ความล้มเหลวของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ: สาเหตุและการรักษาข้อบกพร่องของพื้นผิววงกลม

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์สำคัญในการผลิตทางอุตสาหกรรม ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครนเหนือศีรษะจึงส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะเป็นส่วนสำคัญของเครนเหนือศีรษะ ล้อเบรกจะรับแรงเสียดทานและแรงกดดันสูงในระหว่างกระบวนการเบรก จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องต่างๆ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติและอายุการใช้งานของเครน

ด้วยการใช้งานเครนเหนือศีรษะอย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ ความถี่ของความล้มเหลวของล้อเบรกจึงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกิดขึ้นของข้อบกพร่องแบบวงกลม ซึ่งนำมาซึ่งความท้าทายที่ร้ายแรงต่อการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม การวิจัยที่มีอยู่ส่วนใหญ่เน้นที่ข้อบกพร่องทั่วไปของ เนื่องจากเป็นอุปกรณ์สำคัญในการผลิตทางอุตสาหกรรม ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครนเหนือศีรษะจึงส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตและความปลอดภัยในการทำงาน

ล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะเป็นส่วนสำคัญของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ เช่น รอยแตกร้าวบนพื้นผิวและการสึกหรอ ในขณะที่มีการวิจัยเกี่ยวกับข้อบกพร่องแบบวงกลมบนพื้นผิวของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะและสาเหตุของข้อบกพร่องเหล่านี้น้อยมาก บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อบกพร่องแบบวงกลมของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ สำรวจสาเหตุที่เฉพาะเจาะจง และเสนอมาตรการการรักษาและกลยุทธ์การป้องกันที่มีประสิทธิภาพ

ผ่านการอภิปรายที่ครอบคลุมเกี่ยวกับกระบวนการหล่อ กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน และสภาพแวดล้อมการทำงาน จะมีการให้คำแนะนำเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ

ข้อบกพร่องหลักและการวิเคราะห์ล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ

อิทธิพลของปัจจัยสิ่งแวดล้อมต่อเครนเหนือศีรษะ

ประการแรก เครนเหนือศีรษะมักจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกโลหะมากขึ้น สิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในส่วนภายในเครื่องจักรได้ง่าย ส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรอมากขึ้น ในระยะยาว อัตราความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพความปลอดภัยในการใช้งานจะลดลง และอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก

ประการที่สอง อิทธิพลของขนาดและลักษณะของภาระงานของเครนที่มีต่อเครน ในการทำงานปกติ เมื่อภาระงานบนชิ้นส่วนมากกว่าภาระงานออกแบบเฉลี่ย จะทำให้แผ่นเบรกสึกหรอมากขึ้น ล้อเบรคเครนเหนือศีรษะการใช้งานที่มีภาระหนักเป็นเวลานานจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครน จากการปฏิบัติพบว่าภาระที่เสถียรจะสึกหรอน้อยลง เสียหายน้อยลง และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ข้อบกพร่องในล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ

ล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อหลายชิ้น ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในกระบวนการหล่อจะสะท้อนออกมาที่ล้อเบรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งส่วนใหญ่จะแสดงออกมาในแง่มุมต่อไปนี้:

• ปรากฏให้เห็นที่ภายนอกของการตีขึ้นรูป เช่น ผิวภายนอกที่ขรุขระ หลุม รอยย่น การอุดที่ไม่เต็ม รอยพับ รอยแตกร้าว เป็นต้น
• บางส่วนจะปรากฏขึ้นภายใน เช่น ความหลวม รอยแตก ผลึกหยาบ เส้นผม จุดสีขาว การแยกตัว สิ่งเจือปน การกำจัดคาร์บอนบนพื้นผิว ผลึกแบบเดนไดรต์ วงแหวนผลึกหยาบ เศษซากจากการหดตัว การแทรกซึมของโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ฟิล์มออกไซด์ ความผิดปกติของเส้นกระแส ฯลฯ
• บางส่วนสะท้อนอยู่ในโครงสร้างจุลภาค เช่น การตกตะกอนของเฟสที่สอง
• บางส่วนสะท้อนให้เห็นในประสิทธิภาพของการตีขึ้นรูป เช่น ความแข็งแรงหรือความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิห้องที่ไม่ได้มาตรฐาน ความเหนียว คุณสมบัติความล้า ฯลฯ ความแข็งแรงทันที ความแข็งแรงคงทน พลาสติกคงทน ความแข็งแรงการคืบคลาน และคุณสมบัติอุณหภูมิสูงอื่นๆ หรือคุณสมบัติความล้าจากความร้อนและความเย็นไม่ตรงตามข้อกำหนดการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นปัญหาคุณภาพพื้นผิวของการตีขึ้นรูปล้อเครนหรือข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพภายใน สิ่งเหล่านี้มักส่งผลกระทบซึ่งกันและกัน มักเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด ไปด้วยกัน และก่อให้เกิดวงจรอุบาทว์

การค้นพบข้อบกพร่องของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ

เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้งและมีการผันผวนของน้ำหนักบรรทุกมาก เครนเหนือศีรษะจึงมักประสบปัญหาการสตาร์ทและการเบรกในกลไกต่างๆ ของมัน ภายในช่วงเวลาหนึ่งที่จำเป็นต้องดำเนินการเบรก ประสิทธิภาพการเบรกของเครนมักจะไม่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน ผู้ควบคุมเครนจำนวนมากขาดทักษะการปฏิบัติงานที่เป็นมืออาชีพและมีทักษะ

ในระหว่างกระบวนการทำงาน มักจะเอียงเครนไปในแนวเฉียง และสินค้าที่ยกจะไม่อยู่ในจุดตั้งฉากของจุดยก ก่อนที่จุดยกเครนจะเข้าที่ จะต้องถอยหลังรถเพื่อเบรกให้อยู่ในตำแหน่ง นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานของเครน จะมีแรงเสียดทานบ่อยครั้งระหว่างแผ่นเบรกและล้อเบรก และแผ่นเบรกจะสึกหรอในระดับหนึ่ง ทำให้ล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะเผยให้เห็นข้อบกพร่องแบบวงกลมที่ดักจับตะกรันได้ลึก

เมื่อใช้ค้อนคมตอกลงในหลุมของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ จะได้ยินเสียงทรายบด ซึ่งแสดงให้เห็นว่าวัสดุของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะแตกและแข็ง และมีแนวโน้มที่จะมีตะกรันอยู่ในตำหนิวงกลมสีดำบนพื้นผิว

ในระหว่างการตรวจสอบเครนเหนือศีรษะตามปกติ พบว่าส่วนประกอบของระบบยกและโครงสร้างการทำงานส่งเสียงดังผิดปกติระหว่างการทำงาน และการตรวจสอบอย่างระมัดระวังพบว่ามีข้อบกพร่องแบบวงกลมบางส่วนบนพื้นผิวของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ ผนังด้านในของข้อบกพร่องเหล่านี้มีความหยาบและเป็นสีน้ำตาลเข้ม เส้นผ่านศูนย์กลางของข้อบกพร่องคือ 7 มม. และ 3 มม. และความลึกคือ 12 มม. และ 5 มม. ตามลำดับ ดังที่แสดงในภาพ

สาเหตุของการชำรุดของล้อเบรคเครนเหนือศีรษะ

• ในระหว่างกระบวนการหล่อของล้อเบรกเครนเหนือศีรษะ การระบายแก๊สเหล็กเหลวไม่เพียงพอ การคายออกซิเจนเหล็กเหลวไม่เพียงพอระหว่างกระบวนการหลอม และเหล็กเหลวมีแก๊สมากเกินไป ดังที่แสดงในภาพ ดังนั้น ระดับการหดตัวในพื้นที่ที่เกิดจาก "การเย็นตัวสูง" มักจะสูงเกินไป ซึ่งทำให้ล้อเบรกหล่อขึ้นไม่สม่ำเสมอและเกิดฟองอากาศ
• มีสารตกค้างในโพรงแม่พิมพ์และการระบายออกของโพรงไม่ราบรื่นในระหว่างการไหลเวียนของอากาศ อนุภาคทรายหรือเศษอื่นๆ ตกลงไปในแม่พิมพ์ระหว่างกระบวนการไหลเวียนของอากาศ ดังนั้นชิ้นส่วนของชิ้นส่วนเหล็กหล่อจึงไม่ได้รับการเติมเต็มอย่างเต็มที่ เนื่องจากมีช่องว่างภายในวัตถุ เมื่อหดตัว ชั้นหนังกำพร้าจะยังคงมีความแข็งในระดับหนึ่งเนื่องจากผลของการทำความเย็นจากอุณหภูมิธรรมชาติ แต่จะเกิดรอยบุ๋มบนพื้นผิวเนื่องจากผลของการหดตัวภายใน
• ในระหว่างกระบวนการหล่อ ก๊าซจะถูกประกบระหว่างการไหลของโลหะและผนังโพรง และไม่สามารถระบายออกได้หมด จึงทำให้เกิดฟองอากาศในส่วนที่เกี่ยวข้องของล้อเบรก หากฟองอากาศเหล่านี้รวมตัวกันเป็นจำนวนมากในโพรง ฟองอากาศเหล่านี้จะปรากฏที่ขอบและส่วนพื้นผิวของเหล็กหล่อ

หลังจากการวิเคราะห์ข้างต้น จะเห็นได้ว่าวัสดุ กระบวนการหล่อ และปัจจัยในกระบวนการใช้งานจะทำให้เกิดแรงดึงและแรงอัดอย่างมีนัยสำคัญในบริเวณที่มีความเข้มข้นของแรงบนพื้นผิวสัมผัสของแผ่นเบรกและล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะ แรงเหล่านี้เกินขีดจำกัดของความแข็งแรงยืดหยุ่นของชิ้นงานหล่อ ร่วมกับการทำงานที่ไม่เหมาะสมและแรงเสียดทานบ่อยครั้ง ซึ่งเผยให้เห็นข้อบกพร่องแบบวงกลมที่ดักจับตะกรันได้ลึก

มาตรการการรักษา

ควบคุมคุณภาพล้อเบรคเครนเหนือศีรษะ

เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของล้อเบรกเครน จำเป็นต้องควบคุมคุณภาพและประสิทธิภาพในกระบวนการผลิต และเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพในเทคโนโลยีการผลิต ในกระบวนการผลิตล้อเบรกเครนเหนือศีรษะ กระบวนการและเทคโนโลยีการผลิตควรปฏิบัติตามกระบวนการหล่อ→การทำให้เป็นมาตรฐาน→การกลึง→การชุบแข็งความถี่กลาง และการอบ→การเจียระไนอย่างเคร่งครัด

ในจำนวนนี้ อุณหภูมิในการทำให้เป็นปกติควรควบคุมไว้ที่ประมาณ 830℃ ซึ่งสามารถทำได้ในเตาเผาความต้านทานแบบรถเข็นขนาด 100kW และเวลาการหุ้มฉนวนควรควบคุมให้ภายใน 1 ชั่วโมง อุณหภูมิในการอบชุบควรควบคุมไว้ที่ประมาณ 350℃ ซึ่งสามารถทำได้ในเตาเผาความต้านทานแบบหลุมขนาด 95kW และเวลาการอบชุบควรควบคุมให้ภายใน 1 ชั่วโมง

ในระหว่างกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของล้อเบรกเครนเหนือศีรษะ ควรควบคุมความแข็งของพื้นผิวของวัสดุที่อบชุบด้วยความร้อนที่ 3545HR และความลึกของชั้นที่ชุบแข็งควรควบคุมที่ 23mm ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของล้อเบรกเครนเหนือศีรษะ รวมถึงขีดจำกัดความยืดหยุ่นและคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของเหล็ก จึงปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุหรือคุณสมบัติทางเคมีของเหล็ก

ปรับช่องว่างระหว่างล้อเบรคเครนเหนือศีรษะกับแผ่นเบรค

ช่องว่างระหว่างแผ่นเบรกของเครนและล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะจะกำหนดประสิทธิภาพการเบรกของล้อเบรกในระดับหนึ่ง เมื่อช่องว่างระหว่างล้อเบรกและแผ่นเบรกมีขนาดเล็ก แรงเสียดทานที่รุนแรงจะเกิดขึ้นระหว่างทั้งสองเมื่อล้อเบรกของเครนทำงานบ่อยครั้ง เมื่อวัสดุบนพื้นผิวของแผ่นเบรกถูกบดทับด้วยแรงเสียดทาน สลักเกลียวที่ใช้ยึดแผ่นเบรกจะถูกับล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะโดยตรง

ความเสียหายที่เกิดจากแรงเสียดทานกับล้อเบรกนี้ร้ายแรงมาก ดังนั้นผู้ควบคุมเครนจึงต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างล้อเบรกของเครนและแผ่นเบรกอย่างเคร่งครัด หากพบว่าช่องว่างระหว่างทั้งสองเล็กเกินไป ควรปรับให้ได้มาตรฐานที่เหมาะสมทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าจะทำงานได้ตามปกติ

เสริมสร้างการตรวจสอบ

ล้อเบรกเป็นชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อการสึกหรอมากที่สุดในกระบวนการทำงานเครน ดังนั้น ผู้ปฏิบัติงานจึงควรตรวจสอบล้อเบรกเป็นประจำระหว่างการใช้งานเครนตามปกติ เนื้อหาการตรวจสอบประกอบด้วยประเด็นหลักๆ ดังต่อไปนี้:

• ดำเนินการวัดช่องว่างระหว่างล้อเบรกและแผ่นเบรกอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างล้อเบรกและแผ่นเบรกอยู่ภายในช่วงที่ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลระหว่างกระบวนการทำงาน
• ในระหว่างการใช้งานเครน ควรใส่ใจว่าเสียงของล้อเบรกขณะทำงานเป็นปกติหรือไม่
• ตรวจสอบและบำรุงรักษาล้อเบรกเป็นประจำ ประเมินและคาดการณ์การสึกหรออย่างสมเหตุสมผลอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ และตรวจสอบพื้นผิวของล้อเบรกว่ามีข้อบกพร่องใดๆ ที่ส่งผลต่อความปลอดภัยหรือไม่
• ตรวจสอบสปริงอัดของผ้าเบรก หากพบว่าสปริงมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนทันที

การตรวจสอบทางเทคนิคด้านความปลอดภัย

ในการตรวจสอบล้อเบรกของเครนสะพาน ควรปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• สำหรับการทำงานแต่ละกะควรมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวังอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
• ผู้ตรวจสอบสามารถใช้สายวัดเพื่อวัดระยะห่างทั้งสองด้านของล้อเบรก และจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ
• คุณสามารถใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ในการวัดความหนาของขอบล้อเบรกได้ โดยเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเบรกก่อนสึกหรอจะต้องเป็นจำนวนเต็ม จึงจะคำนวณความหนาเดิมของขอบล้อเบรกได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ จากนั้นจึงคำนวณความหนาของการสึกหรอ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่เสียดทานของล้อเบรกสะอาด หากพบน้ำมันและสิ่งสกปรกอื่นๆ ควรทำความสะอาดทันที

ระหว่างการตรวจสอบเครนสะพาน ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังอย่างเคร่งครัดต่อไปนี้

• ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ ผู้ตรวจสอบจะต้องตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ อย่างเคร่งครัดทีละชิ้นตามข้อกำหนดของ TSG 51-2023 “ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์พิเศษ”
• ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบเครนสะพาน ข้อบกพร่องที่พบและขนาดทางเรขาคณิตหลักควรได้รับการบันทึกหรือถ่ายภาพโดยละเอียด เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบได้อย่างตรงเป้าหมายในการตรวจสอบในอนาคต
• ระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วนและการทดสอบประสิทธิภาพต่างๆ ให้ฟังอย่างตั้งใจเพื่อดูว่ามีเสียงผิดปกติหรือไม่ระหว่างการทำงานของเครน ดูอย่างใกล้ชิดเพื่อดูว่ามีการเสียรูป การสึกหรอ หลุม และข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เห็นได้ชัดในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือไม่ วัดข้อมูลอย่างระมัดระวังและบันทึกไว้
• ดูแลให้มีการแจ้งปัญหาที่พบในระหว่างกระบวนการตรวจสอบและทดสอบให้หน่วยผู้ใช้ทราบทันเวลา และให้คำอธิบายโดยละเอียด ความคิดเห็นในการแก้ไข และข้อเสนอแนะ

สรุป

ข้อบกพร่องแบบวงกลมของล้อเบรกของเครนเหนือศีรษะเป็นปัญหาสำคัญที่ส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัยและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ผ่านการวิเคราะห์สาเหตุของข้อบกพร่องของล้อเบรกและการอภิปรายมาตรการแก้ไข บทความนี้เสนอแผนการปรับปรุงที่กำหนดเป้าหมายสามประการดังต่อไปนี้:

• การปรับปรุงกระบวนการหล่อ: ล้อเบรกจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการระบายแก๊สและออกซิเจนของเหล็กเหลวอย่างเคร่งครัดในระหว่างกระบวนการหล่อ ลดการเกิดฟองอากาศและตะกรัน และหลีกเลี่ยงการเกิดข้อบกพร่องที่พื้นผิววงกลมจากแหล่งที่มา
• การเพิ่มประสิทธิภาพในการอบชุบด้วยความร้อน: ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนที่เหมาะสม ความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของวัสดุล้อเบรกจะได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการทำงานภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีความเครียดสูงและอุณหภูมิสูงก็ได้รับการปรับปรุง และยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอีกด้วย
• ข้อกำหนดการใช้งานและการบำรุงรักษา: เสริมสร้างการตรวจสอบและการบำรุงรักษาล้อเบรกรายวัน โดยเฉพาะการปรับช่องว่างระหว่างล้อเบรกและแผ่นเบรก ลดการสึกหรอที่ไม่จำเป็นและความเข้มข้นของความเครียด และทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครนจะปลอดภัย

ซินดี้

วอทส์แอพพ์: +86-19137386654

อีเมล: cindywang@hndfcrane.com

ฉันชื่อซินดี้ มีประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมเครนมากว่า 10 ปี และมีความรู้ความเชี่ยวชาญอย่างมากมาย ฉันเลือกเครนที่ลูกค้าพอใจมากกว่า 500 ราย หากคุณมีความต้องการหรือมีคำถามเกี่ยวกับเครน โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์จริงของฉันเพื่อช่วยคุณแก้ปัญหา!