Havai vincin tekerlek basınç yükü, vincin dikey basıncıdır. teker yolunda. Vinç çalıştırma mekanizması parçaları ve metal yapı mukavemeti hesaplaması, esas olarak vincin maksimum tekerlek basıncı yüküne bağlıdır, aynı zamanda tekerlek cihazlarının tasarımı için bir temel sağlar, ancak aynı zamanda palet destek yapısının tasarımı için de orijinal verileri sağlar. Ve minimum tekerlek basıncı yükü esas olarak çalıştırma mekanizması başlatma ve frenleme tekerlek kayma testi için kullanılır.
Tavan vincinin tekerlek basınç yükünün hesaplanması, yani pivot noktasının toplam basıncının hesaplanması. Tekerlek basınç yükünün hesaplanması, hareketli yük altındaki tekerlek basınç yükünün hesaplanması ve süper statik yapı altında tekerlek basınç yükünün hesaplanması olarak ikiye ayrılır.
Havai vincin dört noktalı destek yapısı süper statiktir, destek tepki kuvvetinin dağılımı yalnızca yükle ilgili değildir, aynı zamanda çerçevenin yapısal sertliği, temel sertliği, imalat ve montaj doğruluğu ile de ilgilidir. çerçeve yapısı ve yolun esnekliği ve düzlüğü vb. Ancak, bu faktörlerin destekleyici tepki kuvveti üzerindeki etkisini hesaplamak oldukça zaman alıcıdır ve yolun pürüzlülüğünü tahmin etmek zordur. Bu nedenle, sabit olmayan yapı altında tekerlek basınç yükünün hesaplanması genellikle yaklaşık çözüm yöntemini benimser ve yaklaşık çözüm yöntemi ile tam çözüm yöntemi arasındaki hata farkı henüz çalışılmamıştır.
Birincisi, bilinen: kaldırma kapasitesi: Q = 20 ton, açıklık: L = 22,5 m, tekerlek sayısı: 4, vincin toplam ağırlığı (araba dahil) toplam = 32,5 ton.
Araba ağırlığı: G = 7,5 ton, yayıcı ağırlığı: 0,5 ton, kanca merkez hattından uç kiriş merkez hattına minimum mesafe L1 = 1,5 metre (büyük kanca limit konumu)
İkincisi, hesaplama işlemi
Yani maksimum tekerlek basıncı yükü Pmax=19317, minimum tekerlek basıncı yükü Pmin=6517kg