ความแตกต่างระหว่างเครนพอร์ทัลท่าเรือและเครนโครงเหล็กคืออะไร?

การโหลดและการขนถ่าย

• ส่วนใหญ่ใช้ในท่าเรือและคลังสินค้าแบบเปิดโล่งสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าโดยใช้อุปกรณ์จับหรือขอเกี่ยว

• น้ำหนักที่ยกโดยทั่วไปจะไม่เกิน 40 ตัน ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามแอมพลิจูด

• ความเร็วในการทำงานสูง ดังนั้น ประสิทธิภาพการทำงานจึงมักเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

การต่อเรือ

• ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแพลตฟอร์มเรือ ท่าเทียบเรือลอยน้ำและสถานที่ติดตั้งแท่นยก การต่อตัวเรือ การยึดอุปกรณ์และงานยกอื่นๆ และใช้ขอเป็นตัวขยาย

• น้ำหนักยกสูงสุดคือ 30 ตัน และน้ำหนักยกจะลดลงตามลำดับเมื่อมีแอมพลิจูดขนาดใหญ่

การก่อสร้างและการติดตั้ง

• ส่วนใหญ่ใช้ในสถานีไฟฟ้าพลังน้ำเพื่อรดน้ำเขื่อน อุปกรณ์ ยกชิ้นส่วนสำเร็จรูป ฯลฯ โดยทั่วไปจะใช้ตะขอ

• น้ำหนักยกและความเร็วในการทำงานโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่างเครนสองประเภทแรก

สายการผลิตโรงงาน

• เครนเหนือพื้นมักใช้เพื่อช่วยในการจัดการวัตถุหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต
• เนื่องจากเครนโครงมีโครงสร้างที่มั่นคงและรับน้ำหนักได้มาก จึงมีบทบาทสำคัญในการผลิตทางอุตสาหกรรม

ท่าเรือ

• เครนเหนือพื้นใช้ในการโหลดและขนถ่ายสินค้า เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายสินค้า
• ย่นระยะเวลาการหมุนเวียนสินค้าและมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

สถานที่ก่อสร้าง

• ใช้ในการยกของหนัก เช่น วัสดุก่อสร้าง เครื่องจักร อุปกรณ์ต่างๆ
• สามารถเสร็จสิ้นภารกิจยกได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

ศูนย์คลังสินค้าและโลจิสติกส์

• ใช้ในการโหลด การขนถ่าย การซ้อน และการดำเนินการสินค้าในคลังอื่นๆ
• เพิ่มประสิทธิภาพการจัดเก็บสินค้า และลดต้นทุนแรงงาน

เครนรางเลื่อนไฟฟ้า
กลุ่มวิศวกรรมการรถไฟจีน เซี่ยงไฮ้ วิศวกรรมเหนือ
MH10t-10.6ม.

สภาพแวดล้อมการทำงาน

• เหมาะสำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน/อุโมงค์ โดยเฉพาะการยกของที่ความสูงปานกลาง (ประมาณ 6 เมตร) และพื้นที่จำกัด
• เหมาะสำหรับความต้องการในการขนย้ายวัสดุขนาดเล็กและขนาดกลางประมาณ 5 ตัน
• ช่วงความเร็วในการยกของรอกไฟฟ้าคือ 0.8-8ม./นาที ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการยกโหลดขนาดกลางส่วนใหญ่
• ความเร็วในการทำงานอยู่ที่ 2-20 เมตร/นาที ซึ่งเหมาะสำหรับการยกของภายในระยะเคลื่อนที่สั้น เพื่อให้การทำงานราบรื่นและปลอดภัย
• มาตรฐานการออกแบบอิงตาม JB/T5663-2008 ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการในการดำเนินงานภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย
• สามารถรักษาสมรรถนะที่ดีได้ในสภาพภูมิอากาศต่างๆ

ข้อได้เปรียบ

• โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและใช้งานง่าย
• ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง เหมาะสำหรับสถานที่ในร่มและกลางแจ้งที่หลากหลาย
• คุ้มค่า ราคาประหยัด เหมาะกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดเล็ก
• ปลอดภัยและเชื่อถือได้ พร้อมด้วยมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น อุปกรณ์บัฟเฟอร์ ระบบป้องกันจำกัดระยะชัก และป้องกันการโอเวอร์โหลด
• ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม ไดรฟ์ไฟฟ้า กินพลังงานต่ำ เสียงรบกวนต่ำ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เครนโครงเครนติดตั้งบนราง
โครงการลานขนส่งสินค้าครอบคลุมสถานีรถไฟจินชาง
MG45T-35ม.

สภาพแวดล้อมการทำงาน

• เครนโครงตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนรางส่วนใหญ่ใช้ในท่าเทียบเรือ สนามขนส่งสินค้าทางรถไฟ และศูนย์โลจิสติกส์ และใช้เป็นพิเศษสำหรับการโหลด การขนถ่าย และการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
• การออกแบบนี้เหมาะสำหรับการดำเนินงานระยะไกลและช่วงระยะไกล และสามารถรองรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• น้ำหนักยกอยู่ที่ 45 ตัน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุตที่บรรทุกเต็ม
• ความเร็วในการยกคือ 12 (โหลดเต็มที่) ม./นาที, 20 (ไม่มีโหลด) ม./นาที และความเร็วในการทำงานของรถยนต์ขนาดเล็กและรถเข็นคือ 50 ม./นาที ซึ่งสามารถทำภารกิจยกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ให้เสร็จภายในเวลาอันสั้น และปรับให้เข้ากับการโหลดและขนถ่ายที่มีความเข้มข้นและความถี่สูง

ข้อได้เปรียบ

• การโหลดและการขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ: การยกและการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
• การทำงานช่วงยาว: เหมาะสำหรับลานบรรทุกสินค้าขนาดกว้างและลดความถี่ในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์
• โครงสร้างที่มั่นคง: การออกแบบลำแสงคู่เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในการทำงานหนักและความเร็วสูง
• ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะปลอดภัย
• ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง: ปรับให้เข้ากับความต้องการในการทำงานของสภาพอากาศและสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย

เครนท่าเรือ 60 ตันบนเกาะฉางโจวกวางโจว

เงื่อนไขการทำงาน：

• เครนท่าเรือแบบพอร์ทัลสี่ข้อต่อส่วนใหญ่ใช้ในท่าเรือ ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า และโอกาสอื่นๆ และเหมาะสำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าหนัก
• การออกแบบโครงสร้างเหมาะสำหรับการจัดการสินค้าจำนวนมาก ตู้คอนเทนเนอร์ และวัสดุหนักอื่นๆ ที่ท่าเรือริมทะเลหรือภายในประเทศ
• รัศมีการทำงานของเครนมีตั้งแต่ 15 เมตรถึง 55 เมตร ครอบคลุมพื้นที่ปฏิบัติงานกว้าง เหมาะกับการขนถ่ายสินค้าที่มีขนาดและน้ำหนักแตกต่างกัน
• ความสูงในการยกของเครนสามารถสูงถึง 50 เมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการยกของบนเรือที่สูงตระหง่านหรือสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยกสูง

ข้อได้เปรียบ:

• ปฏิบัติการที่หลากหลายสามารถครอบคลุมพื้นที่การขนถ่ายสินค้าของเรือขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• สามารถรองรับสินค้าหนักและตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ และปรับให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานที่มีความเข้มข้นสูง
• การออกแบบโครงสร้างสี่ลิงก์ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการทำงานมากขึ้น และสามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรภายใต้รัศมีการทำงานที่แตกต่างกัน
• เครนพอร์ทัลท่าเรือมีโครงสร้างแข็งแรงซึ่งให้ความต้านทานลมและการพลิกคว่ำที่ดีเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการดำเนินงานภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง
• ติดตั้งระบบป้องกันการแกว่งซึ่งทำให้การทำงานมีความเสถียรมากขึ้น ช่วยลดการสั่นและการเอียงของสินค้า และเหมาะกับการทำงานที่ต้องใช้ความแม่นยำสูง
• โดยทั่วไปการดำเนินการที่ซับซ้อนสามารถดำเนินการได้ในพื้นที่ทำงานที่เล็กกว่า

เครนพอร์ทัลบูมเดี่ยวชนิด 4073 ที่ท่าเรือ Pearl River กวางโจว

เงื่อนไขการทำงาน：

• เครนพอร์ทัลบูมเดี่ยวส่วนใหญ่ใช้ในท่าเรือ ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า และโอกาสอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าหนักและสินค้าจำนวนมาก
• การออกแบบนี้เหมาะสำหรับโอกาสที่ต้องขยายบูมยาว เช่น การบรรทุกและขนถ่ายสินค้าจากเรือขนาดใหญ่
• รัศมีการทำงานของเครนมีตั้งแต่ 20 เมตรถึง 73 เมตร ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ปฏิบัติการที่กว้างมากและเหมาะกับความต้องการการโหลดและขนถ่ายของเรือขนาดใหญ่
• ความสูงในการยกของเครนสามารถสูงถึง 56 เมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการยกของบนเรือที่สูงตระหง่านหรือสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยกสูง

ข้อได้เปรียบ:

• สามารถครอบคลุมพื้นที่การทำงานได้กว้างยิ่งขึ้น
• การออกแบบบูมเดี่ยวทำให้เครนมีความยืดหยุ่นที่ดีภายใต้รัศมีการทำงานที่แตกต่างกัน และสามารถยกสินค้าไปยังตำแหน่งที่กำหนดได้อย่างแม่นยำ
• เหมาะสำหรับการปฏิบัติการระยะไกลและขนาดใหญ่ โดยเฉพาะการปฏิบัติการในท่าเรือที่ค่อนข้างว่างหรือเรือขนาดใหญ่
• เหมาะสำหรับท่าเรือขนาดใหญ่ที่ต้องการการโหลดและขนถ่ายสินค้าที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และสามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากได้สำเร็จภายในระยะเวลาอันสั้น
• แอมพลิจูดและความสูงในการยกของเครนพอร์ทัลบูมเดี่ยวจะมากกว่าเครนท่าเรือพอร์ทัลแบบสี่ข้อเชื่อมต่อ