วิธีการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเครนหรือไม่

เครนเป็นอุปกรณ์สำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ ตั้งแต่การก่อสร้างจนถึงการผลิต ประกอบด้วยส่วนประกอบมากมายที่ทำงานร่วมกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการยกและเคลื่อนย้ายของหนัก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับระบบกลไกอื่นๆ ชิ้นส่วนของเครนสามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการใช้งานที่กว้างขวางและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม การประเมินสภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ บทความนี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับวิธีการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเครนหรือไม่

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับคานหลัก

เครนได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง และคานหลักถูกโก่งหรือร้าวอย่างรุนแรงหลายครั้งหลังจากซ่อมแซมการโก่งตัวสองครั้ง ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ปลอดภัย

การโก่งตัวของคานหลักและรอยแตกร้าวของเครนสะพานที่ผ่านการรับรองนั้นเกิดจากความเสียหายจากความล้า ซึ่งเป็นโครงสร้างการจัดโครงสร้างวัสดุภายใต้แรงที่เกิดจากแรงกระทำของการลื่นไถลแบบวงจรในพื้นที่และการยอมจำนน และการก่อตัวของความเสียหายสะสมเชิงเส้นแบบค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้น การโก่งตัวลงมาอย่างรุนแรงซ้ำๆ หรือรอยแตกร้าวซ้ำๆ กันจะถือเป็นการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ปลอดภัยของคานหลัก

โดยทั่วไป อายุการใช้งานที่ปลอดภัยของเครนแบบคว้านและเครนแม่เหล็กไฟฟ้าคือ 20 ปี เครนแบบหล่อมีอายุการใช้งานมากกว่า 30 ปี และเครนสะพานอเนกประสงค์มีอายุการใช้งาน 40 ถึง 50 ปี อายุการใช้งานจริงของเครนจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะ ไม่จำเป็นต้องสอดคล้องกับปีข้างต้น

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับตะขอ

ตะขอ ที่มีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้ให้ตัดทิ้งและเปลี่ยนใหม่:

• รอยแตก
• ส่วนที่เป็นอันตรายสึกหรอเกิน 10% ของความสูงเดิม
• ส่วนที่เป็นอันตรายและคอขอเกี่ยวทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติก
• การเปิดเพิ่มขึ้น 15% จากขนาดเดิม
• การบิดงอของปลายตะขอเกิน 10 องศาขึ้นไป
• เมื่อการสึกหรอของบุชชิ่งตะขอเพลทถึงความหนา 50% ควรทิ้งบุชชิ่ง
• หากแมนเดรลของขอเกี่ยวเพลทสึกหรอถึง 5% ของขนาดเดิม ก็ควรกำจัดแมนเดรลทิ้งไป

ส่วนที่เป็นอันตรายของตะขอ:

ส่วนที่อันตรายของตะขอเป็นส่วนสำคัญของการตรวจสอบรายวันและการตรวจสอบความปลอดภัย หลังจากวิเคราะห์แรงของตะขอแล้วสรุปได้ว่าตะขอมีส่วนที่เป็นอันตรายดังต่อไปนี้

• ส่วน BB: ส่วนนี้มีแรงเฉือนและในเวลาเดียวกันส่วนนี้มักจะสึกหรอเพื่อลดพื้นที่หน้าตัด
• Section CC: นี่เป็นส่วนที่เล็กที่สุดและอาจเสี่ยงที่จะถูกดึงออก
• ส่วน AA: ส่วนนี้อยู่ภายใต้แรงที่ซับซ้อน

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับมัด

รวง จะถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่หากมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• ความหนาของผนังร่องเชือกของมัดมีการสึกหรอถึง 20% ของความหนาเดิม
• การสึกหรอในแนวรัศมีที่ด้านล่างของร่องเชือกของมัดเกิน 50% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวดหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอเกิน 3 มม.
• มัดเหล็กหล่อพบรอยแตกร้าวที่รุนแรงยิ่งขึ้น
• ความเสียหายร้ายแรงต่อขอบมัด
• รอยแตก
• ข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ทำให้เชือกลวดเสียหาย

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับกลอง

เมื่อมีเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้เกิดขึ้นใน กลองจะต้องถูกทิ้งร้าง:

• เมื่อการสึกหรอของผนังดรัมถึง 20% ของความหนาของผนังเดิม ควรกำจัดดรัมออก
• ตรวจสอบดรัมและเพลาว่าไม่มีรอยแตกร้าว หากพบรอยแตก ควรรื้อและต่อใหม่ให้ทันเวลา

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับล้อ

ล้อ ควรถูกยกเลิกเมื่อมีเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น:

• รอยแตก
• เมื่อความเร็วในการวิ่งต่ำกว่า 50 ม./นาที ระดับของวงรี (วงรี = เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด-เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุด) ถึง 1 มม. และเมื่อความเร็วในการวิ่งสูงกว่า 50 ม./นาที ระดับของวงรีถึง 0.5 มม. ควรเป็น ทิ้งและเปลี่ยนใหม่
• หากความหนาของดอกยางสึกถึง 15% ของความหนาเดิม ควรทิ้ง และเปลี่ยนใหม่
• หากการสึกหรอของขอบล้อเกิน 50% ของความหนาเดิม ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับเบรก

หากเบรกมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้ ควรถอดทิ้งและเปลี่ยนใหม่:

• การสึกหรอของผ้าเบรกเกิน 50% ของความหนาเดิม
• การสึกหรอของเพลารองและแมนเดรลเกิน 5% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม
• รอยแตกเมื่อยล้าบนก้านผูก แขนเบรก และสปริง
• ความร้อนมากเกินไปหรือความเสียหายต่อแบริ่งกลิ้งของเบรกแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก
• รอยแตก
• การเสียรูปแบบพลาสติก (การเสียรูปที่ไม่สามารถกู้คืนได้) ของสปริง

เกณฑ์การสิ้นสุดอายุการใช้งานสำหรับล้อเบรก

ล้อเบรกจะต้องถูกทิ้งหากมีเงื่อนไขใด ๆ ดังต่อไปนี้:

• รอยแตก
• หากมีข้อบกพร่องและรอยแตกร้าวบนพื้นผิวการทำงานของล้อเบรก ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่
• ล้อเบรกของกลไกการยกจะต้องถูกทิ้งเมื่อการสึกหรอเกิน 40% ของความหนาเดิม และล้อเบรกของกลไกการยกจะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่เมื่อการสึกหรอเกิน 60% ของความหนาเดิม

เกณฑ์เศษลวดสลิง

เชือกลวดจะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่หากมีเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งดังต่อไปนี้:

• ลวดสลิงในพิตช์ (ลวดสลิงตีเกลียวรอบๆ ระยะตามแนวแกน) ภายในจำนวนเส้นลวดที่ขาดไม่เกิน 10% ของจำนวนเส้นลวดเชือกทั้งหมด
• การสึกหรอของเชือกลวด การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง หากมีเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวดมากกว่า 40% ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่
• ลวดสลิงตีเกลียวทั้งเส้นหรือแกนลวดสลิงถูกอัดขึ้นรูป ส่งผลให้โครงสร้างเชือกลวดเสียหาย
• ลวดสลิงที่มีการกัดกร่อนภายในอย่างมาก
• การเสียรูปอย่างรุนแรงของเชือกลวด เช่น การหักงอ ปลายตาย การโค้งงออย่างแข็ง การเสียรูปแบบพลาสติก ฯลฯ
• เมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยน้อยกว่า 6 มาตรฐานการต่ออายุคือการแบ่งจำนวนสายไฟในระยะบิดเป็น 10% ของจำนวนสายไฟทั้งหมดของเชือกลวด ถ้าเป็นสายไฟ 6*9=114 เส้น เมื่อจำนวนสายไฟที่ขาดถึง 12 เส้น สามารถรื้อและต่อใหม่ได้ 6*37=222 เส้น เมื่อจำนวนสายไฟที่ขาดถึง 22 เส้น ก็สามารถรื้อและต่อใหม่ได้ . เมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยคือ 6~7 จำนวนสายไฟที่ขาดคือ 12% และเมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยมากกว่า 7 จำนวนสายไฟที่ขาดคือ 14%

ตารางที่ 1: มาตรฐานการตัดลวดสลิงด้วยเชือกลวดเหล็กหัก

• หากชั้นนอกของลวดมีการสึกหรออย่างรุนแรง แต่น้อยกว่า 40% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวด ควรขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ จำนวนลวดที่ขาดที่แสดงในตารางที่ 1 สำหรับการรื้อควรลดราคาตาม ตารางที่ 2 และหักตามจำนวนสายไฟที่หักหลังหักส่วนลด

ตารางที่ 2: ตารางค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดเชือกลวดเหล็ก

ตัวอย่าง: เชือกลวดไขว้ 6 * 37 + 1 ปัจจัยด้านความปลอดภัย 5 การสึกหรอของเชือกลวด 25% ที่พื้นผิว จากนั้นระยะบิดภายในลวดเหล็ก 22 * 60% ที่หัก = 13.2 ที่ถูกทิ้ง

การรับรองความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการทำงานของเครนจำเป็นต้องมีการประเมินชิ้นส่วนเครนเพื่อทดแทนเป็นประจำ Henan Dafang Heavy Machinery Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตเครนที่มีอุปกรณ์การทดสอบที่สมบูรณ์แบบและอุปกรณ์การผลิตขั้นสูงตลอดจนทีมวิจัยและพัฒนาด้านเทคนิคระดับมืออาชีพ การผลิตตะขอเครน ล้อเครน รวง ดรัมเชือกเครน คว้า รถเข็น กว้าน และอุปกรณ์ปั้นจั่นอื่น ๆ อีกมากมาย หากคุณมีคำถามหรือความต้องการเกี่ยวกับรถเครนและชิ้นส่วนรถเครน โปรดติดต่อเรา!