Gezer Vinçlerin 6 Yaygın Arızası ve Yedek Parçaları

Tavan vinçleri çeşitli endüstrilerde önemli bir rol oynamakta, verimli malzeme taşımayı teşvik etmekte ve operasyonları basitleştirmektedir. Ancak uzun süre ve yüksek sıklıkta kullanımdan sonra, aşırı yük gibi faktörlerden etkilenen köprülü vinçler, operasyonel arızalara eğilimlidir, bu da düzgün çalışmayabilir ve endüstriyel üretime bazı sıkıntılar getirebilir. Bu nedenle, köprü vincinin çalışabilmesini sağlamak için parça arızasını, kontrol ünitesi arızasını, fren arızasını, redüktör arızasını, elektrik arızasını ve diğer yaygın arızaları incelemek, ilgili yedek parçaları toplamak ve bunlarla ilgilenmek ve onarmak için hedefe yönelik önlemler almak gerekir. Sorunsuz bir şekilde.

1. Kanca Arızaları

• Yorulma Çatlakları: Kullanım sırasında sık sık aşırı yüklenme ve aşırı stres nedeniyle kanca yüzeyinde yorulma çatlakları oluşabilir. Malzeme kusurları ve düşük kalite, kancanın deforme olmasına veya kırılmasına neden olarak kazalara yol açabilir.
• Açılma ve Tehlikeli Bölüm Aşınması: Vinç kancası sık kullanıma bağlı olarak tehlikeli bölümde açılma ve aşınmanın artması gibi sorunlara yatkındır. Tel halatın hareketi ve sürtünmesi kancada oyuklar oluşturabilir. Kancanın açıklığı orijinal boyutunun 15%'sini aştığında veya tehlikeli bölüm aşınması orijinal boyutunun 10%'sine ulaştığında, kancanın gücü zayıflar ve deformasyona veya ayrılmaya neden olarak kazalara neden olabilir.
• Plastik Deformasyon: Uzun süreli aşırı yükleme veya yüksek sıcaklıktaki radyasyona maruz kalma, kancanın açılma ve bükülme kısımlarında plastik deformasyona neden olabilir, bu da ağır nesnelerin ayrılmasına ve kazalara neden olabilir.

Tavan Vinç Kancası Sorun Giderme

• Kancada yorulma çatlakları olması durumunda derhal değiştirilmelidir.
• Kancaların hurdaya çıkarılması yönetmeliklerine göre, açıklığın orijinal boyutunun 15%'sini aşması veya tehlikeli bölüm aşınmasının orijinal boyutunun 10%'sine ulaşması durumunda hurdaya çıkarılması gerekir. Standartları aşmıyorsa gözlem altında veya azaltılmış yük ile kullanıma devam edilebilir ancak kaynak telinin tamir amaçlı kullanılıp daha sonra tekrar kullanılmasına izin verilmez.
• Kancanın açılma ve bükülme kısımlarında plastik deformasyon oluşması durumunda değiştirilmelidir. Yüksek sıcaklık veya metalurjik çalışma ortamlarında, termal radyasyonun sıcaklığı 300 dereceyi aştığında, ısı radyasyonunu izole etmek ve kancayı korumak için bir radyasyon koruma plakası kaynak yapılabilir.

2. Halat Arızaları

• Bükülme: Normal çalışma koşullarında, hareketli makaralı grubun her iki tarafındaki tel halatlar paralel ve birbirine müdahale etmemelidir. Ancak, tel halat "büküldüğünde", hareketli makaralı grubun her iki tarafındaki halatlar birbirini "sekiz rakamı" veya "bükülmüş" bir şekilde çaprazlar. Bu fenomen, zamanla yeni tel halatların takılması veya değiştirilmesiyle oluşan iç gerilim yoğunlaşmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar.
• Makarada Rastgele Halat Bükülmesi: Bu durum meydana geldiğinde halat kılavuzundaki bir arızadan kaynaklanır. Halat kılavuzu makara üzerine monte edilir ve görevi tel halatın makaradan düzgün bir şekilde çözülmesini ve sarılmasını sağlamak ve işlem sırasında halatın dolaşmasını önlemektir.
• Tel Halat Yorgunluğu: Tel halatın yüzeyinde kırık teller, kırık teller, korozyon, deformasyon ve aşınma gibi anormal olaylar görülür. Normal kullanım sırasında tel halat sürtünme, darbe ve sıkıştırma gibi dış kuvvetlere maruz kalır ve bu da tel halatın aşınmasına ve yıpranmasına neden olur.
• Kıvrılma: Tel halatın lokal burulma nedeniyle oluşan kalıcı deformasyonuna bükülme denir. Gerilim uygulandığında tel halat demetinin ucu bağlı değilse, tel ters yönde dönecektir ve bu da tel halatın bükülmesine neden olan doğal faktördür.

Tel Halat Sorun Giderme

• Tel halatları takarken veya değiştirirken, bükülmeyi önleme performansı iyi olan halatların seçilmesine ve halatın bükülme yönünün vinç tamburuyla eşleştirilmesine dikkat edilmelidir. İplik geçirme işlemi sırasında bükülme gerilimi oluşmasını önlemek için ipe doğru diş geçirme tekniğini kullanın. Çalışma sırasında tel halatın bükülmesi durumunda, kaldırma görevi geçici olarak askıya alınmalı ve uygun güvenlik önlemleri alınarak, kama şeklindeki ucu çıkararak tel halatın iç gerilimi serbest bırakılmalı, ardından kama şeklindeki kafa yeniden yerleştirilip sabitlenmelidir. Çalışmaya devam etmeden önce tel halat bükülmesi sorununun çözüldüğünü doğrulamak için bir kaldırma testi yapın.
• Halat kılavuzu hassas bir bileşendir ve ciddi şekilde aşındığında, ipi düzgün bir şekilde yönlendirmede başarısız olur, bu da ipin dolaşmasına neden olur; bu durumda halat kılavuzunun değiştirilmesi gerekir. Eğimli kaldırma işlemlerinde halat kılavuzu aşınmaya en yatkın olanıdır, bu nedenle üretimde kaldırılan yük elektrikli vinçe dik tutulmalıdır.
• Vincin günlük çalışması sırasında, tel halatın durumunun izlenmesini güçlendirin ve kullanım durumunu değerlendirin. İlgili hurda kriterlerine ulaştığında, hurda kriterlerini karşılayan tel halatı derhal değiştirin.
• Tel halat hatalarını çözmek, tel halat ve halat kılavuzları gibi bileşenler gerektirebilir.

3. Kontrolör Arızaları

Denetleyicinin yaygın hataları arasında zayıf temas ve temasın kapanmaması yer alır. Bu sorunların nedenleri, kontak temas yüzeyinin şiddetli oksidasyonu, düzgün olmayan temas yüzeyi, gevşek veya aşınmış kontrol mekanizmasıdır. Hasarlı uzaktan kumandalar da yaygın arızalardandır.

Sorun giderme denetleyicisinde her zaman temas durumu kontrol edilmeli, gevşek sabitleme cıvataları sıkılmalı, hasarlı parçalar zamanında değiştirilmeli ve dönen parçalara yağlama eklenmelidir.

4. Fren Arızaları

• Fren Arızası: Fren arızası, frenleme sırasında genellikle 80 mm'yi aşan aşırı kayma mesafesiyle gösterilir.
• Freni Bırakamama: Ana nedenler arasında menteşe noktasının sıkışmış olması ve normal şekilde dönmesinin zor olması, hidrolik solenoid ve hidrolik itme çubuğu silindirinde hava bulunması veya yağ eksikliği, ana yayın aşırı elastik olması, fren balatasının kirlenmesi, fren balatasının kirlenmesi sayılabilir. ve doğrultucu bobinlerin ve bileşenlerin yanmasına ve ayrıca elektromekanik cihaz devresindeki arızalara yol açan yüksek voltaj.
• Fren Torkunda Sürekli Azalma: Bunun başlıca nedeni fren balatasının aşınması, fren çerçevesindeki menteşe noktası deliğinin aşırı aşınması ve ana yayın sürekli gevşemesidir.
• Fren Isıtması: Kısa stroklu frenlerde yardımcı yay hasarı veya bükülmesi ve fren tekerleğinin kaba çalışma yüzeyi. Fren balatası ile fren tekerleği arasında uygun olmayan boşluk.

Özel Fren Bakım Önlemleri

• Fren arızası, frendeki aşırı boşluktan, sürtünme yüzeyinde yağ kirliliğinin bulunmasından veya sürtünme yüzeyinin aşırı aşınmasından kaynaklanabilir. Somunun hafifçe sıkılmasıyla uygun açıklık elde edilebilir. Baskı yayı yorulmuşsa değiştirilmelidir. Fren halkası ciddi şekilde aşınmışsa ve makul bir frenleme mesafesi sağlayamıyorsa, fren halkası değiştirilmelidir. Fren halkasını değiştirirken, önce fren tekerleğini çıkarın, orijinal fren halkasını çıkarın, yeni fren halkası lastik halkasını suyla hafifçe yağlayın ve düzgün bir şekilde gömün.
• Sıkışmayı giderin ve yağlayın; havayı boşaltın ve yağ ekleyin; ana yay kuvvetini ayarlayın; Köprü vincinin içindeki fren tekerleğini düzenli olarak temizleyin, tercihen temizlik için gazyağı kullanın ve içindeki fren balatasını yağlayın; yanmış elektromanyetik bobinleri ve bileşenleri değiştirin; elektrik devresini kontrol edin.
• Orijinal kalınlığın 50%'sini aşan aşınmaya sahip fren balatalarını zamanında değiştirin ve deliklerdeki aşınmayı ortadan kaldırmak için raybalama ve yeni pimler takma gibi yöntemler kullanarak 5%'yi aşan aşınmaya sahip pimleri zamanında değiştirin.
• Yardımcı yayları değiştirin veya onarın; fren tekerleğinin çalışma yüzeyini gerektiği gibi işleyin; boşluğu ayarlayın.
• Fren arızalarının çözülmesi, baskı yayları, ana yaylar, yardımcı yaylar, küçük miller, merkezi miller, fren halkaları, sürtünme balataları ve diğer parçalar gibi bileşenler gerektirebilir.

5. Redüktör Arızaları

• Yağ sızıntısı: Redüktör yüzeyinin düzgün olmaması ve yağlayıcının etkinliğini kaybetmesi durumunda yağ sızıntısı meydana gelir. Sızdırmazlık yüzeyindeki sızdırmazlık kaplamasının veya hasarlı contanın yanı sıra gövdenin deformasyonu veya bağlantı cıvatalarının gevşemesi de yağ sızıntısına neden olabilir.
• Dişli arızası: Çalışma sırasında dişlilerde kırılma ve aşınma meydana gelebilir. Çalışma sırasında korozyon da meydana gelebilir.
• Mil kırılması: Redüktör milinin eğilme kuvvetlerine maruz kalması ve kırılması sonucu mil kırılması meydana gelir.

Redüktör Ekipmanlarına İlişkin Bakım Önlemleri

• Gereksinimleri karşılamak için redüktör bileşenlerinin düzlüğünü ayarlayın; contaları değiştirin; muhafazayı onarın ve deformasyon ciddiyse değiştirin; cıvataları sıkın.
• Rulmanları değiştirin.
• Dişlileri değiştirin.
• Redüktör arızalarının çözümü dişliler, rulmanlar, sızdırmazlık contaları ve sızdırmazlık kutuları gibi bileşenlerin kullanımını gerektirebilir.

6. Elektrik Sistemi Arızaları

• Motor arızası: Motor başlatma torku küçük, başlatılamıyor, anormal ses.
• İzole iletken ray arızası: Ana güç kaynağı sistemi arızası esas olarak güç kaynağı izole iletken ray arızasıdır. İzole edilmiş iletken rayın neden olduğu elektrik kesintileri, toplayıcının neden olduğu borunun belirgin deformasyonu, hareket ettirilememesi, fırça tarafı aşınması ve granüler çukurların yüzeyi, çalışma sırasında borunun sallantısının çok büyük olması, fırçanın da aşınması gibi. hızlı, cihaz büyük bir ses ve kabuk aşınmasıyla kayıyor. Bunun nedeni genellikle kılavuz rayın yanlış montajından kaynaklanan deformasyon, ortam sıcaklığının sıkışmadan kaynaklanan termal genleşmenin çok yüksek olması, kolektörün yanlış montajı ve konumlandırma sapmaları vb.
• AC kontaktör arızası: Gezer vinç çalışırken kontaktör noktalarının sık sık kapanması ve hareket etmesi nedeniyle kontaktör bobininin yanması ve tel kopması kolaydır, bobin sabitleme cıvatasının gevşemesi nedeniyle kontaktörün dönme mekanizmasının kayması hareketli ve statik olmasına neden olur. demir çekirdek emme yanlış hizalaması, çekirdek emme tutma akımı artar; yardımcı kontak zayıf temas haline getirilirse bobinin her iki ucundaki bobin voltajı azalır. Bobin arızasına neden oldu; kontaktörün dinamik ve statik kontakları ark tarafından yakılır veya yakılır.
• Direnç ana arızaları: Dirençli telin kopması, rotorun açık devresine neden olur; dirençli topraklama, rotor akımı dengesizliğine, ciddi rotor sargısının ciddi ısınmasına neden olur; dirençli bağlantı terminalleri ısınır.

Elektrik Sisteminin Bakım Önlemleri

• Motorun üç fazlı güç beslemesinin elektrikçinin ölçüm cihazı ile normal olup olmadığını, düşük voltaj, faz eksikliği vb. olup olmadığını, motor kollektör halkasının, karbon fırçasının ve telinin normal olup olmadığını, motorun izolasyon direncinin yeterli olup olmadığını, motor milinin veya yatağının aşınmış veya hasarlı olup olmadığını kontrol etmek de bu arızaya neden olacaktır. İlgili bakımın veya hasarlı bileşenlerin değiştirilmesinin nedenini belirlemek için kontrol edin.
• Güç kaynağı kayan izole iletken ray sisteminin hassas parçalarının muayenesini güçlendirin, zamanında onarın veya toplayıcının düzenli olarak değiştirilmesini sağlayın. Yalıtılmış iletken ray kılavuzunun durumunu periyodik veya sık aralıklarla kontrol edin ve kayan askıyı, kablo kanalının serbestçe uzamasına izin verecek şekilde ayarlayın. Borunun termal genleşme bölümünü artırın, gölgeler ekleyin ve dış mekanlarda ısı kalkanları kullanın.
• Güç kabinindeki elektrikli bileşenlerin kapsamlı incelemesini ve bakımını düzenli olarak gerçekleştirin. Bobin kablolarını ve sabit cıvataları gevşeklik açısından kontrol edin ve kusurları derhal giderin; Gevşek kontakları sıkın ve hasarlı kontakları zamanında değiştirin. Ve aynı inceleme ve ayarlama çalışması sırasında kontaktör kontağının kapatılmasında iyi bir iş yapın.
• Dirençte sıcak noktalar ve kopmuş kablolar olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin, bağlantı cıvatalarını sıkın ve rotor ile direncin yalıtım direncini ve üç fazlı rotor akımının dengeli olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin.
• Elektrik sistemindeki sorunların giderilmesinde toplayıcılar, kablolar, yataklar ve kontaktörler gibi bileşenler kullanılabilir.

Uzun süreli kullanımdan sonra, köprü vincinin bazı parçaları kaçınılmaz olarak aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalacaktır. yaşam sonu standartları Kazaları önlemek için yeni parçalarla değiştirilmeleri gerekir. Gezer vinçlerin yaygın arızaları arasında bileşen arızaları, kontrolör arızaları, fren arızaları, redüktör arızaları, elektrik arızaları vb. yer alır. Bu arızaları gidermek için kullanılabilecek parçalar şunlardır:

• Bileşen hatası: tel halatlar, halat kılavuzları, kancalar, makaralar, tekerlekler, makaralar
• Denetleyici hatası: uzaktan kumanda
• Fren arızası: baskı yayı, ana yay, yardımcı yay, küçük mil, mandrel, fren halkası, fren tekerleği, sürtünme balataları, fren balataları
• Redüktör arızası: dişliler, yataklar, sızdırmazlık contaları, sızdırmazlık kutusu, redüktör
• Elektrik arızası: motor rotoru, yatak, elektromanyetik bobin, kayar halka, karbon fırça, toplayıcı