Kushindwa kwa Magurudumu ya Brake ya Juu: Kasoro za Uso wa Mviringo Sababu na Matibabu

Kama kifaa muhimu katika uzalishaji wa viwandani, usalama na kuegemea kwa korongo za juu huathiri moja kwa moja ufanisi wa uzalishaji na usalama wa operesheni.

Gurudumu la breki la juu ni sehemu muhimu ya crane ya juu. Inakabiliwa na msuguano wa kiwango cha juu na shinikizo wakati wa mchakato wa kuvunja, hivyo inakabiliwa na kasoro mbalimbali, ambazo huathiri uendeshaji wa kawaida na maisha ya huduma ya crane.

Kwa matumizi makubwa ya cranes ya juu katika mazingira mbalimbali magumu, mzunguko wa kushindwa kwa magurudumu ya kuvunja umeongezeka kwa hatua kwa hatua, hasa kuibuka kwa kasoro za mviringo, ambazo zimeleta changamoto kubwa kwa uendeshaji salama wa vifaa. Walakini, utafiti mwingi uliopo unazingatia kasoro za kawaida za Kama kifaa muhimu katika uzalishaji wa viwandani, usalama na kutegemewa kwa korongo za juu huathiri moja kwa moja ufanisi wa uzalishaji na usalama wa operesheni.

Gurudumu la breki la juu ni sehemu muhimu ya magurudumu ya breki ya kreni ya juu, kama vile nyufa za uso na kuvaa, wakati utafiti mdogo umefanywa juu ya kasoro za mviringo kwenye uso wa magurudumu ya breki ya juu na sababu zao. Makala haya yatachambua kasoro za duara za magurudumu ya kuvunja ya korongo, kuchunguza sababu mahususi, na kupendekeza hatua madhubuti za matibabu na mikakati ya kuzuia.

Kupitia majadiliano ya kina ya mchakato wa kutupa, mchakato wa matibabu ya joto, na mazingira ya uendeshaji, hutoa mwongozo wa vitendo juu ya kuegemea kwa magurudumu ya breki ya juu.

Korongo za juu huvunja magurudumu kasoro kuu na uchambuzi

Ushawishi wa mambo ya mazingira kwenye korongo za juu

Kwanza, korongo za juu kawaida hufanya kazi katika mazingira yenye vumbi zaidi na uchafu wa chuma. Uchafu unaweza kuingia kwa urahisi mambo ya ndani ya mashine, na hivyo kuongeza uchakavu wa sehemu. Kwa muda mrefu, kiwango cha kushindwa kitaongezeka, utendaji wa usalama wa matumizi utapungua, na muda wa maisha utapungua kwa kiasi kikubwa.

Pili, ushawishi wa saizi na asili ya mzigo wa kufanya kazi wa crane kwenye crane, katika shughuli za kawaida, wakati mzigo kwenye sehemu ni kubwa kuliko mzigo wa wastani wa muundo, itaongeza uvaaji wa vigae vya kuvunja na. magurudumu ya juu ya breki ya crane. Shughuli za muda mrefu za mzigo mkubwa zitaathiri maisha ya huduma ya crane. Mazoezi yameonyesha kuwa mizigo dhabiti ina uchakavu mdogo, kutofaulu kidogo, na muda mrefu wa maisha.

Kasoro katika magurudumu ya breki ya kreni ya juu

Magurudumu ya breki ya kreni ya juu yanajumuisha sehemu nyingi za kutupa. Kasoro zinazotokea katika mchakato wa kutupa huonyeshwa bila shaka katika gurudumu la kuvunja, ambalo linaonyeshwa hasa katika vipengele vifuatavyo:

• Inaonyeshwa kwa nje ya kughushi, kama vile nyuso mbaya za nje, mashimo, mikunjo, isiyojazwa, mikunjo, nyufa, n.k.
• Baadhi yataonekana ndani, kama vile ulegevu, nyufa, fuwele mbavu, mistari ya nywele, madoa meupe, utengano, ujumuishaji, utengano wa uso, fuwele za dendritic, pete za fuwele zenye ukali, mabaki ya kusinyaa, kupenya kwa metali zisizo na feri, filamu ya oksidi, matatizo ya kurekebisha, nk.
• Baadhi huonyeshwa katika muundo mdogo, kama vile kunyesha kwa awamu ya pili.
• Baadhi huonyeshwa katika utendaji wa ughushi, kama vile nguvu ya halijoto isiyo na sifa au unene, ugumu, sifa za uchovu, n.k., nguvu ya papo hapo, nguvu ya kudumu, unene wa kudumu, nguvu ya kutambaa, na sifa zingine za joto la juu au sifa za uchovu wa joto na baridi hazikidhi mahitaji ya matumizi. Iwe ni matatizo ya ubora wa uso wa kughushi gurudumu la crane au kasoro za utendakazi wa ndani, kwa kawaida huathiriana, mara nyingi huunganishwa kwa karibu, kuandamana na kuunda duara mbaya.

Ugunduzi wa kasoro katika magurudumu ya juu ya breki ya crane

Kwa sababu ya matumizi yake ya mara kwa mara na mabadiliko makubwa ya mzigo, korongo za juu mara nyingi hupata mizunguko ya kuanza na breki katika mifumo yao tofauti. Ndani ya kipindi maalum, wakati shughuli za breki zinahitajika kufanywa, utendaji wao wa breki mara nyingi sio mzuri. Wakati huo huo, waendeshaji wengi wa crane hawana ujuzi wa kitaaluma na ujuzi wa uendeshaji.

Wakati wa mchakato wa operesheni, mara nyingi huinua crane kwa oblique, na mizigo ya kuinua haiko kwenye hatua ya bomba ya hatua ya kuinua; kabla ya mahali pa kuinua crane, wanategemea kugeuza gari ili kufikia lengo la kuvunja mahali. Kwa kuongeza, wakati wa kazi ya crane, kuna msuguano wa mara kwa mara kati ya tile ya kuvunja na gurudumu la kuvunja, na tile ya kuvunja huvaliwa kwa kiasi fulani, na kusababisha magurudumu ya kuvunja crane ya juu ili kufichua kasoro za mviringo za kina za slag.

Wakati nyundo kali inatumiwa kugonga shimo la magurudumu ya kuvunja crane ya juu, sauti ya kusagwa kwa mchanga inaweza kusikika, ambayo inaonyesha kwamba nyenzo za magurudumu ya juu ya crane zimevunjika na ngumu, na kuna tabia ya kuwepo kwa slag katika kasoro nyeusi ya mviringo juu ya uso.

Wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara wa crane ya juu, iligundua kuwa vipengele vya mfumo wa kuinua na uendeshaji wa muundo ulifanya kelele zisizo za kawaida wakati wa operesheni, na ukaguzi wa makini uligundua kuwa kulikuwa na kasoro za mviringo kwenye uso wa gurudumu la kuvunja crane. Kuta za ndani za kasoro hizi ni mbaya na hudhurungi. Kipenyo cha kasoro ni 7mm na 3mm, na kina ni 12mm na 5mm, mtawaliwa, kama inavyoonekana kwenye takwimu.

Sababu za kasoro za magurudumu ya breki ya juu

• Wakati wa mchakato wa kutupwa kwa magurudumu ya breki ya juu, uondoaji wa chuma kioevu hautoshi, uondoaji wa oksijeni wa chuma kioevu haitoshi wakati wa kuyeyusha, na chuma kioevu kina gesi nyingi, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu. Kwa hiyo, kiwango cha shrinkage ya ndani inayosababishwa na "supercooling" mara nyingi ni kubwa sana, ambayo hufanya gurudumu la kuvunja yenyewe kutupwa kwa kutofautiana na kuunda Bubbles hewa.
• Kuna mabaki katika cavity ya mold, na kutolea nje ya cavity si laini wakati wa perfusion; chembe za mchanga au uchafu mwingine huanguka kwenye mold wakati wa mchakato wa perfusion, hivyo sehemu za sehemu za chuma zilizopigwa hazijazwa kikamilifu. Kutokana na kuwepo kwa voids ndani ya kitu, wakati wa kupungua, safu ya epidermis bado ina ugumu fulani kutokana na athari ya baridi ya joto la asili, lakini itaunda unyogovu juu ya uso kutokana na athari ya ndani ya kupungua.
• Wakati wa mchakato wa kutupa, gesi imefungwa kati ya mtiririko wa chuma na ukuta wa cavity na haiwezi kutolewa kabisa, na hivyo kutengeneza Bubbles za hewa katika sehemu zinazofanana za gurudumu la kuvunja. Ikiwa Bubbles hizi za hewa hukusanyika kwa kiasi kikubwa kwenye cavity, zitaonekana kwenye kando na sehemu za uso wa chuma cha kutupwa.

Baada ya uchanganuzi ulio hapo juu, inaweza kuonekana kuwa nyenzo, mchakato wa utupaji, na mambo katika mchakato wa matumizi yatasababisha mkazo mkubwa wa mvutano na mkazo wa kukandamiza katika eneo la mkusanyiko wa mkazo kwenye uso wa mguso wa kigae cha breki na magurudumu ya breki ya juu. Mkazo huu unazidi kikomo cha nguvu ya elastic ya castings, pamoja na uendeshaji usiofaa na msuguano wa mara kwa mara, ambayo hufichua kasoro za mviringo za kina za slag.

Hatua za matibabu

Dhibiti ubora wa magurudumu ya breki ya kreni ya juu

Ili kuboresha maisha ya huduma na utendaji wa magurudumu ya kuvunja crane, ni muhimu kudhibiti ubora na utendaji katika mchakato wa utengenezaji na kuimarisha udhibiti wa ubora katika teknolojia ya uzalishaji. Katika mchakato wa utengenezaji wa magurudumu ya breki ya kreni ya juu, mchakato wake na teknolojia ya uzalishaji inapaswa kufuata kwa ukali mchakato wa kutupwa→ kuhalalisha→machining → kuzima masafa ya kati, na kuwasha→ kusaga.

Kati yao, hali ya joto ya kawaida inapaswa kudhibitiwa karibu 830 ℃, ambayo inaweza kukamilika katika tanuru ya upinzani ya aina ya trolley 100kW, na wakati wa insulation unapaswa kudhibitiwa ndani ya 1h; halijoto ya kuwasha inapaswa kudhibitiwa kwa takriban 350℃, ambayo inaweza kukamilika katika tanuru ya upinzani ya 95kW, na wakati wa kuwasha unapaswa kudhibitiwa ndani ya 1h.

Wakati wa mchakato wa matibabu ya joto ya magurudumu ya breki ya juu, ugumu wa uso wa matibabu ya joto ya nyenzo unapaswa kudhibitiwa saa 3545HR, na kina cha safu ngumu kinapaswa kudhibitiwa kwa 23mm. Hii inaweza kuboresha ugumu na upinzani wa kuvaa kwa magurudumu ya juu ya breki ya crane, pamoja na kikomo cha elastic na mali ya kina ya mitambo ya chuma, na hivyo kuboresha mali ya nyenzo au mali ya kemikali ya chuma.

Rekebisha pengo kati ya magurudumu ya breki ya kreni ya juu na kigae cha breki

Pengo kati ya tile ya breki ya crane na magurudumu ya juu ya breki ya crane huamua utendaji wa kuvunja kwa gurudumu la kuvunja kwa kiasi fulani. Wakati pengo kati ya gurudumu la kuvunja na tile ya kuvunja ni ndogo, msuguano mkubwa utaunda kati ya mbili wakati wa kazi ya mara kwa mara ya gurudumu la kuvunja crane. Wakati nyenzo juu ya uso wa tile ya kuvunja imevunjwa na msuguano, bolts zinazotumiwa kurekebisha tile ya kuvunja zitapiga moja kwa moja dhidi ya gurudumu la kuvunja crane.

Uharibifu unaosababishwa na msuguano huu kwa gurudumu la breki ni mbaya sana, kwa hivyo mwendeshaji wa kreni lazima aangalie kwa uangalifu pengo kati ya gurudumu la breki la crane na tile ya breki. Mara baada ya kugundua kuwa pengo kati ya hizo mbili ni ndogo sana, inapaswa kurekebishwa kwa kiwango kinachofaa mara moja ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida.

Imarisha ukaguzi

Gurudumu la breki ni mojawapo ya sehemu zinazokabiliwa zaidi na mchakato wa kazi wa crane. Kwa hiyo, operator anapaswa kuchunguza mara kwa mara gurudumu la kuvunja wakati wa matumizi ya kawaida ya crane. Maudhui ya ukaguzi yanajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Fanya kipimo cha kina cha pengo kati ya gurudumu la breki na kigae cha breki ili kuhakikisha kwamba pengo kati ya gurudumu la breki na kigae cha breki huwekwa ndani ya masafa ya kisayansi na ya kuridhisha wakati wa mchakato wa kazi.
• Katika mchakato wa uendeshaji wa crane, makini ikiwa sauti ya gurudumu la kuvunja wakati wa operesheni ni ya kawaida.
• Kagua na udumishe magurudumu ya breki mara kwa mara, tathmini kisayansi na utabiri ipasavyo kuchakaa, na angalia uso wa magurudumu ya breki kwa kasoro zinazoathiri usalama.
• Angalia spring ya ukandamizaji wa tile ya kuvunja akaumega. Ikiwa elasticity ya spring inapatikana kuwa haitoshi, inapaswa kubadilishwa mara moja.

Ukaguzi wa kiufundi wa usalama

Wakati wa kukagua magurudumu ya breki ya crane ya daraja, hatua zifuatazo zinapaswa kufuatwa:

• Kwa kila mabadiliko, inapaswa kuangaliwa kwa uangalifu mara moja.
• Mkaguzi anaweza kutumia tepi ya kupimia kupima kiasi cha kibali kwa pande zote mbili za gurudumu la kuvunja, na inapaswa kukidhi mahitaji ya viwango vya kitaifa.
• Unaweza kutumia caliper ya vernier kupima unene wa mdomo wa gurudumu la kuvunja. Inahitajika kwamba kipenyo cha ukingo wa gurudumu la kuvunja kabla ya kuvaa ni thamani kamili, kwa haraka na kwa usahihi kuhesabu unene wa awali wa ukingo wa gurudumu la kuvunja, na kisha uhesabu unene wa kuvaa.
• Hakikisha kwamba uso wa msuguano wa gurudumu la kuvunja ni safi. Ikiwa mafuta na uchafu mwingine hupatikana, wanapaswa kusafishwa mara moja.

Wakati wa ukaguzi wa cranes za daraja, tahadhari zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu.

• Wakati wa mchakato wa ukaguzi, wakaguzi watakagua vipengee moja kwa moja kwa masharti ya TSG 51-2023 "Vipimo Maalum vya Kiufundi vya Usalama wa Vifaa".
• Wakati wa mchakato wa ukaguzi wa cranes za daraja, kasoro zilizopatikana na vipimo kuu vya kijiometri vinapaswa kurekodi au kupigwa picha kwa undani ili waweze kulinganishwa kwa namna inayolengwa katika ukaguzi wa baadaye.
• Wakati wa ukaguzi wa sehemu na vipimo mbalimbali vya utendaji, sikiliza kwa makini ili kuona ikiwa kuna sauti isiyo ya kawaida wakati wa uendeshaji wa crane; angalia kwa karibu ili kuona ikiwa kuna deformation dhahiri, kuvaa, mashimo, na kasoro nyingine katika sehemu zinazohamia; pima data kwa uangalifu na uweke kumbukumbu.
• Hakikisha kuwa matatizo yanayopatikana wakati wa mchakato wa ukaguzi na majaribio yanaarifiwa kwa kitengo cha watumiaji kwa wakati, na utoe maelezo ya kina, maoni ya urekebishaji na mapendekezo.

Muhtasari

Upungufu wa mviringo wa gurudumu la kuvunja la crane ya juu ni suala muhimu linaloathiri uendeshaji salama na maisha ya vifaa. Kupitia uchanganuzi wa sababu za kasoro za gurudumu la breki na majadiliano ya hatua za matibabu, kifungu kinapendekeza mipango mitatu ifuatayo ya uboreshaji:

• Uboreshaji wa mchakato wa kutupa: Gurudumu la breki linahitaji kudhibiti kwa ukali mchakato wa degassing na deoxygenation ya chuma kioevu wakati wa mchakato wa kutupa, kupunguza uzalishaji wa Bubbles hewa na slag, na kuepuka malezi ya kasoro ya uso wa mviringo kutoka kwa chanzo.
• Uboreshaji wa matibabu ya joto: Kupitia mchakato unaofaa wa matibabu ya joto, ugumu na upinzani wa kuvaa kwa nyenzo za gurudumu la kuvunja huboreshwa, utendaji wake katika hali ya juu ya dhiki na joto la juu huimarishwa, na maisha yake ya huduma yanapanuliwa.
• Vipimo vya uendeshaji na matengenezo: kuimarisha ukaguzi na matengenezo ya kila siku ya gurudumu la kuvunja, hasa marekebisho ya pengo kati ya gurudumu la kuvunja na tile ya kuvunja, kupunguza uvaaji usio wa lazima na mkusanyiko wa mkazo, na kuhakikisha uendeshaji salama wa crane.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Barua pepe: cindywang@hndfcrane.com

Mimi ni Cindy, nina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya kreni na nimekusanya maarifa mengi ya kitaaluma. Nimechagua korongo za kuridhisha kwa wateja 500+. Ikiwa una mahitaji yoyote au maswali kuhusu cranes, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami, nitatumia ujuzi wangu na uzoefu wa vitendo kukusaidia kutatua tatizo!