ภาระแรงดันล้อของเครนเหนือศีรษะคือแรงดันในแนวดิ่งของเครนเหนือศีรษะ ล้อ ในการติดตาม. ชิ้นส่วนกลไกการทำงานของเครนและการคำนวณความแข็งแรงของโครงสร้างโลหะส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับภาระแรงดันล้อสูงสุดของเครน ในขณะที่ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบอุปกรณ์ล้อ แต่สำหรับการออกแบบโครงสร้างรองรับรางจะให้ข้อมูลดั้งเดิมด้วย และโหลดแรงดันล้อขั้นต่ำส่วนใหญ่จะใช้สำหรับกลไกการทำงานเริ่มต้นและการทดสอบการลื่นไถลของล้อเบรก
การคำนวณภาระแรงดันล้อของเครนเหนือศีรษะ นั่นคือ การคำนวณแรงดันรวมของจุดหมุน การคำนวณแรงดันล้อจะแบ่งออกเป็นการคำนวณแรงดันล้อภายใต้โหลดเคลื่อนที่และการคำนวณแรงดันล้อภายใต้โครงสร้างสถิตย์พิเศษ
โครงสร้างรองรับสี่จุดของเครนเหนือศีรษะเป็นแบบคงที่มาก การกระจายของแรงปฏิกิริยารองรับไม่ได้เกี่ยวข้องกับโหลดเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างของเฟรม ความแข็งแกร่งของฐานราก ความแม่นยำในการผลิตและการติดตั้งของเครนเหนือศีรษะ โครงสร้างเฟรม ความยืดหยุ่นและความเรียบของลู่วิ่ง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในการคำนวณผลกระทบของปัจจัยเหล่านี้ต่อแรงปฏิกิริยาที่รองรับนั้นค่อนข้างใช้เวลานาน และเป็นการยากที่จะประเมินความไม่สม่ำเสมอของลู่วิ่ง ดังนั้น การคำนวณภาระแรงดันล้อภายใต้โครงสร้างแบบหยุดนิ่งอยู่กับที่โดยทั่วไปจะใช้วิธีการแก้ปัญหาโดยประมาณ และยังไม่ได้มีการศึกษาความแตกต่างของข้อผิดพลาดระหว่างวิธีการแก้ปัญหาโดยประมาณกับวิธีการแก้ปัญหาที่แน่นอน
ประการแรกทราบ: กำลังยก: Q = 20 ตัน, ช่วง: L = 22.5 ม., จำนวนล้อ: 4, น้ำหนักรวมของเครน (รวมรถเข็น) ทั้งหมด = 32.5 ตัน
น้ำหนักรถเข็น: G = 7.5 ตัน น้ำหนักเครื่องเกลี่ย: 0.5 ตัน ระยะทางต่ำสุดจากแนวกึ่งกลางของตะขอถึงแนวกึ่งกลางของคานสิ้นสุด L1 = 1.5 เมตร (ตำแหน่งขีดจำกัดของตะขอขนาดใหญ่)
ประการที่สอง กระบวนการคำนวณ
ดังนั้น แรงดันล้อสูงสุดที่โหลด Pmax=19317 แรงดันล้อต่ำสุด Pmin=6517กก.