Ubebaji wa Kuteleza kwa Crane wa Bandari: Sababu za Kushindwa na Usuluhishi Madhubuti wa Urekebishaji.

Haijalishi ni aina gani ya crane, kutakuwa na korongo ya bandari inayobeba korongo. Ni sehemu muhimu ya muundo wa crane. fani ya korongo ya bandari ya bandari haiwezi tu kuweka kreni imara na salama wakati wa operesheni lakini pia kuboresha ufanisi wake wa kazi. Kwa kawaida, kutakuwa na kushindwa bila shaka. Ili kuhakikisha utendaji wa crane wakati wa matumizi, ni muhimu kuchambua sababu ya kushindwa na kupendekeza mbinu za urekebishaji zinazolengwa.

Gantry cranes ni aina ya vifaa vya crane ambayo hutumiwa zaidi katika vifaa vya crane, na mashamba yao ya maombi ni pana sana. Kwa kweli, fani za korongo za bandari pia ni muundo muhimu sana. Kuna aina mbili za kawaida za fani za korongo za portal za korongo, moja ni aina ya mzunguko na nyingine ni aina ya safu ya mzunguko, na ya kwanza ni thabiti zaidi na muundo wa mitambo ni rahisi. Kwa hiyo, wakati kuna mvuto fulani kutoka kwa ulimwengu wa nje, ni hasa kukabiliwa na kushindwa, ambayo ni amefungwa kuathiri kazi ya crane.

Kanuni ya uendeshaji wa fani ya korongo ya bandari ya bandari 

Kuna miundo mingi ndani crane ya bandari ya bandari, na fani za korongo za portal ni muundo muhimu sana. Kuna aina tofauti na vipimo vya fani za kuzaa za portal crane, hivyo mbinu za ufungaji pia ni tofauti. Hata kama aina ya kuzaa iliyochaguliwa na vipimo ni sawa, bado inahitaji kuchambuliwa mapema wakati wa ufungaji. Vigezo viwili vya uwezo wa kuzaa wa mitambo na ukubwa wa axial kawaida huchunguzwa kwa uangalifu ili kuhakikisha ufungaji wa laini wa kuzaa na kukidhi mahitaji halisi ya uzalishaji.

Kwa mujibu wa aina na mpangilio wa vipengele vya rolling, fani za portal crane slewing kuzaa inaweza kugawanywa katika aina mbili-safu roller, aina moja ya mstari msalaba-roller, nk Kutokana na mzigo mkubwa, bandari ya bandari crane slewing kuzaa inahitajika kwa ajili ya uendeshaji crane ina mahitaji ya juu, hivyo kwa ujumla, safu tatu za fani roller slawing (Kielelezo fani 1 huchaguliwa). Hii ni kwa sababu pete ya ndani na pete ya nje ya fani ya korongo ya portal ya njia hii imewekwa chini ya jeneza na sehemu ya juu ya gantry ya silinda, kwa mtiririko huo. Ikilinganishwa na saizi ya axial, mwelekeo wa radial wa fani ya slewing ni kubwa zaidi, na uwezo wa athari na upinzani wa mzigo wa nguvu ni nguvu zaidi ili usalama wa crane uhakikishwe wakati wa kufanya kazi.

Katika crane ya bandari ya bandari, sehemu iliyounganishwa na usaidizi wa juu ni sehemu ya ndani inayozunguka, na sehemu iliyounganishwa na usaidizi wa chini ni gear kubwa ya pete, ambayo kawaida hupigwa. Ni matumizi ya bolts kurekebisha, na haitazunguka wakati wa kufanya kazi.

Makosa ya kawaida ya kuzaa korongo lango la bandari

Ubunifu usiofaa

Cranes za gantry mara nyingi hushindwa kutokana na uendeshaji usiofaa wakati wa operesheni au ukosefu wa matengenezo ya kawaida baada ya uendeshaji. Sehemu ya kuzaa ya fani ya korongo ya bandari ya bandari ina uwezekano wa kushindwa. Kutokana na mzigo mkubwa hasa unao, mara moja kushindwa hutokea, itaathiri mchakato wa operesheni. Ili kutatua matatizo haya, uchambuzi na utafiti kwa ujumla hufanywa kutoka kwa muundo wa vipengele, kama vile ubora wa ufungaji sio juu ya kutosha wakati wa mchakato wa ufungaji, uzalishaji ni mbaya sana, nk, ambayo itasababisha deformation ya sehemu fulani za mbio za vifaa katika uendeshaji halisi.

Matengenezo yasiyofaa ya marehemu

Sababu ya kushindwa kwa kuzaa zaidi ya bandari ya crane ya bandari ni kutokana na kushindwa kwa operesheni ya kawaida na kushindwa kufanya matengenezo ya wakati baada ya mwisho wa operesheni, ambayo hupanua hatua kwa hatua hatari zilizofichwa ambazo zilikuwepo mwanzoni. Hatari iliyofichwa iliyotajwa hapa inaweza kuwa kuna mapungufu madogo katika muundo wa uunganisho wa fani ya kupiga, au inaweza kuwa bolts za uunganisho zimepasuka, nk Hatari hizi ndogo zilizofichwa ni vigumu kutambua kweli mwanzoni. Hata hivyo, kwa ukuaji unaoendelea wa muda wa matumizi, mapungufu haya na nyufa huendelea kupigwa kwa bidii, ambayo hatimaye inaongoza kwa fracture kamili au deformation ya sehemu ya muundo wa msaada, kushindwa.

Deformation ya muundo

Kwa ujumla kuna hali mbili za deformation ya muundo. Moja ni kwamba wakati wa kubuni ya awali, ugumu wa sura ya usaidizi ambayo inamiliki haitoshi, na inakabiliwa na deformation kwa muda mrefu (bila shaka, hakuna hali nyingi kama hizo); nyingine husababishwa na nguvu zisizo za kawaida wakati wa kazi, kwa kawaida kutokana na pengo kubwa katika urefu wa nyimbo pande zote mbili, ambayo inafanya mashine ya mlango kuinamisha. Ikiwa vibration husababishwa na hali ya pili, ina kitu cha kufanya na thamani ya mabadiliko ya ugumu.

Ikiwa kasi ya mzunguko wa kifaa ni sare, inamaanisha kuwa aina hii ya vibration ina uhakika. Wakati ishara ina athari baada ya muda fulani, hizi zinaweza kuonekana kwenye mchoro wa kuongeza kasi ya wakati wa mtetemo.

Mpango wa uingizwaji wa korongo wa bandari ya bandari

Kubadilisha fani za korongo za bandari sio kazi rahisi, inahitaji kufanywa katika hatua 6 zifuatazo.

Hatua ya kwanza ni kutumia fani za jack. Jumla ya fani 4 za jack zinahitajika kutayarishwa, na kisha zina svetsade moja kwa moja kwenye sehemu ya juu ya silinda. Kuna haja ya kuwa na nafasi kubwa kati ya fani mbili zilizowekwa mbele. Kwa kawaida, nafasi hii ni kubwa kuliko kipenyo cha nje cha gia kubwa ya pete. Wakati huo huo, pedi nyingi zinahitajika kutayarishwa. Pedi hizi hazihitaji kuwa na ukubwa sawa na unene. Boom inapaswa kuwekwa mahali ambapo amplitude ni kubwa zaidi. Kwa wakati huu, unahitaji kutumia kiashiria cha amplitude kupima uzito wa mzigo wa juu unaohitajika wakati huu, na kisha utumie ndoano ili kuinua.

Hatua ya pili ni kuinua ndoano ambayo inaunganisha counterweight ili kuhakikisha kuwa kuna umbali wa cm 10 kati yake na ardhi, na kisha usiiruhusu tena. Hii inahitaji kifaa cha kutia nanga kisicho na upepo kinachoweza kugeuka kuwa kimefungwa moja kwa moja, kuinua kisanduku cha gia kinachozunguka na mbawa zinazozunguka ambazo zimeondolewa kwenye skrubu za miguu, na kuziweka zote kwenye meza ya kugeuza. Kuwa mwangalifu usiiruhusu izunguke kwa wakati huu, na iendelee kuwa thabiti.

Katika hatua ya tatu, chuma cha 16# cha chaneli kinahitaji kutumiwa, haswa ili kuchukua jukumu la usaidizi katika siku zijazo, kwa sababu inahitaji kuruhusu msaada wa jeki iliyochochewa kuegemea kwenye chuma cha mkondo. Kwa wakati huu, ni muhimu kuamua ikiwa utaondoa pete ya kati ya kuingizwa kulingana na hali halisi. Ili kuwezesha sliding rahisi ya gear kubwa ya pete, pia kuna haja ya jukwaa ndogo, ambayo kwa ujumla hujengwa moja kwa moja mbele ya turntable. Kisha unapaswa kuondoa moja kwa moja bolts kubwa za gear za pete, na baada ya kufungua jack, utapata kwamba turntable inaongezeka polepole. Baada ya kuondoa bolts zote zinazomilikiwa na gear kubwa ya pete, pandisho la mnyororo linahitaji kuwekwa kando ili gear kubwa itaonekana moja kwa moja kwenye jukwaa ndogo.

Katika hatua ya nne, gear kubwa ya awali ya pete inaweza kuondolewa moja kwa moja na crane ya gari, na kisha ndege yake inajaribiwa, na chombo cha laser kinahitajika kwa ajili ya kupima. Ikiwa kutofautiana kunazidi kiwango, hatua za ukarabati zinahitajika kutumika mara moja ili kuitengeneza. Gia mpya kubwa ya pete inahitaji kujazwa na mafuta ya kulainisha, bila shaka, hatua hii inahitaji kufanywa chini.

Hatua ya tano ni kufunga gia mpya ya pete. Hatua zote za ufungaji ni kinyume kabisa na uliopita. Bila shaka, bolts zote za juu-nguvu zinazohitaji kusakinishwa zinahitaji kusasishwa ili kuhakikisha usalama, na hatua za ufungaji lazima zifuate kikamilifu vipimo. Baada ya kila kitu kusakinishwa, kukubalika kunahitajika kufanywa, na struts zinahitaji kuondolewa baada ya matokeo kuamua kuwa na sifa.

Hatua ya sita ni kuweka mashine nzima katika uzalishaji na kupakia upya, ili baada ya saa 4, unahitaji kuangalia bolts zote za nguvu za juu tena, na uhakikishe kuwa hakuna dalili za kulegea kabla ya kukabidhi rasmi mashine.

Hitimisho

Kwa muhtasari, katika vifaa vya crane, fani za kubeba zina jukumu muhimu sana na zinaweza kusema kuwa sehemu muhimu. Ikiwa itashindwa, hakika itaathiri uendeshaji wa crane. Tu kwa kuchambua na kuelewa sababu za kushindwa na kutafuta ufumbuzi wa sababu hizi inaweza crane ya gantry kuhakikishiwa kuwa salama ya kutosha katika kazi ya baadaye.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Barua pepe: cindywang@hndfcrane.com

Mimi ni Cindy, nina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya kreni na nimekusanya maarifa mengi ya kitaaluma. Nimechagua korongo za kuridhisha kwa wateja 500+. Ikiwa una mahitaji yoyote au maswali kuhusu cranes, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami, nitatumia ujuzi wangu na uzoefu wa vitendo kukusaidia kutatua tatizo!