6 vanliga fel och reservdelar på traverser

Trafikkranar spelar en nyckelroll i olika industrier, främjar effektiv materialhantering och förenklar driften. Men efter en lång tidsperiod och hög frekvens av användning, påverkad av faktorer som överbelastning, är brokranar benägna att fungera fel, vilket i sin tur inte fungerar korrekt och medför vissa olägenheter för industriproduktionen. Därför är det nödvändigt att studera delarnas fel, styrenhetsfel, bromsfel, reduceringsfel, elektriska fel och andra vanliga fel, samla in motsvarande reservdelar och vidta riktade åtgärder för att hantera och reparera för att säkerställa att brokranen kan köras mjukt.

1. Fel på kroken

• Utmattningssprickor: Utmattningssprickor kan uppstå på krokens yta på grund av frekvent överbelastning och överdriven stress under användning. Materialdefekter och dålig kvalitet kan också göra att kroken deformeras eller går sönder, vilket leder till olyckor.
• Slitage på öppning och farligt sektion: På grund av frekvent användning är krankroken utsatt för problem som ökad öppning och slitage på den farliga sektionen. Stållinans rörelse och friktion kan skapa spår på kroken. När krokens öppning överstiger 15% av dess ursprungliga storlek eller det farliga sektionens slitage når 10% av dess ursprungliga storlek, försvagar det krokens styrka och kan orsaka deformation eller lossnande, vilket resulterar i olyckor.
• Plastisk deformation: Långvarig överbelastning eller exponering för högtemperaturstrålning kan orsaka plastisk deformation i krokens öppnande och böjda delar, vilket kan resultera i att tunga föremål lossnar och olyckor.

Felsökning av traverskrok

• Vid utmattningssprickor på kroken bör den bytas omedelbart.
• Enligt skrotningsbestämmelserna för krokar ska den skrotas om öppningen överstiger 15% av sin ursprungliga storlek eller det farliga profilslitaget når 10% av sin ursprungliga storlek. Om den inte överskrider normerna kan den fortsätta användas under observation eller med reducerad belastning, men det är inte tillåtet att använda svetsstaven för att reparera och sedan använda den igen.
• Vid plastisk deformation i krokens öppnings- och bockningsdelar bör den bytas ut. I högtemperatur- eller metallurgiska driftsmiljöer, när temperaturen för termisk strålning överstiger 300 grader, kan en strålskyddsplatta svetsas för att isolera värmestrålningen och skydda kroken.

2. Fel på vajer

• Vridning: Under normala arbetsförhållanden ska vajern på båda sidor av den rörliga remskivan vara parallella och inte störande. Men när vajern "vrider sig" korsar repen på båda sidor av den rörliga remskivan varandra i en "siffra åtta" eller "tvinnad" form. Detta fenomen uppstår som ett resultat av intern spänningskoncentration orsakad av installation eller utbyte av nya stållinor över tid.
• Slumpmässig vridning av rep på rullen: När denna situation inträffar, orsakas det av ett fel i repstyrningen. Repstyrningen är installerad på rullen och dess funktion är att säkerställa smidig avlindning och lindning av stållinan från rullen och att förhindra att linan trasslar ihop sig under processen.
• Vajertrötthet: Onormala fenomen som trasiga trådar, trasiga trådar, korrosion, deformation och slitage uppträder på stållinans yta. Vid normal användning utsätts stållinan för yttre krafter såsom friktion, stötar och kompression, vilket resulterar i slitage på stållinan.
• Kinking: Den permanenta deformationen av stållinan orsakad av lokal vridning kallas kinking. Om änden av stållinans sträng inte är bunden när spänningen appliceras, kommer strängen att rotera i motsatt riktning, vilket är den inneboende faktorn som orsakar veck på stållinan.

Felsökning av vajer

• När du installerar eller byter stållinor, bör du vara uppmärksam på att välja rep med bra anti-kinking prestanda och matcha linans vridningsriktning med vinschtrumman. Använd den korrekta gängningstekniken för att undvika vridningsspänningar under gängningsprocessen. I händelse av att stållinan vrids under drift, bör lyftuppdraget tillfälligt avbrytas, och med lämpliga säkerhetsåtgärder, släpp den inre spänningen från stållinan genom att ta bort den kilformade änden, sedan återinstallera och säkra det kilformade huvudet. Innan du återupptar driften, utför ett lyfttest för att bekräfta att problemet med att vajern vrids är löst.
• Repstyrningen är en sårbar komponent, och när den är hårt sliten kommer den inte att styra repet ordentligt, vilket resulterar i att repet trasslar in sig, den bör ersätta linstyrningen vid denna tidpunkt. Vid tiltade lyftoperationer är linstyrningen mest benägen att slitas, så i produktionen bör den lyfta lasten hållas vinkelrätt mot den elektriska lyftanordningen.
• Under den dagliga driften av kranen, stärk övervakningen av vajerns tillstånd och bedöm dess användningsstatus. När den når de relevanta skrotningskriterierna, byt omedelbart ut den stållina som uppfyller skrotningskriterierna.
• Lösning av vajerfel kan kräva komponenter som vajer och linstyrningar.

3. Styrenhetsfel

Vanliga fel på regulatorn inkluderar dålig kontakt och kontakt som inte stänger. Orsakerna till dessa problem är kraftig oxidation av kontaktytan, ojämn kontaktyta, lös eller sliten styrmekanism. Skadade fjärrkontroller är också vanliga fel.

Felsökning av regulatorn bör alltid kontrollera kontakttillståndet, dra åt de lösa fästbultarna, byt ut de skadade delarna i tid och tillför smörjning av de roterande delarna.

4. Bromsfel

• Bromsfel: Bromsfel indikeras av för stort glidavstånd under bromsning, vanligtvis över 80 mm.
• Oförmåga att släppa bromsen: De främsta orsakerna inkluderar att gångjärnsspetsen har fastnat och svårt att rotera normalt, närvaron av luft eller brist på olja i den hydrauliska solenoiden och hydrauliska tryckstångscylindern, överdrivet elastisk huvudfjäder, smuts på bromsbeläggen, och hög spänning som leder till utbränning av likriktarspolar och komponenter, såväl som fel i den elektromekaniska anordningskretsen.
• Kontinuerlig minskning av bromsmomentet: Detta orsakas främst av bromsbeläggslitage, kraftigt slitage på gångjärnsspetshålet i bromsramen och kontinuerlig avslappning av huvudfjädern.
• Bromsvärme: Hjälpfjäderskada eller böjning i kortslagsbromsar och grov arbetsyta på bromshjulet. Felaktigt spel mellan bromsbelägg och bromshjul.

Specifika bromsunderhållsåtgärder

• Bromsfel kan bero på för stort spelrum i bromsen, närvaron av oljeföroreningar på friktionsytan eller överdrivet slitage på friktionsytan. Lämpligt spel kan uppnås genom att dra åt muttern något. Om tryckfjädern är utmattad bör den bytas ut. Om bromsringen är kraftigt sliten och inte kan säkerställa ett rimligt bromsspel måste bromsringen bytas ut. När du byter bromsring, ta bort bromshjulet först, ta bort den ursprungliga bromsringen, smörj den nya bromsringens gummiring lätt med vatten och bädda in den smidigt.
• Eliminera stopp och smörj; evakuera luft och tillsätt olja; justera huvudfjäderkraften; rengör regelbundet bromshjulet inuti brokranen, helst med fotogen för rengöring, och smörj bromsbelägget inuti; byta ut utbrända elektromagnetiska spolar och komponenter; kontrollera den elektriska kretsen.
• Byt ut bromsbelägg i tid med slitage som överstiger 50% av den ursprungliga tjockleken och byt ut stift med slitage som överstiger 5%, med metoder som brotschning och montering av nya stift för att eliminera slitage i hålen.
• Byt ut eller reparera hjälpfjädrar; bearbeta bromshjulets arbetsyta efter behov; justera spelrummet.
• Att lösa bromsfel kan kräva komponenter som tryckfjädrar, huvudfjädrar, hjälpfjädrar, små axlar, centrala axlar, bromsringar, friktionsbelägg och andra delar.

5. Reducerfel

• Oljeläckage: Oljeläckage uppstår när reduceringsytan inte är slät och smörjmedlet förlorar sin effektivitet. Ojämn tätningsbeläggning eller skadad tätningspackning på tätningsytan, liksom deformation av höljet eller lossning av anslutningsbultar, kan också orsaka oljeläckage.
• Kugghjulsfel: Under drift kan växlar uppstå brott och slitage. Korrosion kan också uppstå under drift.
• Axelbrott: Axelbrott uppstår när reduktionsaxeln utsätts för böjkrafter och brott.

Underhållsåtgärder för reduktionsutrustning

• Justera planheten på reducerkomponenterna för att uppfylla kraven; byt ut tätningar; reparera höljet och byt ut det om deformationen är allvarlig; dra åt bultarna.
• Byt ut lager.
• Byt växlar.
• För att lösa reduktionsfel kan det krävas användning av komponenter som växlar, lager, tätningspackningar och tätningslådor.

6. Elsystemfel

• Motorfel: Motorns startmoment är litet, kan inte starta, onormalt ljud.
• Isolerad ledarskena fel: Det huvudsakliga strömförsörjningssystemets fel är huvudsakligen strömförsörjnings isolerade ledarskena fel. Såsom strömavbrott orsakade av isolerad ledningsskena, den uppenbara deformationen av ledningen som orsakas av kollektorn kan inte flyttas, nötning på borstsidan och ytan på de granulära groparna, rörets vingling är för stor under arbete, borstslitage också snabb, enhet glidande med ett stort ljud och skal skavsår. Orsaken är ofta deformationen som orsakas av olämplig installation av styrskenan, omgivningstemperaturen är för hög termisk expansion orsakad av fastklämning, kollektorn av felaktig installation och positioneringsavvikelser, etc.
• AC-kontaktorfel: Luftkran i drift på grund av kontaktorpunkterna och stänger åtgärden ofta, så det är lätt att kontaktor spolbränna och trasiga ledningsfel, på grund av att spolens fixeringsbult lossnar, kontaktorns roterande mekanism växling leder till den rörliga och statiska järnkärnas sugfelinriktning, kärnsughållningsströmmen ökar; gör hjälpkontakten dålig kontakt, spolspänningen i båda ändarna av spolen reduceras. Orsakade spolfelet; kontaktor dynamiska och statiska kontakter bränns eller och bränns av ljusbågen.
• Huvudfel i motståndet: Resistiv trasig tråd, leder till att rotorn är öppen; resistivt jordad, vilket resulterar i rotorström obalans, allvarlig rotorlindning allvarlig värme; resistiva anslutningsplintar värme.

Underhållsåtgärder för elsystem

• Kontrollera om den trefasiga strömförsörjningen till motorn är normal med en elektrikermätare, om det finns underspänning, fasbrist etc., om motorkollektorringen, kolborsten och tråden är normala, om motorns isolationsresistans är kvalificerad eller inte, och motoraxeln eller lagret är utslitet eller skadat kommer också att orsaka detta fel. Kontrollera för att fastställa orsaken till motsvarande underhåll eller utbyte av skadade komponenter.
• Stärka inspektionen av känsliga delar av strömförsörjningens glidande isolerade ledningsskena, snabb reparation eller regelbundet byte av uppsamlaren. Kontrollera regelbundet eller ofta tillståndet för den isolerade skenstyrningen och justera den skjutbara hängaren så att ledningen kan sträcka sig fritt. Öka den termiska expansionsdelen av ledningen, lägg till nyanser och använd värmesköldar utomhus.
• Utför regelbundet omfattande inspektion och underhåll av de elektriska komponenterna i elskåpet. Kontrollera om spolens ledningar och de fasta bultarna är lösa och eliminera defekterna omedelbart; dra åt de lösa kontakterna och byt ut de skadade kontakterna i tid. Och gör ett bra jobb med kontaktorkontaktstängning under samma period av besiktning, justeringsarbete.
• Kontrollera regelbundet motståndet för heta fläckar och trasiga ledningar, dra åt anslutningsbultarna och kontrollera regelbundet isolationsresistansen hos rotorn och motståndet och om den trefasiga rotorströmmen är balanserad.
• Felsökning av det elektriska systemet kan använda komponenter som kollektorer, kablar, lager och kontaktorer.

Efter lång tids användning kommer vissa delar av brokranen oundvikligen att utsättas för slitage, slitage för att nå livslängdsstandarder måste bytas ut mot nya delar för att undvika olyckor. Vanliga fel på traverskranar inkluderar komponentfel, styrenhetsfel, bromsfel, reducerfel, elektriska fel och så vidare. Delarna som kan användas för att lösa dessa fel är:

• Komponentfel: stållinor, linstyrningar, krokar, remskivor, hjul, rullar
• Kontrollerfel: fjärrkontroll
• Bromsfel: tryckfjäder, huvudfjäder, hjälpfjäder, liten axel, dorn, bromsring, bromshjul, friktionsbelägg, bromsbelägg
• Reducerfel: växlar, lager, tätningspackningar, tätningslåda, reducering
• Elektriskt fel: motorrotor, lager, elektromagnetisk spole, släpring, kolborste, kollektor