Jinsi ya Kuhesabu Mkengeuko wa Crane ya Juu

Crane ya juu ni chombo muhimu cha kuinua na kusafirisha mizigo mizito katika mazingira ya viwanda. Walakini, ili kuhakikisha utendakazi salama na mzuri wa kreni ya juu, ni muhimu kuelewa kupotoka kwa crane. Katika makala haya, tutajadili kupotoka ni nini, kwa nini ni muhimu, na jinsi ya kuhesabu kupotoka kwa crane ya juu.

Deflection ni nini?

Mkengeuko ni kiwango ambacho muundo wa korongo hujipinda au kulemaa chini ya mzigo. Ni jambo muhimu kuzingatia wakati wa kubuni, kuendesha, na kudumisha crane ya juu. Mkengeuko wa crane unaweza kusababishwa na sababu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na usambazaji wa uzito, kuongeza kasi, na mitetemo.

Kwa nini Kupotoka ni Muhimu?

Mkengeuko wa crane ya juu inaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa usalama na ufanisi wake. Muundo wa kreni ukikengeuka sana, unaweza kusababisha kreni kupinduka, na hivyo kuhatarisha opereta na mtu yeyote aliye karibu. Zaidi ya hayo, kupotoka kupita kiasi kunaweza kusababisha uchovu wa vipengele vya crane, kupunguza muda wa maisha ya crane na kuongeza gharama za matengenezo.

Vigezo vya Ugeuzi Wima

Vigezo vya ukengeushaji wima hurejelea uwiano wa juu zaidi wa kupotoka (wima) unaoruhusiwa kwa kifaa cha kunyanyua. Ugeuzi wa wima hutofautiana na ukengeushaji mlalo, lakini zote mbili huzingatiwa kwa korongo za daraja la wimbo zilizofungwa. Mkengeuko wima hurejelea mabadiliko katika nafasi ya daraja, wimbo au boom ya crane kwenye mhimili wima.

Mifumo mingi ya kreni imetengenezwa kwa takriban mkengeuko kwa sababu watengenezaji hawana udhibiti wa usakinishaji, uthabiti wa msingi, au utofauti wa kawaida wa kuhimili unene wa mabomba, neli, bamba la chuma na karatasi ya chuma. Hii ina maana kwamba baadhi ya tofauti juu au chini ya deflections ilivyoelezwa na wazalishaji lazima kuchukuliwa kawaida. Hata hivyo, kreni za juu zinaposakinishwa kulingana na mwongozo wa kawaida wa usakinishaji na kudumishwa kulingana na mwongozo wa matengenezo ya usakinishaji wa mtengenezaji, unaweza kuhakikishiwa usalama wa bidhaa za lifti na uwezo wao wa kushughulikia uwezo uliochaguliwa uliokadiriwa na viwango vya utendaji.

Kupima Mkengeuko kwa Viwango vya Usalama

Wakati wa kupima kupotoka kwa viwango vya usalama, mchepuko hupimwa kwa uwezo wa 100%, badala ya uwezo wa 125%. Kulingana na Viwango vya ANSI (ANSI/ASME B30.2) kwa Majaribio ya Uendeshaji na Uendeshaji ya Cranes za Juu za Juu, “Ugeuzi wa kawaida lazima upimwe kwa shehena ya asilimia 100 ya uwezo uliokadiriwa na usizidi ukengeushaji unaoruhusiwa uliobainishwa na kiwango kinachotumika cha muundo. .” Kwa kila aina ya kreni, thamani ya mchepuko hutofautiana kulingana na urefu, urefu au ufikiaji wa crane.

Kuhesabu Mkengeuko Wima

Kwa korongo za daraja la kituo cha kazi (wimbo iliyoambatanishwa), thamani ya mkengeuko wima ni ndogo kuliko ya korongo nzito za daraja. Korongo za daraja la kituo cha kazi zilizoambatanishwa zina kikomo cha mchepuko cha L/450 ambapo "L" ni urefu, au urefu, wa crane. Kwa maneno mengine, ili kuamua kupotoka kwa kreni ya daraja la kituo chako cha kazi, lazima kwanza ujue urefu au urefu wake. Mlinganyo huu kwa kawaida hupimwa kwa inchi au sentimita kwa sababu mgawanyiko wote unapaswa kuwa mdogo sana. Ikiwa mchepuko wako ni wa juu kuliko thamani iliyopimwa kwa inchi, unaweza kuwa na tatizo.

Kwa mfano, tuseme una daraja la futi 34 kwenye kreni ya daraja la kituo cha kazi. Kupotoka kunaweza kuamua kwa kubadilisha kwanza kitengo cha kipimo kutoka kwa miguu hadi inchi. Daraja la futi 34 lina urefu wa inchi 408 (miguu x 12 = inchi). Gawanya inchi 408 kwa kikomo kilichobainishwa cha mchepuko kwa korongo zilizofungwa (L/450). Hiyo itakupa mchepuko wa chini ya inchi moja (inchi.9).

Kuhesabu Mkengeuko Mlalo

Ingawa kupotoka kwa wima ni muhimu kuzingatiwa kwa korongo za juu, ukengeushaji wa mlalo pia ni jambo muhimu ili kuhakikisha usalama na kutegemewa kwa vifaa vya kuinua. Mkengeuko mlalo unafafanuliwa kama uhamishaji wa boriti ya njia ya kurukia ndege ya kreni kwenye mstari wa katikati ikiwa chini ya mzigo uliokadiriwa kikamilifu.

Mkengeuko mlalo wa korongo kwa kawaida hupimwa kwa kupima mchepuko au kwa zana za kupima leza. Kipimo cha mchepuko ni kifaa kinachopima mwendo wa jamaa wa boriti ya njia ya kurukia ndege ya kreni kwenye mstari wa katikati chini ya upakiaji kamili. Zana za kupima laser, kwa upande mwingine, tumia leza kupima umbali kati ya nukta mbili ili kukokotoa mchepuko.

Mkengeuko wa mlalo unaoruhusiwa kwa korongo za juu kawaida huwekwa katika 1/600 ya urefu wa korongo za daraja na 1/400 ya urefu kwa korongo za jib. Hata hivyo, hii inaweza kutofautiana kulingana na kiwango maalum cha kubuni na vipimo vya mtengenezaji.

Vipimo vya Shirika

Kama ilivyoelezwa hapo awali, thamani zinazoruhusiwa za kupotoka kwa korongo za juu zinaweza kutofautiana kutoka kwa kreni hadi crane na kutoka kwa uhusiano hadi muungano. Ndiyo maana ni muhimu kurejelea vipimo vya shirika vilivyowekwa na mtengenezaji au shirika husika wakati wa kubuni, kusakinisha na kudumisha kreni za juu.

Kwa mfano, Chama cha Watengenezaji Crane cha Amerika (CMAA) huweka viwango vya korongo zinazotumika Amerika Kaskazini. CMAA imeainisha korongo za juu katika madarasa sita ya huduma kulingana na ukali wa matumizi yaliyokusudiwa. Kila darasa la huduma lina vipimo tofauti vya ukengeushaji unaoruhusiwa, uwezo wa kupakia na mambo mengine.

Jinsi ya Kuhesabu Kupotoka kwa Crane ya Juu?

Mkengeuko wa crane ya juu inaweza kuhesabiwa kwa kutumia fomula tofauti tofauti. Hapa kuna hatua za kuhesabu mkengeuko wa crane ya juu:

Hatua ya 1: Amua Mzigo

Kwanza, tambua uzito wa mzigo ambao crane itainua. Uzito huu unapaswa kujumuisha uzito wa mzigo na uzito wa vifaa vya kuinua.

Hatua ya 2: Amua Usambazaji wa Mzigo

Ifuatayo, tambua jinsi uzito wa mzigo utakavyosambazwa kwenye muundo wa crane. Hii inaweza kutofautiana kulingana na muundo wa crane, vifaa vya kuinua vilivyotumika, na sura na ukubwa wa mzigo.

Hatua ya 3: Hesabu Mkengeuko

Mara tu unapoamua usambazaji wa mzigo na mzigo, unaweza kuhesabu kupotoka kwa crane kwa kutumia fomula ifuatayo:

Mkengeuko = (5 x Mzigo x Umbali^4) / (384 x Modulus ya Unyumbufu x Muda wa Ajili)

Wapi:

Mzigo = uzito wa mzigo unaoinuliwa

Umbali = umbali kutoka katikati ya mzigo hadi mahali ambapo mchepuko unapimwa

Modulus of Elasticity = kipimo cha ugumu wa nyenzo na upinzani dhidi ya deformation

Moment of Inertia = kipimo cha upinzani wa muundo kwa kupinda

Mambo Yanayoathiri Mkengeuko

Sababu kadhaa zinaweza kuathiri kupotoka kwa crane ya juu. Hapa kuna baadhi ya mambo muhimu zaidi ya kuzingatia:

Uzito wa Mzigo

Uzito wa mzigo ni moja wapo ya sababu muhimu zaidi zinazoathiri kupotoka. Kadiri mzigo unavyozidi kuwa mzito, ndivyo crane inavyozidi kupotoka.

Usambazaji wa Mzigo

Njia ambayo uzito wa mzigo husambazwa kwenye muundo wa crane pia inaweza kuathiri mkengeuko. Usambazaji usio sawa wa uzito unaweza kusababisha crane kupotosha zaidi katika maeneo fulani kuliko mengine.

Ubunifu wa Crane

Muundo wa crane yenyewe pia unaweza kuathiri upotovu. Mambo kama vile urefu wa kuongezeka kwa kreni, aina ya vifaa vya kunyanyua vilivyotumika, na uzito wa jumla wa kreni yote yanaweza kuathiri ni kiasi gani kreni hukengeuka inapopakia.

Matengenezo ya Crane

Hatimaye, matengenezo ya crane pia yanaweza kuathiri mchepuko. Baada ya muda, uchakavu wa vipengele vya crane unaweza kusababisha korongo kukengeuka zaidi chini ya mzigo.

Kuhesabu kupotoka kwa crane ya juu ni muhimu ili kuhakikisha usalama na ufanisi wa crane. Kwa kuelewa kupotoka ni nini, kwa nini ni muhimu, na jinsi ya kuhesabu, waendeshaji wa crane na wataalamu wa matengenezo wanaweza kuweka koni zao katika hali bora na kupunguza hatari ya ajali.