การอภิปรายเกี่ยวกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเบรกเครน

1. เครนเบรกเกินการควบคุมทำให้มีผู้เสียชีวิต

9 มี.ค^ไทย, 2546 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dahua ในงานก่อสร้างทำสัญญางานบำรุงรักษาโรงงาน Zuojiang แผนการเปิดการติดตั้งการกลับชาติมาเกิด จัดชั้นเรียนก่อนการประชุม ปฏิบัติงานก่อนการเตรียมงาน และการทดสอบทางเทคนิคด้านความปลอดภัย เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องพร้อมเริ่มงาน กรวยทางวิ่งที่ดีในการยก ลองแขวนทางวิ่งโดยรวมหลังจากนั้น 10:28 เริ่มทำการยกหลุมเครื่องจักร 10:30 เมื่อหมุนเครนไปที่หลุมเครื่องจักรและกระจายอำนาจประมาณ 3 เมตร สะพานก็ควบคุมไม่ได้ หมุนเร่งความเร็ว อยู่ที่ไหน ในกระบวนการนี้ เบรกเครื่องจักรของสะพานระเบิด กระปุกเกียร์แตก เชือกดึงหลุด ดับไปที่หลุมเครื่องจักร

สาเหตุเบื้องต้นของการวิเคราะห์อุบัติเหตุสำหรับเครื่องบริดจ์เมื่อยกไฟล์ออกถูกกระจายอำนาจ ทำให้เครื่องบริดจ์ควบคุมไม่ได้

2. เครนเบรกในลักษณะที่ไม่สมควร

เป็นที่เข้าใจกันว่าเบรกเครนส่วนใหญ่ เบรกทุกล้อ ประตู หรือเบรกเมื่อจำเป็น โดยการดูด ปล่อย หรือปั๊มสตาร์ทและหยุด แรงเบรกของสปริงจะกดหรือปล่อย และตอนนี้ เมื่อทำงานยก โดยเฉพาะเมื่อยกของหนัก มักจะมีเจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่งที่รับผิดชอบดูแลเครน ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อยกของที่หยุดนิ่ง อุบัติเหตุจากขอเกี่ยวหลุด ต้องใช้คานงัดและเครื่องมืออื่นๆ ในเหตุการณ์ "3.9" เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการดูแลเครื่องจักรสะพานได้ใช้มาตรการดังกล่าว แต่ไม่สามารถทำหน้าที่ที่เหมาะสมได้ แต่เกิดรอยแตกขึ้นเนื่องจากเบรก เศษเบรกกระเด็นออกจากอุบัติเหตุร้ายแรง ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ การดูแล ทำไมจึงต้องจ่ายราคาแพง ผู้บาดเจ็บไม่สามารถลดระดับความเสียหายจากอุบัติเหตุได้?

ประการแรก การทำงานเชิงกลของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อเพิ่มแรงกดของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินนั้นยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เมื่อเครนยกน้ำหนักจำนวนมากยังหลุดจากตะไบ เลื่อนตะขอเกี่ยว มอเตอร์สตาร์ท เพลาขับด้วยความเร่งของน้ำหนักที่ลดลงจะสร้างความเร็วหนี เพลาขับล้อเบรกก็จะสร้างรัศมีที่ทรงพลังเช่นกัน ดังนั้นฉันคิดว่าพนักงานใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อเพิ่มแรงกดของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินไม่เป็นที่พึงปรารถนา ประการที่สองเบรกบนเพลาส่งกำลังไม่เพียงพอเท่านั้น แล้วจะลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุที่เกิดจากการปิดเครนได้อย่างไร? ผมเชื่อว่าเรือยกโหมดเบรกสามารถเรียนรู้จาก

3. ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเบรกเครน

ในการยกเรือแนวตั้งของ Yantan เข้าสู่โหมดเบรกน้ำเป็นตัวอย่าง น้ำหนักของมันในห้องบรรทุก 1430t โดยน้ำหนักคอนกรีตหนัก 1100t เบรกรอกหลักในรูปแบบของดิสก์เบรกไฮดรอลิก รวมถึงชุดเบรกปฏิบัติการและระบบเบรกนิรภัยสองชุด Shiplift เมื่อจำเป็นต้องดำเนินการ เบรกนิรภัยแต่ละประตูแรก จักรพรรดิประตูอยู่ในตำแหน่งเพื่อเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์จนถึงประตูเบรกที่ใช้งานอยู่ ลิฟต์ของเรือเริ่มทำงาน หากจำเป็นให้หยุดการทำงานด้วยเบรกมอเตอร์ของรอกหลักก่อน กระบวนการทั้งหมดเชื่อถือได้และปลอดภัย มีการตรวจสอบที่เชื่อถือได้ในการดำเนินการติดตั้งและทดสอบเดินเครื่องลิฟต์เรือและในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

3.1 ดิสก์เบรกไฮดรอลิก

และเบรกดุมเมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่มีหลักการเบรกนั้นมีลักษณะการตอบสนองที่ง่าย เชื่อถือได้ และปิดอย่างรวดเร็ว

3.2 เพิ่มเบรกนิรภัย

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในที่นี้ เบรกหมายถึงชุดเบรกที่อ้างอิงถึงตัวยกของเรือในแนวดิ่ง ส่วนหนึ่งของแกนม้วนจานเบรกที่เพิ่มขึ้น ดิสก์เบรก และวางในตำแหน่งที่เหมาะสมของอาร์เรย์ เพื่อให้กลายเป็นชุดเบรกนิรภัยอิสระโดยสมบูรณ์

1. เจ้าหน้าที่อารักขาปฏิบัติการปลดปล่อยมนุษย์ลดความเสี่ยงจากการถูกทำร้าย
2. เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครน เมื่อเครนเกิดอุบัติเหตุสามารถป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยอดนิยมที่จะเกิดขึ้นหากเครนหลุดจากตะไบ เลื่อนตะขอ เกิดอุบัติเหตุ แม้แต่มอเตอร์สตาร์ท เพลาขับ เบรกทำงาน กรณีกระปุกเกียร์เสียหาย ดรัมเบรกนิรภัยสามารถปิดเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ หยุดแขวน
3. กระปุกเกียร์บนเครนเหนือศีรษะแบบพิเศษบางตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนโปรไฟล์สูงและต่ำ เพียงแค่ปิดเบรกนิรภัยเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกยึดแน่นกับเบรกนิรภัย ทำเบรกนิรภัยที่เหมาะสมเพื่อป้องกัน

3.3 ข้อกำหนดของระบบควบคุม

หากเบรกนิรภัยมีการเคลื่อนตัวบ่อยครั้ง จะส่งผลต่อข้อกำหนดในการยก ดังนั้น ระบบควบคุมควรได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของเงื่อนไขการใช้งานต่อไปนี้:

1. ดำเนินการตามปกติ. ก่อนสตาร์ทเครนแต่ละครั้ง คนขับเครนจะกดปุ่มสตาร์ท ประตูเบรกนิรภัยอัตโนมัติหลังจากประตูส่งสัญญาณไปที่คอนโซลเพื่อให้เครนทำงาน ในระหว่างการทำงานของเครน การยกระดับงานเบรกโดยเบรกใช้งานเสร็จสิ้น เบรกนิรภัย และเปิดตามปกติ สิ้นสุดการยก, ใช้งานสวิตช์เบรกบนเบรก, คนขับเครนหลังจากตรวจสอบสิ่งเดียวกัน, ออกจากการทำงานของเวที, ตัดแหล่งจ่ายไฟของเครน, ปิดเบรกล็อคความปลอดภัย, สิ้นสุดการทำงาน;
2. สภาพการทำงานของเครนเมื่อเกิดการขัดข้อง เมื่อเกิดข้อผิดพลาด กดปุ่มเบรกฉุกเฉินเครนควบคุม ปฏิบัติการเบรกทันทีปิดเบรก ความปลอดภัยเบรกปิดล่าช้า 2 ~ 5s เบรกเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
3. สภาพการทำงานของเครนเมื่อเกิดอุบัติเหตุเสียหาย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตามปุ่มเบรกฉุกเฉินของคนขับเครน แหล่งจ่ายไฟควบคุมเครนถูกตัดการเชื่อมต่อ เบรกปฏิบัติการและเบรกนิรภัยสูญเสียสวิตช์ไฟบนเบรกทันที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
4. ในกรณีพิเศษ (เช่น เครนสูญเสียระบบไฟฟ้าอย่างกระทันหัน) เบรกใช้งานและเบรกนิรภัยควรทำการปิดเบรกฉุกเฉินด้วย หรือเบรกนิรภัยถูกตั้งค่าให้เปิดเบรกนิรภัยตามปกติ เบรกนิรภัยมักจะอยู่ในสถานะเปิดเต็มที่ เบรกยกของเครนทำงานโดยเบรกปฏิบัติการเสร็จสิ้น เบรกนิรภัยเป็นตัวสำรองป้องกัน เวลาที่เครนเกิดอุบัติเหตุหรือทำงานผิดปกติและเบรกใช้งานจำเป็นต้องยกเครื่อง คลายสวิตช์เบรกทำงานขึ้นและลง เบรกนิรภัยถูกใช้งาน

สามารถขอเงื่อนไขอื่น ๆ ได้โดยการตั้งค่าส่วนไฟฟ้าและการปรับแยกต่างหาก