Hamnportalens svänglager för kran: Orsaker till fel och effektiva reparationslösningar

Oavsett vilken typ av kran det är så kommer det att finnas hamnportalskransvänglager. Det är en viktig del av kranstrukturen. svänglager för hamnportalkran kan inte bara hålla kranen stabil och säker under drift utan också förbättra dess arbetseffektivitet. Naturligtvis kommer det oundvikligen att bli misslyckanden. För att säkerställa kranens prestanda under användning är det nödvändigt att analysera orsaken till felet och föreslå riktade modifieringsmetoder.

Portalkranar är en typ av kranutrustning som används mer i kranutrustning och deras användningsområde är mycket bred. Naturligtvis är svänglagerlager för hamnportalskran också en särskilt kritisk struktur. Det finns två vanliga former av svänglager för hamnportalkranar för portalkranar, en är av roterande typ och den andra är av roterande kolonntyp, och den förra är mer stabil och den mekaniska strukturen är enklare. Därför, när det finns vissa influenser från omvärlden, är det särskilt benäget att misslyckas, vilket kommer att påverka kranens arbete.

Funktionsprincipen för svänglager för hamnportalkran 

Det finns många strukturer i hamnportalkran, och hamnportalskrans svänglager är en särskilt kritisk struktur. Det finns olika typer och specifikationer av svänglager för hamnportalskran, så installationsmetoderna är också olika. Även om den valda lagertypen och specifikationerna är desamma, måste de fortfarande analyseras i förväg under installationen. De två parametrarna för mekanisk lagerkapacitet och axiell storlek undersöks vanligtvis noggrant för att säkerställa en smidig installation av lagret och möta de faktiska produktionsbehoven.

Beroende på typen och arrangemanget av rullande element kan svänglager för hamnportalkran delas in i dubbelradig rullningstyp, enkelrad tvärrulletyp, etc. På grund av den stora belastningen har hamnportalkransvänglagret som krävs för krandrift högre krav, så generellt väljs tre rader av rullsvängningar för portar (Figure 1). Detta beror på att den inre ringen och den yttre ringen på hamnportalkranens svänglager enligt denna metod är fixerade vid botten av vridbordet respektive den övre delen av det cylindriska portalen. Jämfört med den axiella storleken är svänglagrets radiella riktning mycket större, och slagkapaciteten och det dynamiska belastningsmotståndet är betydligt starkare så att kranens säkerhet kan garanteras under arbete.

I en hamnportalkran är den del som är ansluten till det övre stödet den inre roterande delen, och den del som är kopplad till det nedre stödet är det stora ringdrevet, som vanligtvis är bultat. Det är användningen av bultar för att fixa det, och det kommer inte att rotera under arbetet.

Vanliga fel på svänglager för hamnportalkran

Felaktig design

Portalkranar misslyckas ofta på grund av felaktig drift under drift eller brist på normalt underhåll efter drift. Den bärande delen av svänglagret för hamnportalkranen är särskilt benägen att gå sönder. På grund av den särskilt stora belastningen kommer det att påverka driftprocessen när ett fel inträffar. För att lösa dessa problem utförs generellt analys och forskning från designen av komponenterna, såsom installationskvaliteten är inte tillräckligt hög under installationsprocessen, produktionen är för grov, etc., vilket kommer att orsaka deformation av vissa delar av utrustningens löpbana i verklig drift.

Felaktigt sent underhåll

Orsaken till felet i de flesta hamnportalkranars svänglager beror på felet i den standardiserade driften och misslyckandet med att utföra underhåll i tid efter operationens slut, vilket gradvis utökar de dolda farorna som fanns i början. De dolda farorna som nämns här kan vara att det finns små luckor i svänglagrets kopplingsstruktur, eller så kan det vara att kopplingsbultarna är spruckna etc. Dessa små dolda faror är svåra att verkligen upptäcka i början. Men med den kontinuerliga ökningen av användningstiden fortsätter dessa luckor och sprickor att drabbas hårt, vilket så småningom leder till att den fullständiga brotten eller partiella deformationen av stödstrukturen misslyckas.

Strukturell deformation

Det finns i allmänhet två situationer av strukturell deformation. En är att under den initiala designen räcker inte styvheten hos stödramen den har, och den är särskilt benägen att deformeras under en lång period (naturligtvis finns det inte många sådana situationer); den andra orsakas av onormala krafter under arbetet, vanligtvis på grund av det enorma höjdspalten på spåren på båda sidor, vilket gör att dörrmaskinen tippar. Om vibrationen orsakas av den andra situationen har det något att göra med ändringsvärdet för styvhet.

Om enhetens rotationshastighet är enhetlig betyder det att denna typ av vibration är säker. När signalen slår igenom efter en tid kan dessa visuellt ses i vibrationens tidsaccelerationsdiagram.

Harbor portal kran svänglager byte system

Att byta ut hamnportalskrans svänglager är inte en enkel uppgift, det måste utföras i följande 6 steg.

Det första steget är att använda domkraftslager. Totalt måste 4 domkraftslager förberedas och sedan svetsas de direkt till cylinderns övre del. Det måste finnas ett större avstånd mellan de två lagren placerade framför. Vanligtvis är detta avstånd större än ytterdiametern på det stora ringdrevet. Samtidigt måste många bindor förberedas. Dessa kuddar behöver inte vara av samma storlek och tjocklek. Bommen ska placeras där amplituden är störst. Vid denna tidpunkt måste du använda amplitudindikatorn för att mäta vikten av den maximala belastningen som krävs vid denna tidpunkt, och sedan använda kroken för att lyfta den.

Det andra steget är att lyfta kroken som hakar fast motvikten för att säkerställa att det är ett avstånd på cirka 10 cm mellan den och marken och sedan låta den inte röra sig längre. Detta kräver att den vindtäta förankringsanordningen för skivspelaren låses direkt, lyfter den roterande växellådan och de roterande kugghjulen som har tagits bort från fotskruvarna och sätter dem alla på vridbordet. Var försiktig så att den inte roterar just nu och håll den stabil.

I det tredje steget behöver 16# kanalstål användas, främst för att spela en stödjande roll i framtiden, eftersom det behöver låta det nysvetsade domkraftsstödet luta mot kanalstålet. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att bestämma om den centrala släpringen ska tas bort baserat på den faktiska situationen. För att underlätta den flexibla glidningen av det stora ringdrevet behövs även en liten plattform, som vanligtvis byggs direkt framför skivspelaren. Sedan måste du direkt ta bort de stora kugghjulsbultarna, och efter att ha öppnat domkraften kommer du att upptäcka att skivspelaren sakta reser sig. Efter att ha tagit bort alla bultar som ägs av det stora ringdrevet måste kättingtelfern installeras i sidled så att det stora kugghjulet kommer att synas direkt på den lilla plattformen.

I det fjärde steget kan den tidigare stora ringväxeln tas bort direkt av en bilkran, och sedan testas dess plan och ett laserinstrument krävs för testning. Om ojämnheten överstiger standarden måste reparationsåtgärder vidtas omedelbart för att reparera det. Det nya stora ringdrevet måste fyllas med smörjolja, självklart måste detta steg utföras på marken.

Det femte steget är att installera det nya ringdrevet. Alla installationssteg är exakt motsatsen till den föregående. Naturligtvis måste alla höghållfasta bultar som behöver installeras uppdateras för att garantera säkerheten, och installationsstegen måste strikt följa specifikationerna. Efter att allt är installerat måste acceptans utföras, och stöttorna måste tas bort efter att resultaten har fastställts vara kvalificerade.

Det sjätte steget är att sätta hela maskinen i produktion och ladda om, så att du efter 4 timmar behöver kontrollera alla höghållfasta bultar igen, och se till att det inte finns några tecken på att lossna innan du officiellt kan lämna över maskinen.

Slutsats

Sammanfattningsvis, i kranutrustning har svänglager en särskilt viktig roll och kan sägas vara en nyckelkomponent. Om det misslyckas kommer det definitivt att påverka kranens funktion. Endast genom att analysera och förstå orsakerna till felet och hitta lösningar på dessa orsaker kan portalkranen garanteras vara tillräckligt säker i framtida arbete.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!