Diskussion om kranbromsarnas säkerhetsprestanda

1. Kranbroms utom kontroll orsakar olyckor

9 mars^th, 2003. Dahua vattenkraftverk i byggnadsarbete kontrakterade Zuojiang anläggningen underhållsarbeten, tryck arbetsplan tur reinkarnation installation. Håller lektioner innan mötet, genomför operationer innan arbetsarrangemang och säkerhetstekniska tester, relevant personal är redo att börja arbeta. Bra löparkon i lyftet, prova att hänga den övergripande löparen efter densamma, 10:28 började bearbeta groplyftning, 10:30 när man vänder kranen till maskingrop och decentralisering ca 3m, bron är plötsligt utom kontroll, svänger accelerera vistelseort. I denna process spricker bromaskinens bromsar, växellådans växel spricker, repet dras av, svänger av till maskingropen.

Den preliminära orsaken till olycksanalysen för bromaskinen vid avlyftning av filen var decentraliserad, vilket gjorde att bromaskinen blev utom kontroll.

2. Kranbroms orimligt sätt

Det är underförstått att den stora majoriteten av kranbromsar, alla hjul bromsar, grind eller bromsning när det behövs av elektromagneten sug, urladdning eller pump start och stopp, bromskraften av fjädern tryckt eller släppt. Och nu när lyftarbeten, speciellt vid lyft av stora vikter, ofta med ett antal personal som ansvarar för förmynderskap på kranen, som syftar till att lyfta av stall inträffar, hakehakeolyckan, måste använda kofot och andra verktyg. I "3.9" incidenten, personalen som ansvarar för att övervaka broen maskinen har vidtagit sådana åtgärder, men uppnådde inte den lämpliga rollen, men det spricker uppstod eftersom bromsen, broms skräp flyger ut av större olyckor som resulterar i offer förmynderskap. Varför betala ett smärtsamt pris offer misslyckades med att minska omfattningen av skador olycka det?

För det första är det mekaniska arbetet av personal som ansvarar för att övervaka användningen av kofot och andra verktyg för att öka bromsbackstrycket på bromstrumman, för att uppnå syftet med nödbromsens arbetsmetoder diskutabelt. När kranen lyfta stora vikter ännu inträffade från filen, skjut kroken olycka, startmotor, drivaxel med accelerationen av vikten av nedgången kommer att producera skenande hastighet, broms hjulet drivaxeln kommer också att producera en kraftfull radial. Därför tror jag att personalen använder kofot och andra verktyg för att öka bromsskotrycket på bromstrumman, för att uppnå syftet med arbetsmetoderna för nödbromsen är inte önskvärt. För det andra var bromsen på transmissionsaxeln endast otillräcklig. Så hur kan man minska olycksförluster som uppstår från filkranen på grund av det? Jag tror att fartygslyften bromsläget kan lära sig av.

3. Förbättring av kranbromsarnas säkerhetsprestanda

I Yantan vertikala fartygslyft till vattenbromsläge som ett exempel, dess vikt i fartygsutrymmet 1430t, med tung betongvikt 1100t, huvudlyftbroms i form av hydrauliska skivbromsar, inklusive två uppsättningar av driftsbromsar och säkerhetsbromsar. Skeppslyft när åtgärd krävs, säkerhetsbromsar varje första grind, grindens kejsare på plats för att öka motorns utgående vridmoment upp till en viss funktionsbroms, fartygslyften börjar gå; vid behov sluta arbeta med huvudlyftmotorbromsen först. Hela processen tillförlitlig och säker, tillförlitlig verifierad vid installation och driftsättning av fartygslyft och under de senaste åren.

3.1 Hydrauliska skivbromsar

Och navbromsar jämfört med hydrauliska skivbromsar med bromsprincip är enkel, pålitlig och snabb stängningsrespons.

3.2 Öka säkerhetsbromsen

För att öka säkerheten här betyder broms ett bromsställ med hänvisning till den vertikala fartygslyften, en del av ökningen av spolbromsskivans bromsskiva och placeras i lämpligt array korrekt läge, så att de blir helt oberoende uppsättning säkerhetsbromsar.

1. Förvaringspersonalen för mänsklig befrielse, vilket minskar risken att bli skadad;
2. För att förbättra säkerheten och tillförlitligheten av krandriften, när kranolyckan effektivt kan förhindra expansionen av olyckan. Populärt, det är att hända om kranen av filen, glider kroken olyckor, även i startmotorn, drivaxeln, bromsarbete, växellådans hölje är skadad, säkerhetsbromstrummans delar kan effektivt stänga bromsen , sluta hänga.
3. Krävs av växellådan på vissa speciella traverskranar för att byta hög och låg profil, helt enkelt stänga bromssäkerhetsbromsen, se till att rullen håller fast vid säkerhetsbromsen, gör lämplig säkerhetsbroms för att förhindra.

3.3 Styrsystemskrav

Begäran, om säkerhetsbromsen också är frekventa rörelser, kommer det att påverka lyftdriftskraven, därför bör kontrollsystemet utformas för att uppfylla kraven i följande driftsförhållanden:

1. Normal drift. Innan varje kranstart trycker kranföraren på startknappen, automatisk säkerhetsbroms grind efter grind signal till konsolen på plats för att kranen ska fungera. Under kranarbetet avslutas lyftbromsarbetet av manöverbromsen, säkerhetsbromsen och den normalt öppna. Slutet på lyftoperationen, bromsbrytaren på bromsen, kranföraren efter att ha kontrollerat densamma, lämnar scenens drift, avstängning av kranens strömförsörjning, stängning av säkerhetslåsbroms, slutet av arbetet;
2. Kranarna fungerade när felet inträffade. När ett fel uppstår, tryck på nödbromsknappen kranföraren, manöverbromsen stänger omedelbart bromsen, säkerhetsbromsens stängningsfördröjning 2 ~ 5s broms för att förhindra olyckor;
3. Kranens arbetstillstånd uppstår vid skadeolyckor. När olyckan inträffade, enligt nödbromsknappen kranföraren, är kranens strömförsörjning frånkopplad, driftsbromsen och säkerhetsbromsen förlorade omedelbart strömbrytaren på bromsen, för att förhindra olyckor;
4. Under exceptionella omständigheter (som att en kran plötsligt tappade kraftsystem), bör arbetsbromsen och säkerhetsbromsen också göra att nödbromsen stängs. Eller säkerhetsbromsen är inställd på normalt öppna säkerhetsbromsar, säkerhetsbromsar förblir vanligtvis helt öppna tillstånd, kranlyftbromsarbetet av driftsbromsen är avslutat, säkerhetsbromsen som en skyddsreserv. Tid när kranolyckan eller funktionsfel och driftsbroms behöver en översyn, lossa bromsbrytaren arbeta upp- och nedväxling, säkerhetsbromsen togs i bruk.

Andra villkor kan också begäras, genom att ställa in den elektriska delen och en separat justering.