Köprülü Vinç Fren Tekerlekleri Arızası: Dairesel Yüzey Kusurları Nedenleri ve Tedavisi

Endüstriyel üretimde önemli bir ekipman olan köprülü vinçlerin emniyeti ve güvenilirliği, üretim verimliliğini ve işletme güvenliğini doğrudan etkilemektedir.

Köprülü vinç fren tekerleği köprülü vincin önemli bir parçasıdır. Frenleme işlemi sırasında yüksek yoğunluklu sürtünme ve basınca maruz kalır, bu nedenle vincin normal çalışmasını ve hizmet ömrünü etkileyen çeşitli arızalara eğilimlidir.

Köprülü vinçlerin çeşitli zorlu ortamlarda yaygın olarak kullanılmasıyla birlikte, fren tekerleklerinin arızalanma sıklığı, özellikle dairesel kusurların ortaya çıkması, ekipmanın güvenli bir şekilde çalıştırılmasında ciddi zorluklara yol açmıştır. Ancak, mevcut araştırmaların çoğu, endüstriyel üretimde önemli bir ekipman olarak köprülü vinçlerin güvenliği ve güvenilirliği, üretim verimliliğini ve çalışma güvenliğini doğrudan etkiler.

Köprülü vinç fren tekerleği, köprülü vinç fren tekerleklerinin önemli bir parçasıdır, örneğin yüzey çatlakları ve aşınma, köprülü vinç fren tekerleklerinin yüzeyindeki dairesel kusurlar ve bunların nedenleri hakkında nispeten az araştırma yapılmıştır. Bu makale, köprülü vinçlerin fren tekerleklerinin dairesel kusurlarını analiz edecek, belirli nedenleri inceleyecek ve etkili tedavi önlemleri ve önleme stratejileri önerecektir.

Döküm süreci, ısıl işlem süreci ve çalışma ortamının kapsamlı bir şekilde ele alınması yoluyla, vinç fren tekerleklerinin güvenilirliği konusunda pratik rehberlik sağlanmaktadır.

Köprülü vinç fren tekerlekleri ana arızaları ve analizi

Çevresel faktörlerin köprülü vinçler üzerindeki etkisi

Öncelikle, köprülü vinçler genellikle daha fazla toz ve metal kirliliğinin olduğu ortamlarda çalışır. Kirler makinenin içine kolayca girebilir ve böylece parçaların aşınması ve yıpranması artar. Uzun vadede, arıza oranı artacak, kullanımın güvenlik performansı düşecek ve kullanım ömrü önemli ölçüde azalacaktır.

İkinci olarak, vincin çalışma yükünün büyüklüğünün ve niteliğinin, normal çalışmalarda, parçalar üzerindeki yükün ortalama tasarım yükünden daha büyük olduğu durumlarda, vincin fren balatalarının aşınmasını yoğunlaştıracağı ve üstten vinç fren tekerlekleri. Uzun vadeli yüksek yük operasyonları vincin hizmet ömrünü etkileyecektir. Uygulama, sabit yüklerin daha az aşınma ve yıpranmaya, daha az arızaya ve daha uzun kullanım ömrüne sahip olduğunu göstermiştir.

Köprülü vinç fren tekerleklerindeki arızalar

Köprülü vinç fren tekerlekleri birden fazla döküm parçadan oluşur. Döküm sürecinde oluşan kusurlar kaçınılmaz olarak fren tekerleğine yansır ve bu da esas olarak aşağıdaki yönlerde kendini gösterir:

• Dövmenin dış yüzeyinde, pürüzlü dış yüzeyler, çukurlar, kırışıklıklar, dolgusuzluk, kıvrımlar, çatlaklar vb. şeklinde kendini gösterir.
• Bazıları içten görünecektir, örneğin gevşeklik, çatlaklar, iri kristaller, saç teli çizgileri, beyaz lekeler, ayrışma, kapanımlar, yüzey dekarbonizasyonu, dendritik kristaller, iri kristal halkaları, büzülme kalıntıları, demir dışı metal penetrasyonu, oksit filmi, akış çizgisi bozuklukları, vb.
• Bunlardan bazıları mikro yapıya yansır, örneğin ikinci fazın çökelmesi.
• Bazıları dövmelerin performansına yansır, örneğin niteliksiz oda sıcaklığı mukavemeti veya plastisitesi, tokluk, yorulma özellikleri, vb., anlık mukavemet, uzun süreli mukavemet, uzun süreli plastisite, sürünme mukavemeti ve diğer yüksek sıcaklık özellikleri veya sıcak ve soğuk yorulma özellikleri kullanım gereksinimlerini karşılamaz. Vinç tekerleği dövmelerinin yüzey kalitesi sorunları veya iç performans kusurları olsun, bunlar genellikle birbirlerini etkiler, sıklıkla yakından bağlantılıdır, birbirine eşlik eder ve bir kısır döngü oluşturur.

Köprülü vinç fren tekerleklerinde arızaların keşfi

Sık kullanımları ve büyük yük dalgalanmaları nedeniyle, köprülü vinçler çeşitli mekanizmalarında sıklıkla başlatma ve frenleme döngüleri yaşarlar. Belirli bir süre içinde, frenleme işlemlerinin gerçekleştirilmesi gerektiğinde, frenleme performansları genellikle ideal değildir. Aynı zamanda, birçok vinç operatörü profesyonel ve yetenekli işletme becerilerinden yoksundur.

Çalışma süreci sırasında, genellikle vinci eğik olarak yatırırlar ve kaldırılan yük kaldırma noktasının dikey noktasında değildir; vinç kaldırma noktası yerine oturmadan önce, yerinde frenleme amacına ulaşmak için aracı geri hareket ettirmeye güvenirler. Ayrıca, vincin çalışması sırasında, fren karosu ile fren tekerleği arasında sık sık sürtünme olur ve fren karosu belirli bir ölçüde aşınır, bu da üstten çalışan vinç fren tekerleklerinde derin cüruf tutan dairesel kusurların ortaya çıkmasına neden olur.

Vinç fren tekerleklerinin çukuruna keskin bir çekiçle vurulduğunda kumun kırılma sesi duyulmakta olup, bu durum vinç fren tekerleklerinin malzemesinin kırılmış ve sert olduğunu, ayrıca yüzeydeki siyah dairesel kusurlarda cüruf oluşma eğilimi olduğunu göstermektedir.

Vinç üzerindeki düzenli muayene sırasında, kaldırma ve işletme yapısı sisteminin bileşenlerinin çalışma sırasında anormal sesler çıkardığı ve dikkatli muayenede vinç fren tekerleğinin yüzeyinde bazı dairesel kusurlar olduğu tespit edildi. Bu kusurların iç duvarları pürüzlü ve koyu kahverengidir. Şekilde gösterildiği gibi, kusurların çapı sırasıyla 7 mm ve 3 mm, derinliği ise 12 mm ve 5 mm'dir.

Köprülü vinç fren tekerleklerinin arızalanmasının nedenleri

• Köprülü vinç fren tekerleklerinin döküm işlemi sırasında sıvı çelik gaz giderme yetersizdir, eritme işlemi sırasında sıvı çelik oksijen giderme yetersizdir ve sıvı çelik, şekilde gösterildiği gibi çok fazla gaz içerir. Bu nedenle, "aşırı soğutma" nedeniyle oluşan yerel büzülme derecesi genellikle çok büyüktür, bu da fren tekerleğinin kendisinin düzensiz dökülmesine ve hava kabarcıkları oluşmasına neden olur.
• Kalıp boşluğunda kalıntı vardır ve perfüzyon sırasında boşluğun egzozu düzgün değildir; perfüzyon işlemi sırasında kum parçacıkları veya diğer döküntüler kalıba düşer, bu nedenle döküm çelik parçaların parçaları tam olarak dolmaz. Nesnenin içinde boşlukların bulunması nedeniyle, küçülürken epidermis tabakası doğal sıcaklığın soğutma etkisi nedeniyle hala belirli bir sertliğe sahiptir, ancak iç büzülme etkisi nedeniyle yüzeyde bir çöküntü oluşturacaktır.
• Döküm işlemi sırasında gaz, metal akışı ile boşluk duvarı arasında sıkışır ve tamamen boşaltılamaz, bu nedenle fren tekerleğinin ilgili kısımlarında hava kabarcıkları oluşur. Bu hava kabarcıkları boşlukta büyük miktarlarda toplanırsa, döküm çeliğin kenarlarında ve yüzey kısımlarında görünürler.

Yukarıdaki analizden sonra, malzeme, döküm süreci ve kullanım sürecindeki faktörlerin, fren fayansı ve üstten vinç fren tekerleklerinin temas yüzeyindeki gerilim yoğunlaşma alanında önemli çekme gerilimi ve basınç gerilimine neden olacağı görülebilir. Bu gerilimler, dökümlerin elastik mukavemet sınırını aşar, uygunsuz çalışma ve sık sürtünme ile birleştiğinde, derin cüruf tutan dairesel kusurları ortaya çıkarır.

Tedavi önlemleri

Köprülü vinç fren tekerleklerinin kalitesini kontrol edin

Vinç fren tekerleklerinin hizmet ömrünü ve performansını iyileştirmek için, üretim sürecinde kalite ve performansı kontrol etmek ve üretim teknolojisinde kalite kontrolünü güçlendirmek gerekir. Vinç fren tekerleklerinin üretim sürecinde, süreci ve üretim teknolojisi döküm→normalizasyon→işleme→ara frekanslı söndürme ve tavlama→taşlama sürecini kesinlikle takip etmelidir.

Bunlar arasında normalizasyon sıcaklığı yaklaşık 830℃'de kontrol edilmeli, bu 100kW'lık bir troley tipi rezistans fırında tamamlanabilir ve izolasyon süresi 1 saat içinde kontrol edilmelidir; temperleme sıcaklığı yaklaşık 350℃'de kontrol edilmeli, bu 95kW'lık bir kuyu tipi rezistans fırında tamamlanabilir ve temperleme süresi 1 saat içinde kontrol edilmelidir.

Köprülü vinç fren tekerleklerinin ısıl işlem süreci sırasında, malzeme ısıl işleminin yüzey sertliği 3545HR'de kontrol edilmeli ve sertleştirilmiş tabakanın derinliği 23 mm'de kontrol edilmelidir. Bu, köprülü vinç fren tekerleklerinin sertliğini ve aşınma direncini, ayrıca elastik sınırını ve çeliğin kapsamlı mekanik özelliklerini iyileştirebilir, böylece çeliğin malzeme özelliklerini veya kimyasal özelliklerini iyileştirebilir.

Köprülü vinç fren tekerlekleri ile fren plakası arasındaki boşluğu ayarlayın

Vinç freni ile vinç fren tekerlekleri arasındaki boşluk, fren tekerleğinin fren performansını belirli bir ölçüde belirler. Fren tekerleği ile fren tekerleği arasındaki boşluk küçük olduğunda, vinç fren tekerleğinin sık çalışması sırasında ikisi arasında ciddi sürtünme oluşacaktır. Fren tekerleğinin yüzeyindeki malzeme sürtünmeyle ezildiğinde, fren tekerleğini sabitlemek için kullanılan cıvatalar doğrudan vinç fren tekerleğine sürtünecektir.

Bu sürtünmenin fren tekerleğine verdiği hasar son derece ciddidir, bu nedenle vinç operatörü vinç fren tekerleği ile fren fayansı arasındaki boşluğu sıkı bir şekilde kontrol etmelidir. İkisi arasındaki boşluğun çok küçük olduğu tespit edildiğinde, normal çalışmayı sağlamak için derhal uygun standarda ayarlanmalıdır.

Denetimi güçlendirin

Fren tekerleği, vincin çalışma sürecinin en hassas parçalarından biridir. Bu nedenle, operatör vincin normal kullanımı sırasında fren tekerleğini düzenli olarak denetlemelidir. Denetim içeriği esas olarak aşağıdaki hususları içerir:

• Çalışma süresince fren tekerleği ile fren balatası arasındaki boşluğun bilimsel ve makul bir aralıkta tutulmasını sağlamak için fren tekerleği ile fren balatası arasındaki boşluğun ayrıntılı bir ölçümünü yapın.
• Vincin çalıştırılması esnasında fren tekerleğinin çalışma esnasında çıkardığı sesin normal olup olmadığına dikkat edilmelidir.
• Fren tekerleklerini düzenli olarak inceleyin ve bakımını yapın, aşınma ve yıpranmayı bilimsel olarak değerlendirin ve makul şekilde tahmin edin ve fren tekerleklerinin yüzeyinde güvenliği etkileyen kusurlar olup olmadığını kontrol edin.
• Fren balatasının sıkıştırma yayını kontrol edin. Yay elastikiyetinin yetersiz olduğu tespit edilirse, derhal değiştirilmelidir.

Güvenlik teknik muayenesi

Köprü vincin fren tekerleklerinin muayenesi sırasında aşağıdaki adımlar izlenmelidir:

• Her vardiyada bir kez dikkatlice kontrol edilmesi gerekir.
• Denetçi, fren tekerleğinin her iki tarafındaki boşluk miktarını ölçmek için bir mezura kullanabilir ve bu, ulusal standartların gerekliliklerini karşılamalıdır.
• Fren tekerleğinin jant kalınlığını ölçmek için bir kumpas kullanabilirsiniz. Fren tekerleğinin jantının aşınmadan önceki çapının tam sayı bir değer olması, fren tekerleğinin jantının orijinal kalınlığını hızlı ve doğru bir şekilde hesaplamak ve ardından aşınma kalınlığını hesaplamak için gereklidir.
• Fren tekerleğinin sürtünme yüzeyinin temiz olduğundan emin olun. Yağ ve diğer kirler bulunursa, derhal temizlenmelidir.

Köprü vinçlerin muayenesi sırasında aşağıdaki tedbirlere kesinlikle uyulmalıdır.

• Muayene sürecinde denetçiler, TSG 51-2023 “Özel Ekipman Emniyet Teknik Şartnamesi” hükümlerine göre komponentleri tek tek titizlikle muayene edeceklerdir.
• Köprü vinçlerin muayene sürecinde tespit edilen kusurlar ve ana geometrik boyutlar detaylı bir şekilde kayıt altına alınmalı veya fotoğraflanmalıdır, böylece gelecekteki muayenelerde hedefli bir şekilde karşılaştırılabilir.
• Parçaların muayenesi ve çeşitli performans testleri sırasında, vincin çalışması sırasında anormal bir ses olup olmadığını dikkatlice dinleyin; hareketli parçalarda belirgin deformasyon, aşınma, çukur ve diğer kusurlar olup olmadığını görmek için yakından bakın; verileri dikkatlice ölçün ve bir kayıt tutun.
• Muayene ve test sürecinde tespit edilen sorunların kullanıcı birimine zamanında iletilmesini sağlamak, ayrıntılı açıklamalar, düzeltme görüşleri ve önerilerde bulunmak.

Özet

Köprülü vincin fren tekerleğinin dairesel arızası, ekipmanın güvenli çalışmasını ve ömrünü etkileyen önemli bir sorundur. Fren tekerleği arızalarının nedenlerinin analizi ve tedavi önlemlerinin tartışılması yoluyla, makale aşağıdaki üç hedefli iyileştirme planını önermektedir:

• Döküm sürecinin iyileştirilmesi: Fren tekerleğinin, döküm işlemi sırasında sıvı çeliğin gaz giderme ve oksijensizleştirme sürecini sıkı bir şekilde kontrol etmesi, hava kabarcıkları ve cüruf oluşumunu azaltması ve dairesel yüzey kusurlarının kaynaktan oluşmasını önlemesi gerekir.
• Isıl işlem optimizasyonu: Uygun bir ısıl işlem süreciyle fren tekerleği malzemesinin sertliği ve aşınma direnci iyileştirilir, yüksek stres ve yüksek sıcaklık ortamlarındaki performansı artırılır ve hizmet ömrü uzatılır.
• İşletme ve bakım özellikleri: Fren tekerleğinin günlük muayene ve bakımını, özellikle fren tekerleği ile fren balatası arasındaki boşluğun ayarlanmasını güçlendirmek, gereksiz aşınma ve stres yoğunlaşmasını azaltmak ve vincin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak.

Cindy

Naber: +86-19137386654

E-posta: cindywang@hndfcrane.com

Ben Cindy, vinç sektöründe 10 yıllık çalışma deneyimim ve çok sayıda profesyonel bilgi birikimim var. 500'den fazla müşteri için tatmin edici vinçleri seçtim. Vinçlerle ilgili herhangi bir ihtiyacınız veya sorunuz varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin, uzmanlığımı ve pratik deneyimimi kullanarak sorunu çözmenize yardımcı olacağım!