6 ข้อผิดพลาดทั่วไปและชิ้นส่วนอะไหล่ของเครนเหนือศีรษะ

เครนเหนือศีรษะมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ โดยส่งเสริมการขนถ่ายวัสดุที่มีประสิทธิภาพและทำให้การดำเนินงานง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้เวลานานและมีความถี่ในการใช้งานสูง ซึ่งได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไป เครนสะพานมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวในการปฏิบัติงาน ซึ่งจะทำให้ทำงานไม่ถูกต้อง และนำความไม่สะดวกมาสู่การผลิตทางอุตสาหกรรม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาความล้มเหลวของชิ้นส่วน ความล้มเหลวของตัวควบคุม ความล้มเหลวของเบรก ความล้มเหลวของตัวลด ความล้มเหลวทางไฟฟ้า และข้อผิดพลาดทั่วไปอื่น ๆ รวบรวมชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง และใช้มาตรการที่กำหนดเป้าหมายเพื่อจัดการและซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าเครนสะพานสามารถทำงานได้ อย่างราบรื่น.

1. ข้อบกพร่องของฮุก

• รอยแตกเมื่อยล้า: รอยแตกเมื่อยล้าอาจปรากฏบนพื้นผิวของตะขอ เนื่องจากการบรรทุกน้ำหนักเกินบ่อยครั้งและความเครียดที่มากเกินไประหว่างการใช้งาน ข้อบกพร่องของวัสดุและคุณภาพต่ำอาจทำให้ตะขอเสียรูปหรือแตกหักซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุได้
• การเปิดและการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตราย: เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้ง ตะขอเครนจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหา เช่น การเปิดและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในส่วนที่เป็นอันตราย การเคลื่อนไหวและการเสียดสีของเชือกลวดสามารถสร้างร่องบนตะขอได้ เมื่อเปิดตะขอเกินขนาดเดิม 15% หรือการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตรายถึง 10% จากขนาดเดิม ความแข็งแรงของตะขอจะลดลงและอาจทำให้เกิดการเสียรูปหรือการหลุดออก ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้
• การเสียรูปของพลาสติก: การบรรทุกเกินพิกัดเป็นเวลานานหรือการสัมผัสกับรังสีอุณหภูมิสูงอาจทำให้เกิดการเสียรูปของพลาสติกในส่วนที่เปิดและงอของตะขอ ซึ่งอาจส่งผลให้วัตถุหนักหลุดออกและอุบัติเหตุได้

การแก้ไขปัญหาตะขอเครนเหนือศีรษะ

• ในกรณีที่ตะขอมีรอยแตกเมื่อยล้าควรเปลี่ยนทันที
• ตามกฎระเบียบในการทิ้งตะขอ ควรกำจัดทิ้งหากช่องเปิดเกินขนาดเดิม 15% หรือการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตรายถึง 10% จากขนาดเดิม หากไม่เกินมาตรฐานก็สามารถใช้งานได้ต่อไปโดยสังเกตหรือโหลดน้อยลงแต่ไม่อนุญาตให้ใช้ลวดเชื่อมซ่อมแซมแล้วกลับมาใช้งานอีกครั้ง
• ในกรณีที่เกิดการเสียรูปแบบพลาสติกในส่วนของการเปิดและการดัดงอของตะขอ ควรเปลี่ยนใหม่ ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงหรือโลหะวิทยา เมื่ออุณหภูมิของการแผ่รังสีความร้อนเกิน 300 องศา สามารถเชื่อมแผ่นป้องกันรังสีเพื่อแยกการแผ่รังสีความร้อนและป้องกันตะขอได้

2. ข้อบกพร่องของลวดสลิง

• การบิด: ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ลวดสลิงทั้งสองด้านของกลุ่มรอกเคลื่อนที่ควรขนานกันและไม่รบกวนกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อลวดสลิง “บิด” ลวดสลิงทั้งสองด้านของกลุ่มรอกเคลื่อนที่จะไขว้กันเป็นรูป “เลขแปด” หรือ “บิด” ปรากฏการณ์นี้เกิดจากความเครียดภายในที่เกิดจากการติดตั้งหรือเปลี่ยนลวดสลิงใหม่เมื่อเวลาผ่านไป
• การบิดเชือกแบบสุ่มบนรอก: เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ มีสาเหตุมาจากความล้มเหลวในตัวกั้นเชือก มีการติดตั้งตัวนำเชือกไว้บนรอก และฟังก์ชั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าการคลายและการม้วนของเชือกลวดจากรอกเป็นไปอย่างราบรื่น และเพื่อป้องกันไม่ให้เชือกพันกันในระหว่างกระบวนการ
• ความล้าของเชือกลวด: ปรากฏการณ์ที่ผิดปกติ เช่น สายไฟขาด เกลียวหัก การกัดกร่อน การเสียรูป และการสึกหรอ ปรากฏบนพื้นผิวของเชือกลวด ในระหว่างการใช้งานปกติ ลวดสลิงจะต้องได้รับแรงภายนอก เช่น แรงเสียดทาน การกระแทก และแรงอัด ส่งผลให้ลวดสลิงสึกหรอ
• การหักงอ: การเสียรูปอย่างถาวรของเชือกลวดที่เกิดจากการบิดเฉพาะจุดเรียกว่าการหักงอ หากปลายเชือกลวดไม่ได้ผูกไว้เมื่อมีการดึงแรงดึง เชือกลวดจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งเป็นปัจจัยโดยธรรมชาติที่ทำให้เกิดการหักงอของลวดสลิง

การแก้ไขปัญหาลวดสลิง

• เมื่อติดตั้งหรือเปลี่ยนลวดสลิง ควรคำนึงถึงการเลือกเชือกที่มีประสิทธิภาพป้องกันการหักงอที่ดีและจับคู่ทิศทางการบิดของเชือกกับดรัมกว้าน ใช้เทคนิคการร้อยเชือกที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความเครียดจากการบิดตัวในระหว่างกระบวนการร้อยด้าย ในกรณีที่เชือกลวดบิดระหว่างการทำงาน งานยกควรถูกระงับชั่วคราว และด้วยข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ให้คลายความเครียดภายในของเชือกลวดโดยการถอดปลายรูปลิ่มออก จากนั้นติดตั้งใหม่และยึดหัวรูปลิ่มให้แน่น ก่อนกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ให้ทำการทดสอบการยกเพื่อยืนยันว่าปัญหาการบิดเชือกลวดได้รับการแก้ไขแล้ว
• ตัวนำทางเชือกเป็นส่วนประกอบที่เปราะบาง และเมื่อสวมใส่อย่างรุนแรง จะไม่สามารถนำทางเชือกได้อย่างถูกต้อง ส่งผลให้เชือกพันกัน ควรเปลี่ยนตัวนำทางเชือกในตอนนี้ ในการยกแบบเอียง ตัวนำทางเชือกมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากที่สุด ดังนั้นในการผลิต ควรรักษาน้ำหนักที่ยกให้ตั้งฉากกับรอกไฟฟ้า
• ในระหว่างการใช้งานเครนในแต่ละวัน ควรตรวจสอบสภาพของลวดสลิงและประเมินสถานะการใช้งานของลวดสลิงให้ดี เมื่อลวดสลิงผ่านเกณฑ์การทิ้งที่เกี่ยวข้องแล้ว ให้เปลี่ยนลวดสลิงที่ผ่านเกณฑ์การทิ้งทันที
• การแก้ไขข้อผิดพลาดของลวดสลิงอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลวดสลิงและตัวกั้นเชือก

3. ข้อผิดพลาดของตัวควบคุม

ข้อผิดพลาดทั่วไปของคอนโทรลเลอร์ ได้แก่ หน้าสัมผัสไม่ดีและหน้าสัมผัสไม่ปิด สาเหตุของปัญหาเหล่านี้ ได้แก่ ออกซิเดชันอย่างรุนแรงของพื้นผิวสัมผัส พื้นผิวสัมผัสไม่เรียบ กลไกตัวควบคุมหลวมหรือสึกหรอ รีโมทคอนโทรลที่เสียหายก็ถือเป็นความล้มเหลวทั่วไปเช่นกัน

การแก้ไขปัญหาคอนโทรลเลอร์ควรตรวจสอบสภาพหน้าสัมผัสเสมอ ขันสลักเกลียวยึดที่หลวม เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ทันเวลา และเพิ่มการหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่หมุน

4. ความผิดปกติของเบรก

• ความล้มเหลวของเบรก: ความล้มเหลวของเบรกจะถูกระบุด้วยระยะการเลื่อนที่มากเกินไประหว่างการเบรก ซึ่งโดยทั่วไปจะเกิน 80 มม.
• ไม่สามารถปลดเบรกได้: สาเหตุหลัก ได้แก่ จุดบานพับติดขัดและหมุนได้ยากตามปกติ มีอากาศหรือขาดน้ำมันในโซลินอยด์ไฮดรอลิกและกระบอกก้านกระทุ้งไฮดรอลิก สปริงหลักยืดหยุ่นมากเกินไป สิ่งสกปรกบนผ้าเบรก และไฟฟ้าแรงสูงทำให้เกิดความเหนื่อยหน่ายในการแก้ไขคอยล์และส่วนประกอบ ตลอดจนเกิดข้อผิดพลาดในวงจรอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า
• แรงบิดเบรกลดลงอย่างต่อเนื่อง: สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของผ้าเบรก การสึกหรออย่างรุนแรงของรูจุดบานพับในเฟรมเบรก และการคลายตัวของสปริงหลักอย่างต่อเนื่อง
• การทำความร้อนเบรก: สปริงเสริมเสียหายหรือการโค้งงอในเบรกช่วงชักสั้น และพื้นผิวการทำงานที่ขรุขระของล้อเบรก ระยะห่างที่ไม่เหมาะสมระหว่างผ้าเบรกกับล้อเบรก

มาตรการบำรุงรักษาเบรกโดยเฉพาะ

• ความล้มเหลวของเบรกอาจเกิดจากการมีระยะห่างมากเกินไปในเบรก มีน้ำมันปนเปื้อนบนพื้นผิวเสียดสี หรือการสึกหรอของพื้นผิวเสียดสีมากเกินไป ระยะห่างที่เหมาะสมสามารถทำได้โดยการขันน็อตให้แน่นเล็กน้อย หากสปริงแรงดันเสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนใหม่ หากแหวนเบรกสึกอย่างรุนแรงและไม่สามารถรับประกันระยะเบรกที่เหมาะสมได้ ต้องเปลี่ยนแหวนเบรก เมื่อเปลี่ยนแหวนเบรก ให้ถอดล้อเบรกออกก่อน ถอดแหวนเบรกเดิมออก หล่อลื่นแหวนยางแหวนเบรกใหม่เล็กน้อยด้วยน้ำ แล้วฝังอย่างนุ่มนวล
• ขจัดปัญหาการติดขัดและหล่อลื่น อพยพอากาศและเติมน้ำมัน ปรับแรงสปริงหลัก ทำความสะอาดล้อเบรกภายในเครนสะพานเป็นประจำ ควรใช้น้ำมันก๊าดทำความสะอาดและหล่อลื่นผ้าเบรกด้านใน เปลี่ยนขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและส่วนประกอบที่ถูกเผาไหม้ ตรวจสอบวงจรไฟฟ้า
• เปลี่ยนผ้าเบรกที่มีการสึกหรอเกิน 50% ของความหนาเดิมทันเวลา และเปลี่ยนหมุดที่มีการสึกหรอเกิน 5% โดยใช้วิธีต่างๆ เช่น การคว้านรูและการติดตั้งหมุดใหม่ เพื่อลดการสึกหรอในรู
• เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสปริงเสริม กลึงพื้นผิวการทำงานของล้อเบรกตามต้องการ ปรับระยะห่าง
• การแก้ไขความล้มเหลวของเบรกอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น สปริงแรงดัน สปริงหลัก สปริงเสริม เพลาเล็ก เพลากลาง แหวนเบรก ผ้าเสียดสี และชิ้นส่วนอื่นๆ

5. ข้อผิดพลาดของตัวลด

• การรั่วไหลของน้ำมัน: การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวของตัวลดไม่เรียบและน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียประสิทธิภาพ การเคลือบการซีลที่ไม่สม่ำเสมอหรือปะเก็นการซีลที่เสียหายบนพื้นผิวการซีล เช่นเดียวกับการเสียรูปของปลอกหรือการหลวมของสลักเกลียวที่เชื่อมต่ออาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้
• เกียร์ทำงานผิดปกติ: ระหว่างการทำงาน เกียร์อาจแตกหักและสึกหรอ การกัดกร่อนอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
• การแตกหักของเพลา: การแตกหักของเพลาเกิดขึ้นเมื่อเพลาลดแรงดัดงอและการแตกหัก

มาตรการบำรุงรักษาอุปกรณ์ลด

• ปรับความเรียบของส่วนประกอบลดเพื่อตอบสนองความต้องการ เปลี่ยนซีล ซ่อมแซมปลอกและเปลี่ยนใหม่หากการเสียรูปรุนแรง ขันสลักเกลียวให้แน่น
• เปลี่ยนตลับลูกปืน
• เปลี่ยนเกียร์
• การแก้ปัญหาความล้มเหลวของตัวลดอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ แบริ่ง ปะเก็นซีล และกล่องซีล

6. ความผิดพลาดของระบบไฟฟ้า

• มอเตอร์ขัดข้อง: แรงบิดสตาร์ทมอเตอร์น้อย ไม่สามารถสตาร์ทได้ มีเสียงผิดปกติ
• ความล้มเหลวของรางตัวนำแบบแยก: ความล้มเหลวของระบบจ่ายไฟหลักคือความล้มเหลวของรางตัวนำแบบแยกส่วนของแหล่งจ่ายไฟ เช่นไฟฟ้าขัดข้องที่เกิดจากรางตัวนำที่แยกได้ ไม่สามารถเคลื่อนย้ายการเปลี่ยนรูปที่ชัดเจนของท่อที่เกิดจากตัวสะสมได้ การเสียดสีด้านข้างของแปรงและพื้นผิวของหลุมเม็ดเล็ก การโยกเยกของท่อมีขนาดใหญ่เกินไปในระหว่างการทำงาน แปรงสึกหรอด้วย รวดเร็ว อุปกรณ์เลื่อนมีเสียงดังมากและมีรอยถลอกของเปลือก สาเหตุมักเกิดจากการเสียรูปที่เกิดจากการติดตั้งรางนำที่ไม่เหมาะสม อุณหภูมิโดยรอบมีการขยายตัวทางความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการติดขัด การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องและการเบี่ยงเบนตำแหน่งสะสม ฯลฯ
• ความล้มเหลวของคอนแทคเตอร์ AC: เครนเหนือศีรษะทำงานเนื่องจากจุดคอนแทคเตอร์และปิดการทำงานบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงง่ายต่อการเผาไหม้คอยล์ของคอนแทคเตอร์และความล้มเหลวของสายไฟหัก เนื่องจากการคลายสลักเกลียวยึดคอยล์ กลไกการหมุนของคอนแทคเตอร์ขยับนำไปสู่การเคลื่อนย้ายและคงที่ แนวแกนดูดเหล็กไม่ตรงปัจจุบันการดูดแกนถือเพิ่มขึ้น; ทำให้หน้าสัมผัสเสริมสัมผัสไม่ดี แรงดันไฟฟ้าของคอยล์ที่ปลายทั้งสองข้างของคอยล์จะลดลง ทำให้เกิดความล้มเหลวของคอยล์; คอนแทคเตอร์ไดนามิกและแบบคงที่จะถูกเผาหรือเผาโดยส่วนโค้ง
• ข้อผิดพลาดหลักของตัวต้านทาน: ลวดหักตัวต้านทานจะนำไปสู่วงจรเปิดของโรเตอร์ ต่อสายดินแบบต้านทาน ส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสโรเตอร์ ขดลวดโรเตอร์อย่างรุนแรงทำให้เกิดความร้อนอย่างรุนแรง ความร้อนที่ขั้วต่อการเชื่อมต่อแบบต้านทาน

มาตรการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้า

• ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟสามเฟสของมอเตอร์เป็นปกติหรือไม่โดยใช้มิเตอร์ของช่างไฟฟ้าว่ามีแรงดันไฟต่ำเกินไป เฟสขาด ฯลฯ หรือไม่ วงแหวนตัวเก็บประจุของมอเตอร์ แปรงถ่าน และสายไฟเป็นปกติหรือไม่ ความต้านทานฉนวนของมอเตอร์มีคุณสมบัติหรือไม่ และเพลาหรือลูกปืนของมอเตอร์สึกหรอหรือเสียหายก็จะทำให้เกิดความผิดพลาดนี้เช่นกัน ตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุของการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายที่เกี่ยวข้อง
• เสริมสร้างการตรวจสอบชิ้นส่วนที่มีช่องโหว่ของระบบรางตัวนำแบบแยกตัวของแหล่งจ่ายไฟ การซ่อมแซมตามกำหนดเวลาหรือการเปลี่ยนตัวสะสมเป็นประจำ ตรวจสอบสภาพของตัวนำรางตัวนำแบบแยกเป็นระยะๆ หรือบ่อยครั้ง และปรับที่แขวนแบบเลื่อนเพื่อให้ท่อขยายออกได้อย่างอิสระ เพิ่มส่วนการขยายตัวทางความร้อนของท่อร้อยสาย เพิ่มที่บังแดด และใช้แผงกันความร้อนกลางแจ้ง
• ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าในตู้ไฟอย่างครอบคลุมเป็นประจำ ตรวจสอบสายไฟคอยล์และสลักเกลียวคงที่ว่าหลวมหรือไม่ และกำจัดข้อบกพร่องทันที ขันหน้าสัมผัสที่หลวมให้แน่นและเปลี่ยนหน้าสัมผัสที่เสียหายให้ทันเวลา และทำงานได้ดีในการปิดหน้าสัมผัสคอนแทคในช่วงเวลาเดียวกันของการตรวจสอบงานปรับแต่ง
• ตรวจสอบตัวต้านทานเพื่อหาจุดร้อนและสายไฟที่ขาด ขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่น และตรวจสอบความต้านทานฉนวนของโรเตอร์และตัวต้านทานเป็นประจำ และดูว่ากระแสไฟของโรเตอร์สามเฟสสมดุลหรือไม่
• การแก้ไขปัญหาระบบไฟฟ้าอาจใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวสะสม สายเคเบิล แบริ่ง และคอนแทคเตอร์

หลังจากใช้งานไปเป็นเวลานาน บางส่วนของเครนสะพานจะต้องสึกหรอ สึกหรอ กว่าจะถึงตัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มาตรฐานการสิ้นสุดชีวิต จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ความล้มเหลวทั่วไปของเครนเหนือศีรษะ ได้แก่ ข้อบกพร่องของส่วนประกอบ ข้อบกพร่องของตัวควบคุม ข้อบกพร่องของเบรก ข้อบกพร่องของตัวลด ข้อบกพร่องทางไฟฟ้า และอื่นๆ ชิ้นส่วนที่อาจใช้ในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้คือ:

• ข้อบกพร่องของส่วนประกอบ: เชือกลวด, เชือกนำ, ตะขอ, รอก, ล้อ, ม้วน
• ข้อผิดพลาดของตัวควบคุม: การควบคุมระยะไกล
• ความผิดปกติของเบรก: สปริงแรงดัน, สปริงหลัก, สปริงเสริม, เพลาเล็ก, แมนเดรล, แหวนเบรก, ล้อเบรก, แผ่นเสียดสี, ผ้าเบรก
• ข้อผิดพลาดของตัวลด: เกียร์, แบริ่ง, ปะเก็นซีล, กล่องซีล, ตัวลด
• ความผิดปกติทางไฟฟ้า: โรเตอร์มอเตอร์, แบริ่ง, ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, แหวนสลิป, แปรงคาร์บอน, ตัวสะสม