Skänkluftkranar: Pålitliga lösningar för hantering av heta metaller för stålverk

produkt introduktion

Skänkluftkranen (även känd som en gjuteriöverliggande kran) är en specialiserad lyftanordning utformad för hantering och överföring av smält metall. Den används främst för att ladda omvandlare med varm metall, transportera skänkar till raffineringsugnar och leverera skänkar till det roterande bordet i en stränggjutningsmaskin, för att slutföra viktiga steg i ståltillverkningsprocessen. Den är byggd för de extrema förhållandena i smältverkstäder och är designad för att tåla höga temperaturer, kraftigt damm och exponering för smält metall. Kranen består vanligtvis av en huvudvagn, hjälpvagn, brokonstruktion, rörelsemekanismer för både kran och vagn, ett lyftsystem för portalkrok och ett elektriskt styrsystem. Den kan styras via en kabin eller fjärrkontroll.

Skänkluftkranen är lämplig för arbetsmiljöer från -10 ℃ till +60 ℃, med en typisk arbetsuppgift på A7 för att möta den metallurgiska industrins högfrekventa och tunga belastningskrav. Olika tillvalsfunktioner kan integreras baserat på specifika operativa behov, såsom en vridbar lyftanordning för ökad flexibilitet, en justerbar portalkrok för att passa olika skänkstorlekar och ett lastvägnings- och displaysystem för exakt kontroll och säkerhetsövervakning.

Skänkluftkranar finns i olika strukturella konstruktioner, inklusive tvåbalkar med två skenor, fyra balkar med fyra skenor och sexskenor med fyra balkar, för att möta olika kapacitets- och driftskrav.

Lämplig för lyft med medelstor och liten kapacitet, den används mest för laster på 140 ton eller mindre. Bron antar en dubbelbalk med dubbla skenor och är vanligtvis utrustad med ett enda vagnslyftsystem, med både huvud- och hjälplyftsmekanismer.

Lämplig för lyft med stor kapacitet, den används vanligtvis för laster på 160 ton eller mer. Bron antar en fyrbalkskonstruktion med fyra skenor med huvud- och hjälpvagnar, båda körs på dubbla skenor. Elrummet är placerat innanför huvudbalken.

Lämplig för lyft med extremt stor kapacitet, vanligtvis för laster på 320 ton eller mer. Bron har en fyrbalkskonstruktion med sex räls med huvud- och hjälpvagnar. Huvudvagnen går på fyra skenor, fördelar hjultrycket, förbättrar lastbärande förhållanden och förbättrar strukturell stabilitet. Elrummet finns i huvudbalken.

Funktioner

• Kranen används främst för att lyfta och transportera smält metall, vilket kräver en högklassig klassificering och extremt stränga säkerhetsstandarder.
• Ett värmeisoleringsskikt är installerat i botten av huvudbalken för att förhindra att högtemperaturstrålning påverkar balkens strukturella integritet.
• Både förarhytten och det elektriska rummet är helt isolerade, med kylsystem inuti hytten för att säkerställa att förare och elektrisk utrustning fungerar korrekt.
• Stållinan är gjord av högtemperaturtålig stålkärna stållina.
• Remskivan på krokgruppen eller lyftanordningen, såväl som den fasta remskivan på vagnen, antar en helt sluten design för att motstå operationer i miljöer med hög damm.
• Alla motorer har en isoleringsklass H-klass och en kapslingsklass IP54. Dessutom är en överhastighetsbrytare installerad på huvudlyftmotorn för att säkerställa att nödbromsen på trumändan aktiveras snabbt i händelse av ett fel.
• Två bromsar är installerade i båda ändarna av höghastighetsaxeln på lyftreduceraren, och en säkerhetsskivbroms är monterad i ena änden av trumman.
• Lyfttrumman är av svetsad typ och de flesta remskivor är rullskivor.
• Huvudlyftmekanismen antar ett system med dubbla drivsystem. Om en motor eller ett elektriskt styrsystem misslyckas, säkerställer det andra drivsystemet att kranen kan genomföra en hel arbetscykel vid den nominella belastningen.
• Ett säkerhetsövervakningssystem är installerat på lyftmekanismen.
• Om märklasten inte överstiger 16 ton kan en elektrisk lyftanordning användas som lyftmekanism. Den elektriska lyftanordningen ska ha en driftsklassificering på minst M6. Förutom en arbetsbroms är en säkerhetsbroms installerad på den elektriska lyftarens låghastighetssteg. Om arbetsbromsen går sönder eller om en transmissionskomponent går sönder, håller säkerhetsbromsen den nominella belastningen på ett tillförlitligt sätt, vilket förhindrar olyckor.

Produktdetaljer

Huvudbalkens botten har ett värmeisoleringsskikt för att förhindra värmestrålning.

Hytten har en helt värmeisolerad struktur med ett termiskt lager och en industriell luftkylare.

Remskivan har ett helt sluten skydd med dammutloppshål i botten för att förhindra skräp från att få remskivorna att fastna.

Med huvud- och hjälpkrokar lyfter huvudet smält metall, medan hjälpmedlet hanterar tippning eller lyft av små föremål. Huvudkroken är vanligtvis en portalkrok med en värmesköld under balken.

Huvudlyftmekanismen har en säkerhetsbroms för att förhindra att skänken faller av misstag vid förlust av kontrollen.

Motorisoleringen är H-klass, med en kapslingsklass IP54.

Stållinor används, vilket ger högre belastningskapacitet, säkerhet och värmebeständighet jämfört med fiberkärnlinor som används i vanliga kranar.

Tekniska specifikationer

Varför välja Dafang kranslev kranar

Inom området slevkranar erbjuder vi följande fördelar:

• Hög kostnadseffektivitet: Dafang Crane är en tillverkare av traverskranar för skänk, eliminerar mellanhänder och erbjuder de mest konkurrenskraftiga priserna till kunderna. Vi tillhandahåller även reservdelar och slitagekomponenter till rabatterade priser för framtida underhållsbehov.
• Snabb leverans: Med en modern tillverkningsanläggning som täcker 850 000 kvadratmeter och över 2 600 uppsättningar utrustning, inklusive svetsrobotar, CNC-bearbetningscenter och laserskärmaskiner, säkerställer vi snabb produktion och stabil leverans.
• Överlägsen kvalitet: Våra produkter följer strikt ISO9001 kvalitetsledningssystem. Vi använder avancerad teknik för nedsänkt bågsvetsning och implementerar rigorösa kvalitetskontrollåtgärder för att säkerställa att varje komponent och produktionssteg genomgår en exakt inspektion, vilket ger mycket tillförlitlig kranutrustning.
• Avancerad teknik: Vi är certifierade för att tillverka traverser med stor tonnage med skänk, inklusive fyra-balkar med fyra spår och fyra balkar med sex spår. Vårt team av professionella ingenjörer använder 3D-modellering och finita elementanalys (FEA) för att optimera den strukturella styrkan hos viktiga lastbärande komponenter.
• Lång erfarenhet: Med nästan 20 års expertis inom design och tillverkning av skänkhanteringskranar har vi etablerat ett starkt rykte för avancerad teknik, strikt kvalitetskontroll och exceptionella anpassningsmöjligheter. Våra produkter används flitigt både nationellt och internationellt.

Nedan är några av våra projektfall:

150/50T tvåbalksskänk EOT-kran för stålverk

• Kapacitet: 150/50t
• Spännvidd: 25,5m
• Lyfthöjd: 25m (huvudkrok), 27m (extra krok)
• Arbetsuppgift: A7
• Ström: 380V, 50Hz, 3ph
• Kranstyrningsläge: Hyttmanövrerad styrning
• Pris: $370 000

• Ett värmeisoleringsskikt är installerat i botten av huvudbalken. Dess rymliga och väl förseglade interiör möjliggör enkel installation, underhåll och dammskydd för kranens löpmekanism och elektrisk utrustning.
• Den slutna, isolerade hytten har härdat glas, en justerbar sits, vidsträckt utsikt och luftkonditionering för uppvärmning och kylning.
• Kranen körs på ett drivsystem med fyra hörn, med fyra drivenheter symmetriskt installerade. Varje enhet inkluderar en motor, broms, reducering och vagnset. Motorn, bromsen och reduceringen är inneslutna i huvudbalken för att tåla höga temperaturer och damm.
• Huvudlyften, designad för hantering av smält metall, använder ett system med dubbla drivsystem med fyra stållinor. Om en frekvensomriktare misslyckas, säkerställer den andra en full arbetscykel vid den nominella belastningen. Om en eller två diagonala linor går sönder kan lasten ändå säkert sänkas.
• Hjälplyften har ett enkeldrivningssystem för att luta smält metall eller lyfta mindre laster.
• Vagnen körs på ett tvåhörnigt drivsystem med motor, broms, reducering och hjulsats.
• Elrummet är isolerat inuti huvudbalken, kylt av en industriell luftkylare för att hålla temperaturen under 35°C. Gånggolvet är täckt med icke-ledande gummimattor.
• Använder smidda eller rullade hjul.
• Huvudlyften har en portalkrok med en värmesköld under krokbalken för att minska värmestrålningseffekterna.

20/20T tvåbalks slevluftkran för gjutrörsanläggning

• Kapacitet: 20/20t
• Spännvidd: 19m
• Lyfthöjd: 18m
• Arbetsuppgift: A7
• Ström: 380V, 50Hz, 3ph
• Kranstyrningsläge: Hyttmanövrerad styrning
• Pris: $85 000

• Alla kranledningar är högtemperaturbeständiga, med flexibla plattkablar av flertrådig fin koppartråd för rörliga delar.
• Hytten har härdat glas, dubbelskiktsisolering, en industriell luftkonditionering och en brandsläckare.
• Huvudremskivan är helt omsluten med en plåttjocklek på minst 8 mm.
• Krokenheten är helt innesluten.
• Trumenheten inkluderar en säkerhetsbroms.
• Lyftmekanismen har dubbla gränslägesbrytare: vridgräns och motviktsgräns.
• Ett laserkollisionslarm är installerat, med röstlarm i hytten.
• Både huvud- och extrakrokar är utrustade med lastsensorer.
• Ett säkerhetsövervakningssystem är installerat som täcker lastvikt, lyfthöjd, körsträcka, överhastighetsskydd, förreglingsskydd, anti-kollision, bromsstatus, driftkommandon och arbetstidsövervakning och registrering.

50/10T tvåbalkar stålverksskänkbrokran

• Kapacitet: 50/10t
• Spännvidd: 25,5m
• Lyfthöjd: 25m (huvudkrok), 27m (extra krok)
• Arbetsuppgift: A7
• Ström: 380V, 50Hz, 3ph
• Kranstyrningsläge: Hyttmanövrerad styrning
• Pris: $88 000

• Denna utrustning antar en dubbelbalk, dubbelskena struktur med en enkelvagnslyft.
• En värmeisoleringsanordning är installerad i botten av huvudbalken.
• Lyftvagnen inkluderar oberoende huvud- och hjälplyftmekanismer, var och en med sitt eget transmissionssystem. De kan arbeta separat för att lyfta eller arbeta tillsammans för att vända utrustningen.
• Kranen går på ett tvåhörnigt drivhjulssystem. Rälssopmaskiner är installerade vid hjuländarna för att automatiskt rensa bort hinder, vilket säkerställer säker rörelse.
• Kroken är smidd av DG20Mn stål, P-kvalitet.
• Remskivor är gjorda av gjutstål eller valsat stål.
• Trumman är gjord av gjutstål ZG230-460 eller svetsad Q345-B.
• Stållinor används.
• Lyftmekanismen är utrustad med två oberoende bromsar.
• Lyftreduceraren är en medelhård växelytatyp.
• H-klass isolerade motorer används, med god tätning och IP54-klassificering.