легко проводить осмотр критических сварных швов на протяжении всего срока службы крана.
• Благодаря открытой конструкции ферменной конструкции главной балки, капитальный ремонт и техническое обслуживание относительно просты, особенно для некоторых слишком маленьких конструкций, за которыми можно лучше наблюдать и которые уменьшают слепую зону в процессе технического обслуживания.
• Конструкция ферменной балки имеет большую свободу конструкции опор, лучшую адаптивность и гибкость.
• Конструкция ферменной главной балки более удобна для разборки. Благодаря съемной конструкции ножек.

• Козловой кран коробчатой конструкции имеет слабую ветровую устойчивость, самонагружаемость и более высокую стоимость, чем кран ферменного типа.
• Коробчатая балка козлового крана изготовлена из стального листа, сваренного в коробчатую конструкцию.
• Козловой кран коробчатой конструкции полностью закрыт и не позволяет непосредственно наблюдать и осматривать его внутреннюю механическую конструкцию.
• Козловой кран коробчатого типа имеет хорошую структурную устойчивость, что позволяет лучше поддерживать безопасность и надежность работы оборудования.
• Козловой кран коробчатой конструкции имеет более длительный срок службы благодаря хорошей усталостной прочности.
• Козловой кран коробчатой конструкции должен иметь определенные технические возможности и условия на месте использования, прежде чем его можно будет демонтировать.

• Портальный кран разработан для максимальной гибкости, сводя к минимуму техническое обслуживание конструкции и пути. Портальный кран разработан для максимальной гибкости, сводя к минимуму техническое обслуживание конструкции и пути.
• Гибкие ножки имеют определенную степень свободы и шарнирно соединены с главной балкой.
• Гибкие ножки сварены из двух стальных труб одинаковой толщины, а дно соединено с нижней балкой в треугольную конструкцию с хорошей устойчивостью.
• Поскольку гибкие опоры можно перемещать вдоль кольцевой колеи крана, он подходит для некоторых мест, где крану необходимо выполнять криволинейные работы.
• Он более пригоден для фундамента и может применяться на неровной поверхности.
• Гибкие опоры также подходят для операций, требующих приближения крана к другим конструкциям или их пересечения.
• Слабая грузоподъемность.

• Жесткие ножки крепятся болтами к главной балке, поэтому степень свободы полностью ограничена.
• Жесткая опора также представляет собой коробчатую конструкцию, размер ее поперечного сечения уменьшается сверху вниз.
• Благодаря высокой несущей способности и устойчивости жесткой опоры он подходит для некоторых мест, где крану требуется выполнять высокоточные операции с большой нагрузкой.
• Жесткие опоры несут на себе большую часть кранового оборудования, такого как электрические посты управления, резисторы и т. д. Для того чтобы облегчить персоналу доступ к кабине машиниста или главной балке, между двумя жесткими опорами установлен эскалатор.
• Жесткие опоры также подходят для широкого спектра операций, таких как горные работы и погрузочно-разгрузочные работы в открытых карьерах, на больших складах и т. д.
• Высокие затраты на обслуживание и высокие требования к фундаменту

• Портальный кран использует жесткую и гибкую конструкцию ног. Эта жесткая и гибкая конструкция позволяет ногам свободно вращаться относительно главной балки, что может уменьшить явление концентрации напряжений, вызванное прогибом портального крана или тепловым расширением главной балки.
• Портальный кран с обеих сторон обычно принимает форму одной жесткой ноги и одной гибкой ноги. Одна нога портального крана шарнирно соединена с мостом, так что весь портал представляет собой статически определимую систему, которая исключает боковую тягу вагона к рельсам, вызванную подъемным грузом. В то же время напряженное состояние статически определимой портальной системы относительно ясно, когда вагон движется косо.
• Однако данный тип конструкции имеет низкую структурную жесткость, плохие динамические характеристики, большое боковое смещение, создаваемое главной балкой при подъеме, и недостаточную вертикальную горизонтальную динамическую жесткость.

• Полностью загруженная тележка козлового крана расположена в центре главной балки. Из-за несинхронности тележки под опорами с обеих сторон рама козла будет искривлена, и произойдут серьезные аварии, приводящие к катастрофическим последствиям.
• Жесткие конструкции, такие как козловые краны с коробчатой балкой, чрезвычайно чувствительны к боковой нагрузке, вызванной прогибом опор, что приводит к износу гребня колеса и, в конечном итоге, к замене рельсов.
• Козловой кран имеет конструкцию с двойной жесткостью опоры с высокой жесткостью и хорошими динамическими характеристиками. Однако из-за статически неопределенной конструкции нижняя часть опоры будет смещаться наружу при подъеме груза. Если смещение превышает зазор между колесом и рельсом (в обычных условиях: зазор между колесом и рельсом не превышает 15 мм, кран не будет вызывать опасных проблем), то тележка будет производить большую боковую тягу на рельсе, сила неблагоприятна для работы тележки и вызовет явление заедания рельса. В то же время существуют более высокие требования к фиксации рельса, особенно при большом пролете, даже в состоянии без нагрузки также возникнет явление заедания рельса.

• На изображении показана схема поперечного сечения фундамента взлетно-посадочной полосы типа «шпилька и балласт», который используется для поддержки крана. Фундамент состоит из нескольких слоев, каждый из которых служит определенной цели для обеспечения устойчивости, долговечности и надлежащего дренажа. Вот разбивка слоев снизу вверх:

• Дренажный камень: Это самый нижний слой, состоящий из камней, предназначенных для обеспечения надлежащего дренажа. Этот слой гарантирует, что вода не будет скапливаться под фундаментом, что в противном случае может привести к его ослаблению или эрозии.
• Уплотненный подбалласт: Над слоем дренажного камня находится уплотненный подбалласт. Этот слой обычно изготавливается из более тонких материалов и уплотняется, чтобы обеспечить устойчивое основание для верхних слоев. Он помогает более равномерно распределить нагрузку от вышележащих слоев и добавляет дополнительную дренажную способность.
• Георешетка: Георешетка размещается над уплотненным подбалластом. Георешетки — это геосинтетические материалы, используемые для армирования грунта, придающие фундаменту дополнительную устойчивость и прочность. Они предотвращают перемещение подбалласта и увеличивают общую несущую способность фундамента.
• Верхний балласт: Этот слой состоит из более крупных камней или балласта, которые обеспечивают прочную основу для бетонных шпал. Балласт имеет решающее значение для распределения нагрузок от рельсов и шпал и для поддержания выравнивания пути путем сопротивления боковым, продольным и вертикальным силам.
• Бетонная стяжка: Бетонные шпалы (или подкладки) размещаются поверх верхнего слоя балласта. Эти шпалы являются критически важными компонентами, которые удерживают рельсы на месте, сохраняя ширину колеи и выравнивание путей.
• Железная дорога: Наконец, рельсы укладываются поверх бетонных шпал. Рельсы — это пути, по которым движутся краны. Они крепятся к бетонным шпалам с помощью зажимов или других крепежных элементов, чтобы надежно удерживать их на месте.

• Представленное изображение показывает технический чертеж конструкции фундамента для системы железнодорожных путей. Он детализирует поперечное сечение фундамента, выделяя слои и компоненты, используемые в его конструкции. Вот разбивка элементов, показанных на чертеже:

• Железная дорога:Это самый верхний компонент фундамента. Рельс — это металлический путь, по которому движутся поезда или краны. Обычно он изготавливается из высокопрочной стали и крепится к бетонному фундаменту с помощью болтов и крепежных деталей. Показанный рельс монтируется непосредственно на бетонную поверхность.
• Усиленная клетка:Под рельсом, вмонтированным в бетон, находится армированная стальная клетка. Эта клетка состоит из стальной арматуры, расположенной в виде сетки, что обеспечивает прочность на растяжение и повышает общую структурную целостность бетона. Армированная клетка предотвращает растрескивание и распределяет нагрузку более равномерно по всему бетону.
• Конкретный：Бетонный слой образует основную часть фундамента. Это сплошной, армированный блок, который поддерживает рельс и поглощает нагрузки, передаваемые рельсом. Бетон заливается поверх армированной стальной клетки и рассчитан на выдерживание значительных сжимающих усилий. На чертеже указана толщина бетонного фундамента 900 мм, что обеспечивает существенную устойчивость и поддержку.
• Слой серой почвы：Серый слой почвы является основанием, на котором покоится весь фундамент. Этот слой, вероятно, состоит из уплотненного грунта или подготовленного основания, которое обеспечивает устойчивое основание для бетонного фундамента. На чертеже показано, что этот слой имеет толщину 100 мм, что указывает на то, что он хорошо уплотнен и служит основанием для распределения нагрузки от бетонного фундамента.