การอภิปรายเกี่ยวกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเบรกเครน

1. เครนเบรกเกินการควบคุมทำให้มีผู้เสียชีวิต

9 มี.ค^ไทย, 2546 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dahua ในงานก่อสร้างทำสัญญางานบำรุงรักษาโรงงาน Zuojiang แผนการเปิดการติดตั้งการกลับชาติมาเกิด จัดชั้นเรียนก่อนการประชุม ปฏิบัติงานก่อนการเตรียมงาน และการทดสอบทางเทคนิคด้านความปลอดภัย เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องพร้อมเริ่มงาน กรวยทางวิ่งที่ดีในการยก ลองแขวนทางวิ่งโดยรวมหลังจากนั้น 10:28 เริ่มทำการยกหลุมเครื่องจักร 10:30 เมื่อหมุนเครนไปที่หลุมเครื่องจักรและกระจายอำนาจประมาณ 3 เมตร สะพานก็ควบคุมไม่ได้ หมุนเร่งความเร็ว อยู่ที่ไหน ในกระบวนการนี้ เบรกเครื่องจักรของสะพานระเบิด กระปุกเกียร์แตก เชือกดึงหลุด ดับไปที่หลุมเครื่องจักร

สาเหตุเบื้องต้นของการวิเคราะห์อุบัติเหตุสำหรับเครื่องบริดจ์เมื่อยกไฟล์ออกถูกกระจายอำนาจ ทำให้เครื่องบริดจ์ควบคุมไม่ได้

2. เครนเบรกในลักษณะที่ไม่สมควร

It is understood that the vast majority of crane brakes, all wheel brakes, gate or braking when needed by the electromagnet suction, discharge or pump start and stop, the braking force of the spring pressed or released. And now when lifting work, especially when lifting large weights, often with a number of staff in charge of guardianship on the crane, which aims at lifting off stalls occur, the slip hook accident, have to use a crowbar and other tools. In the “3.9” incident, the staff responsible for monitoring the bridge machine has taken such measures, but did not achieve the appropriate role, but it crack occurred because the brake, brake debris flying out of major accidents resulting in casualties guardianship. Why pay a painful price casualties failed to reduce the extent of damage accident it?

ประการแรก การทำงานเชิงกลของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อเพิ่มแรงกดของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินนั้นยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เมื่อเครนยกน้ำหนักจำนวนมากยังหลุดจากตะไบ เลื่อนตะขอเกี่ยว มอเตอร์สตาร์ท เพลาขับด้วยความเร่งของน้ำหนักที่ลดลงจะสร้างความเร็วหนี เพลาขับล้อเบรกก็จะสร้างรัศมีที่ทรงพลังเช่นกัน ดังนั้นฉันคิดว่าพนักงานใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อเพิ่มแรงกดของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินไม่เป็นที่พึงปรารถนา ประการที่สองเบรกบนเพลาส่งกำลังไม่เพียงพอเท่านั้น แล้วจะลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุที่เกิดจากการปิดเครนได้อย่างไร? ผมเชื่อว่าเรือยกโหมดเบรกสามารถเรียนรู้จาก

3. ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเบรกเครน

ในการยกเรือแนวตั้งของ Yantan เข้าสู่โหมดเบรกน้ำเป็นตัวอย่าง น้ำหนักของมันในห้องบรรทุก 1430t โดยน้ำหนักคอนกรีตหนัก 1100t เบรกรอกหลักในรูปแบบของดิสก์เบรกไฮดรอลิก รวมถึงชุดเบรกปฏิบัติการและระบบเบรกนิรภัยสองชุด Shiplift เมื่อจำเป็นต้องดำเนินการ เบรกนิรภัยแต่ละประตูแรก จักรพรรดิประตูอยู่ในตำแหน่งเพื่อเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์จนถึงประตูเบรกที่ใช้งานอยู่ ลิฟต์ของเรือเริ่มทำงาน หากจำเป็นให้หยุดการทำงานด้วยเบรกมอเตอร์ของรอกหลักก่อน กระบวนการทั้งหมดเชื่อถือได้และปลอดภัย มีการตรวจสอบที่เชื่อถือได้ในการดำเนินการติดตั้งและทดสอบเดินเครื่องลิฟต์เรือและในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

3.1 ดิสก์เบรกไฮดรอลิก

และเบรกดุมเมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่มีหลักการเบรกนั้นมีลักษณะการตอบสนองที่ง่าย เชื่อถือได้ และปิดอย่างรวดเร็ว

3.2 เพิ่มเบรกนิรภัย

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในที่นี้ เบรกหมายถึงชุดเบรกที่อ้างอิงถึงตัวยกของเรือในแนวดิ่ง ส่วนหนึ่งของแกนม้วนจานเบรกที่เพิ่มขึ้น ดิสก์เบรก และวางในตำแหน่งที่เหมาะสมของอาร์เรย์ เพื่อให้กลายเป็นชุดเบรกนิรภัยอิสระโดยสมบูรณ์

1. เจ้าหน้าที่อารักขาปฏิบัติการปลดปล่อยมนุษย์ลดความเสี่ยงจากการถูกทำร้าย
2. เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครน เมื่อเครนเกิดอุบัติเหตุสามารถป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยอดนิยมที่จะเกิดขึ้นหากเครนหลุดจากตะไบ เลื่อนตะขอ เกิดอุบัติเหตุ แม้แต่มอเตอร์สตาร์ท เพลาขับ เบรกทำงาน กรณีกระปุกเกียร์เสียหาย ดรัมเบรกนิรภัยสามารถปิดเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ หยุดแขวน
3. กระปุกเกียร์บนเครนเหนือศีรษะแบบพิเศษบางตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนโปรไฟล์สูงและต่ำ เพียงแค่ปิดเบรกนิรภัยเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกยึดแน่นกับเบรกนิรภัย ทำเบรกนิรภัยที่เหมาะสมเพื่อป้องกัน

3.3 ข้อกำหนดของระบบควบคุม

หากเบรกนิรภัยมีการเคลื่อนตัวบ่อยครั้ง จะส่งผลต่อข้อกำหนดในการยก ดังนั้น ระบบควบคุมควรได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของเงื่อนไขการใช้งานต่อไปนี้:

1. ดำเนินการตามปกติ. ก่อนสตาร์ทเครนแต่ละครั้ง คนขับเครนจะกดปุ่มสตาร์ท ประตูเบรกนิรภัยอัตโนมัติหลังจากประตูส่งสัญญาณไปที่คอนโซลเพื่อให้เครนทำงาน ในระหว่างการทำงานของเครน การยกระดับงานเบรกโดยเบรกใช้งานเสร็จสิ้น เบรกนิรภัย และเปิดตามปกติ สิ้นสุดการยก, ใช้งานสวิตช์เบรกบนเบรก, คนขับเครนหลังจากตรวจสอบสิ่งเดียวกัน, ออกจากการทำงานของเวที, ตัดแหล่งจ่ายไฟของเครน, ปิดเบรกล็อคความปลอดภัย, สิ้นสุดการทำงาน;
2. สภาพการทำงานของเครนเมื่อเกิดการขัดข้อง เมื่อเกิดข้อผิดพลาด กดปุ่มเบรกฉุกเฉินเครนควบคุม ปฏิบัติการเบรกทันทีปิดเบรก ความปลอดภัยเบรกปิดล่าช้า 2 ~ 5s เบรกเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
3. สภาพการทำงานของเครนเมื่อเกิดอุบัติเหตุเสียหาย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตามปุ่มเบรกฉุกเฉินของคนขับเครน แหล่งจ่ายไฟควบคุมเครนถูกตัดการเชื่อมต่อ เบรกปฏิบัติการและเบรกนิรภัยสูญเสียสวิตช์ไฟบนเบรกทันที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
4. ในกรณีพิเศษ (เช่น เครนสูญเสียระบบไฟฟ้าอย่างกระทันหัน) เบรกใช้งานและเบรกนิรภัยควรทำการปิดเบรกฉุกเฉินด้วย หรือเบรกนิรภัยถูกตั้งค่าให้เปิดเบรกนิรภัยตามปกติ เบรกนิรภัยมักจะอยู่ในสถานะเปิดเต็มที่ เบรกยกของเครนทำงานโดยเบรกปฏิบัติการเสร็จสิ้น เบรกนิรภัยเป็นตัวสำรองป้องกัน เวลาที่เครนเกิดอุบัติเหตุหรือทำงานผิดปกติและเบรกใช้งานจำเป็นต้องยกเครื่อง คลายสวิตช์เบรกทำงานขึ้นและลง เบรกนิรภัยถูกใช้งาน

สามารถขอเงื่อนไขอื่น ๆ ได้โดยการตั้งค่าส่วนไฟฟ้าและการปรับแยกต่างหาก