Makosa 6 ya Kawaida na Vipuri vya Cranes za Juu

Korongo za juu zina jukumu muhimu katika tasnia mbalimbali, kukuza utunzaji bora wa nyenzo na kurahisisha shughuli. Hata hivyo, baada ya muda mrefu na masafa ya juu ya matumizi, kuathiriwa na sababu kama vile mzigo kupita kiasi, korongo za madaraja hukabiliwa na hitilafu za uendeshaji, ambazo nazo hushindwa kufanya kazi vizuri na kuleta usumbufu fulani kwa uzalishaji wa viwanda. Kwa hiyo, ni muhimu kusoma kushindwa kwa sehemu, kushindwa kwa mtawala, kushindwa kwa breki, kushindwa kwa kipunguzaji, kushindwa kwa umeme na makosa mengine ya kawaida, kukusanya sehemu za vipuri zinazofanana, na kuchukua hatua zinazolengwa za kushughulikia na kutengeneza ili kuhakikisha kwamba crane ya daraja inaweza kukimbia. vizuri.

1. Makosa ya Hook

• Fatigue Nyufa: Fatigue nyufa inaweza kuonekana juu ya uso wa ndoano kutokana na overloading mara kwa mara na dhiki nyingi wakati wa matumizi. Kasoro za nyenzo na ubora duni pia zinaweza kusababisha ndoano kuharibika au kuvunjika, na kusababisha ajali.
• Ufunguzi na Uvaaji wa Sehemu za Hatari: Kwa sababu ya matumizi ya mara kwa mara, ndoano ya kreni huathiriwa na matatizo kama vile kuongezeka kwa kufungua na kuvaa kwenye sehemu ya hatari. Harakati na msuguano wa kamba ya waya inaweza kuunda grooves kwenye ndoano. Wakati ufunguzi wa ndoano unazidi 15% ya ukubwa wake wa awali au kuvaa sehemu ya hatari kufikia 10% ya ukubwa wake wa awali, hupunguza nguvu ya ndoano na inaweza kusababisha deformation au kikosi, na kusababisha ajali.
• Urekebishaji wa Plastiki: Kupakia kwa muda mrefu au kufichuliwa kwa mionzi ya joto la juu kunaweza kusababisha ubadilikaji wa plastiki katika sehemu za ufunguzi na kupinda za ndoano, ambayo inaweza kusababisha kutengana kwa vitu vizito na ajali.

Utatuzi wa Matatizo ya Hook ya Crane

• Katika kesi ya nyufa za uchovu kwenye ndoano, inapaswa kubadilishwa mara moja.
• Kwa mujibu wa kanuni za kufuta ndoano, inapaswa kufutwa ikiwa ufunguzi unazidi 15% ya ukubwa wake wa awali au kuvaa sehemu ya hatari hufikia 10% ya ukubwa wake wa awali. Ikiwa haizidi viwango, inaweza kuendelea kutumika chini ya uchunguzi au kwa mzigo uliopunguzwa, lakini hairuhusiwi kutumia fimbo ya kulehemu kutengeneza na kisha kutumia tena.
• Katika kesi ya deformation ya plastiki inayotokea katika sehemu za ufunguzi na kupiga ndoano, inapaswa kubadilishwa. Katika hali ya juu ya joto au mazingira ya uendeshaji wa metallurgiska, wakati joto la mionzi ya joto linazidi digrii 300, sahani ya kinga ya mionzi inaweza kuunganishwa ili kutenganisha mionzi ya joto na kulinda ndoano.

2. Makosa ya Kamba ya Waya

• Kusokota: Katika hali ya kawaida ya kufanya kazi, kamba za waya kwenye pande zote za kikundi cha kapi zinazohamishika zinapaswa kuwa sambamba na zisizoingiliana. Hata hivyo, wakati kamba ya waya "inapozunguka," kamba za pande zote mbili za kikundi cha kapi zinazohamishika huvuka kila mmoja kwa sura ya "takwimu ya nane" au "iliyopotoka". Jambo hili hutokea kutokana na mkusanyiko wa mkazo wa ndani unaosababishwa na ufungaji au uingizwaji wa kamba mpya za waya kwa muda.
• Kusokota kwa Kamba kwenye Reel: Hali hii inapotokea, husababishwa na kutofaulu kwa mwongozo wa kamba. Mwongozo wa kamba umewekwa kwenye reel na kazi yake ni kuhakikisha kufuta laini na upepo wa kamba ya waya kutoka kwenye reel na kuzuia kamba kutoka kwa kuunganisha wakati wa mchakato.
• Uchovu wa Kamba ya Waya: Matukio yasiyo ya kawaida kama vile waya zilizovunjika, nyuzi zilizovunjika, kutu, ubadilikaji na uchakavu huonekana kwenye uso wa kamba ya waya. Wakati wa matumizi ya kawaida, kamba ya waya inakabiliwa na nguvu za nje kama vile msuguano, athari, na mgandamizo, na kusababisha uchakavu wa kamba ya waya.
• Kinking: Uharibifu wa kudumu wa kamba ya waya unaosababishwa na kupotosha kwa ndani huitwa kinking. Ikiwa mwisho wa kamba ya kamba ya waya haijafungwa wakati mvutano unatumiwa, strand itazunguka kinyume chake, ambayo ni sababu ya asili inayosababisha kinking ya kamba ya waya.

Utatuzi wa Kamba ya Waya

• Wakati wa kufunga au kubadilisha kamba za waya, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kuchagua kamba na utendaji mzuri wa kupambana na kinking na vinavyolingana na mwelekeo wa twist ya kamba na ngoma ya winchi. Tumia mbinu sahihi ya kuunganisha kamba ili kuepuka kuzalisha msongo wa kukunja wakati wa mchakato wa kuunganisha. Katika tukio la kupotosha kwa kamba wakati wa operesheni, kazi ya kuinua inapaswa kusimamishwa kwa muda, na kwa tahadhari sahihi za usalama, toa mkazo wa ndani wa kamba ya waya kwa kuondoa mwisho wa umbo la kabari, kisha usakinishe tena na uimarishe kichwa chenye umbo la kabari. Kabla ya kuanza tena operesheni, fanya mtihani wa kuinua ili kudhibitisha kuwa shida ya kupotosha kwa waya imetatuliwa.
• Mwongozo wa kamba ni sehemu ya mazingira magumu, na inapovaliwa sana, itashindwa kuongoza kamba vizuri, na kusababisha kuunganishwa kwa kamba, inapaswa kuchukua nafasi ya mwongozo wa kamba kwa wakati huu. Katika shughuli za kuinua zilizoinama, mwongozo wa kamba unakabiliwa zaidi na kuvaa, kwa hivyo katika uzalishaji, mzigo ulioinuliwa unapaswa kuwekwa sawa na pandisha la umeme.
• Wakati wa uendeshaji wa kila siku wa crane, uimarishe ufuatiliaji wa hali ya kamba ya waya na uhukumu hali yake ya matumizi. Mara tu inapofikia vigezo muhimu vya kufuta, mara moja ubadilishe kamba ya waya ambayo inakidhi vigezo vya kufuta.
• Kutatua hitilafu za kamba za waya kunaweza kuhitaji vipengee kama vile miongozo ya waya na kamba.

3. Makosa ya Kidhibiti

Makosa ya kawaida ya kidhibiti ni pamoja na mawasiliano duni na mawasiliano kutofunga. Sababu za matatizo haya ni oxidation kali ya uso wa mawasiliano, uso usio na usawa, utaratibu wa mtawala usio na nguvu au uliovaliwa. Vidhibiti vya kijijini vilivyoharibiwa pia ni kushindwa kwa kawaida.

Kutatua matatizo ya mtawala lazima daima kuangalia hali ya kuwasiliana, kaza bolts ya kurekebisha huru, kuchukua nafasi ya sehemu zilizoharibiwa kwa wakati, na kuongeza lubrication kwa sehemu zinazozunguka.

4. Makosa ya Breki

• Kufeli kwa Breki: Kufeli kwa breki kunaonyeshwa kwa umbali wa kuteleza kupita kiasi wakati wa kuvunja, kwa kawaida huzidi 80 mm.
• Kutoweza Kuachilia Breki: Sababu kuu ni pamoja na bawaba kuwa na msongamano na ugumu wa kuzungusha kawaida, uwepo wa hewa au ukosefu wa mafuta kwenye solenoid ya hydraulic na silinda ya fimbo ya kusukuma maji, chemchemi kuu ya elastic kupita kiasi, uchafu kwenye pedi ya kuvunja; na voltage ya juu inayoongoza kwa kuchomwa kwa coils na vipengele vya kurekebisha, pamoja na makosa katika mzunguko wa kifaa cha electromechanical.
• Kupungua kwa Mara kwa Mara kwa Torque ya Breki: Hii inasababishwa zaidi na uvaaji wa pedi za breki, uchakavu mkali wa shimo la bawaba kwenye fremu ya breki, na utulivu unaoendelea wa chemchemi kuu.
• Kupasha joto kwa Breki: Uharibifu wa nyongeza wa chemchemi au kupinda kwenye breki za mshituko mfupi, na sehemu ya kufanya kazi ya gurudumu la breki. Kibali kisichofaa kati ya pedi ya kuvunja na gurudumu la kuvunja.

Hatua Maalum za Matengenezo ya Breki

• Kushindwa kwa breki kunaweza kuwa kutokana na kibali kikubwa katika breki, kuwepo kwa uchafuzi wa mafuta kwenye uso wa msuguano, au kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa uso wa msuguano. Kibali kinachofaa kinaweza kupatikana kwa kuimarisha nut kidogo. Ikiwa chemchemi ya shinikizo imechoka, inapaswa kubadilishwa. Ikiwa pete ya kuvunja imevaliwa sana na haiwezi kuhakikisha kibali cha kuridhisha cha kuvunja, pete ya kuvunja lazima ibadilishwe. Wakati wa kubadilisha pete ya breki, ondoa gurudumu la breki kwanza, ondoa pete ya awali ya breki, mafuta kidogo pete mpya ya mpira wa kuvunja na maji, na uipachike vizuri.
• Kuondoa jamming na lubricate; ondoa hewa na kuongeza mafuta; kurekebisha nguvu kuu ya spring; kusafisha mara kwa mara gurudumu la kuvunja ndani ya crane ya daraja, ikiwezekana kutumia mafuta ya taa kwa kusafisha, na kulainisha pedi ya kuvunja ndani; kuchukua nafasi ya coils ya kuteketezwa ya umeme na vipengele; angalia mzunguko wa umeme.
• Badilisha kwa wakati pedi za breki na uvae unaozidi 50% ya unene wa asili na ubadilishe pini kwa kuvaa zaidi ya 5%, kwa kutumia mbinu kama vile kurejesha upya na kusakinisha pini mpya ili kuondoa uchakavu kwenye mashimo.
• Badilisha au urekebishe chemchemi za msaidizi; tengeneza uso wa kufanya kazi wa gurudumu la kuvunja kama inavyotakiwa; kurekebisha kibali.
• Kutatua hitilafu za breki kunaweza kuhitaji vipengee kama vile chemchemi za shinikizo, chemchemi kuu, chemchemi saidizi, vijiti vidogo, vishimo vya kati, pete za breki, pedi za msuguano na sehemu zingine.

5. Makosa ya Kipunguza

• Uvujaji wa mafuta: Uvujaji wa mafuta hutokea wakati uso wa reducer si laini, na lubricant hupoteza ufanisi wake. Mipako ya kuziba isiyo na usawa au gasket iliyoharibika ya kuziba kwenye uso wa kuziba, pamoja na deformation ya casing au kufunguliwa kwa bolts ya kuunganisha, pia inaweza kusababisha kuvuja kwa mafuta.
• Hitilafu ya gia: Wakati wa operesheni, gia zinaweza kupata kuvunjika na kuvaa. Kutu inaweza pia kutokea wakati wa operesheni.
• Kuvunjika kwa shimoni: Kuvunjika kwa shimoni hutokea wakati shimoni ya kupunguza inakabiliwa na nguvu za kupiga na kuvunja.

Hatua za Matengenezo kwa Vifaa vya Kipunguzaji

• Rekebisha ulaini wa vipengele vya kupunguza ili kukidhi mahitaji; kuchukua nafasi ya mihuri; tengeneza casing, na ubadilishe ikiwa deformation ni kali; kaza bolts.
• Badilisha fani.
• Badilisha gia.
• Kutatua hitilafu za kipunguzaji kunaweza kuhitaji matumizi ya vipengee kama vile gia, fani, gaskets za kuziba, na masanduku ya kuziba.

6. Hitilafu za Mfumo wa Umeme

• Motor kushindwa: Motor kuanzia moment ni ndogo, hawezi kuanza, usiokuwa wa kawaida sauti.
• Kushindwa kwa reli ya kondakta iliyotengwa: Hitilafu kuu ya mfumo wa ugavi wa umeme ni kushindwa kwa reli ya kondakta iliyotengwa. Kama vile kushindwa kwa nguvu kunasababishwa na reli ya pekee ya kondakta, deformation ya wazi ya mfereji unaosababishwa na mtoza hauwezi kuhamishwa, abrasion ya upande wa brashi na uso wa mashimo ya punjepunje, mteremko wa mfereji ni mkubwa sana wakati wa kazi, kuvaa brashi pia. haraka, kifaa kinachoteleza chenye sauti kubwa na mikwaruzo ya ganda. Sababu mara nyingi ni deformation inayosababishwa na ufungaji usiofaa wa reli ya mwongozo, joto la kawaida ni upanuzi wa juu wa mafuta unaosababishwa na jamming, mtozaji wa ufungaji usio sahihi na kupotoka kwa nafasi, nk.
• Kushindwa kwa kontakta ya AC: Korongo ya juu inafanya kazi kwa sababu ya sehemu za kontakt na hufunga kitendo mara kwa mara, kwa hivyo ni rahisi kuungua kwa koli na kukatika kwa waya, kwa sababu ya kulegea kwa bolt ya kurekebisha koili, kuhama kwa utaratibu wa kuzunguka kwa kontakt husababisha kusongeshwa na tuli. chuma msingi suction misalignment, msingi suction kufanya ongezeko la sasa; kufanya mawasiliano msaidizi maskini kuwasiliana, coil voltage katika ncha zote mbili za coil ni kupunguzwa. Imesababisha kushindwa kwa coil; mawasiliano ya nguvu na ya tuli yanachomwa au na kuchomwa na arc.
• Resistor makosa kuu: Resissive kuvunjwa waya, itasababisha rotor wazi mzunguko; resistive msingi, kusababisha rotor sasa usawa, kubwa rotor vilima joto kubwa; resistive kuunganisha vituo joto.

Hatua za Matengenezo ya Mfumo wa Umeme

• Angalia ikiwa ugavi wa umeme wa awamu ya tatu wa motor ni wa kawaida na mita ya fundi umeme, ikiwa kuna upungufu wa umeme, uhaba wa awamu, nk, ikiwa pete ya mtoza motor, brashi ya kaboni na waya ni ya kawaida, ikiwa upinzani wa insulation ya motor ni aliyehitimu au la, na shimoni ya gari au kuzaa imechoka au kuharibiwa pia itasababisha kosa hili. Angalia ili kujua sababu ya matengenezo sambamba au uingizwaji wa vipengele vilivyoharibiwa.
• Imarisha ukaguzi wa sehemu zilizo hatarini za mfumo wa reli ya kondakta wa kuteremka pekee, ukarabati wa wakati au uingizwaji wa kawaida wa mtoza. Mara kwa mara au mara kwa mara angalia hali ya mwongozo wa reli ya kondakta uliotengwa na urekebishe hanger ya kuteleza ili kuruhusu mfereji kuenea kwa uhuru. Ongeza sehemu ya upanuzi wa mafuta ya mfereji, ongeza vivuli na utumie ngao za joto nje.
• Mara kwa mara fanya ukaguzi wa kina na matengenezo ya vifaa vya umeme kwenye baraza la mawaziri la nguvu. Angalia wiring coil na bolts fasta kwa looseness, na kuondoa kasoro mara moja; kaza mawasiliano huru na ubadilishe anwani zilizoharibiwa kwa wakati. Na fanya kazi nzuri ya kufungwa kwa mawasiliano wakati wa kipindi hicho cha ukaguzi, kazi ya kurekebisha.
• Mara kwa mara angalia kupinga kwa maeneo ya moto na waya zilizovunjika, kaza bolts za kuunganisha, na uangalie mara kwa mara upinzani wa insulation ya rotor na resistor na ikiwa sasa rotor ya awamu ya tatu ni ya usawa.
• Kutatua matatizo ya mfumo wa umeme kunaweza kutumia vipengee kama vile vitoza, nyaya, fani na viunganishaji.

Baada ya muda mrefu wa matumizi, baadhi ya sehemu za crane ya daraja bila shaka zitachakaa na kuchakaa ili kufikia viwango vya mwisho wa maisha zinahitaji kubadilishwa na sehemu mpya ili kuepusha ajali. Kushindwa kwa kawaida kwa cranes za juu ni pamoja na makosa ya vipengele, makosa ya mtawala, makosa ya breki, makosa ya reducer, makosa ya umeme na kadhalika. Sehemu zinazoweza kutumika kutatua kasoro hizi ni:

• Hitilafu ya kipengele: kamba za waya, miongozo ya kamba, ndoano, pulleys, magurudumu, reels
• Hitilafu ya mtawala: udhibiti wa kijijini
• Hitilafu ya breki: chemchemi ya shinikizo, chemchemi kuu, chemchemi msaidizi, shimoni ndogo, mandrel, pete ya breki, gurudumu la breki, pedi za msuguano, bitana za breki.
• Kosa la kupunguza: gia, fani, gaskets za kuziba, sanduku la kuziba, reducer
• Hitilafu ya umeme: rota ya injini, kuzaa, coil ya sumakuumeme, pete ya kuteleza, brashi ya kaboni, mtoza