6 типових несправностей і запасних частин мостових кранів

Мостові крани відіграють ключову роль у різних галузях промисловості, забезпечуючи ефективне транспортування матеріалів і спрощуючи операції. Однак після тривалого періоду часу та високої частоти використання під впливом таких факторів, як надмірне навантаження, мостові крани схильні до збоїв у роботі, які, у свою чергу, не функціонують належним чином і створюють певні незручності для промислового виробництва. Таким чином, необхідно вивчити несправність деталей, несправність контролера, несправність гальм, несправність редуктора, електричну несправність та інші поширені несправності, зібрати відповідні запасні частини та вжити цілеспрямованих заходів для усунення та ремонту, щоб переконатися, що мостовий кран може працювати плавно.

1. Помилки Хука

• Втомні тріщини: на поверхні гачка можуть з'явитися втомні тріщини через часте перевантаження та надмірне навантаження під час використання. Дефекти матеріалу та низька якість також можуть спричинити деформацію або поломку гачка, що призведе до нещасних випадків.
• Відкриття та небезпечний знос секції: через часте використання гак крана схильний до таких проблем, як збільшення відкриття та знос небезпечної секції. Рух і тертя дротяної мотузки можуть утворювати борозенки на гаку. Коли отвір гака перевищує 15% від початкового розміру або знос небезпечної секції досягає 10% від його початкового розміру, це послаблює міцність гака та може спричинити деформацію або від’єднання, що призведе до нещасних випадків.
• Пластична деформація: тривале перевантаження або вплив високотемпературного випромінювання може спричинити пластичну деформацію в відкриванні та згинанні частин гачка, що може призвести до від’єднання важких предметів і нещасних випадків.

Усунення несправностей гака мостового крана

• При появі втомних тріщин на гачку його слід негайно замінити.
• Згідно з правилами утилізації гаків, їх слід утилізувати, якщо отвір перевищує 15% від початкового розміру або небезпечний знос секції досягає 10% від початкового розміру. Якщо він не перевищує стандартів, його можна продовжувати використовувати під наглядом або зі зниженим навантаженням, але не дозволяється використовувати зварювальний пруток для ремонту та повторного використання.
• У разі виникнення пластичної деформації в отворі та згині частин гачка, його необхідно замінити. У високотемпературних або металургійних робочих середовищах, коли температура теплового випромінювання перевищує 300 градусів, можна приварити пластину, що екранує випромінювання, щоб ізолювати теплове випромінювання та захистити гачок.

2. Несправності тросу

• Скручування: за нормальних робочих умов дротяні троси з обох боків рухомої групи шківів мають бути паралельні та не заважати. Однак, коли дротяний трос «скручується», мотузки з обох боків рухомої групи шківів перетинаються один з одним у формі «вісімки» або «скрученої» форми. Це явище виникає в результаті концентрації внутрішньої напруги, спричиненої встановленням або заміною нових дротяних канатів з часом.
• Випадкове скручування мотузки на котушці: коли ця ситуація виникає, це спричинено несправністю напрямної мотузки. Направляюча мотузки встановлена на котушці, і її функція полягає в тому, щоб забезпечити плавне розмотування та змотування дротяного троса з котушки та запобігати сплутуванню мотузки під час процесу.
• Втома дротяного троса: на поверхні дротяного троса з’являються аномальні явища, такі як розрив дроту, зламані жилки, корозія, деформація та знос. Під час нормального використання дротяний трос піддається зовнішнім силам, таким як тертя, удар і стиснення, що призводить до зносу дротяного троса.
• Перегин: Постійна деформація дротяного троса, викликана локальним скручуванням, називається перегином. Якщо кінець пасма дротяного троса не прив’язаний під час застосування натягу, пасмо обертатиметься в протилежному напрямку, що є невід’ємним фактором, що спричиняє перегин дротяного троса.

Усунення несправностей тросу

• Під час встановлення або заміни дротяних канатів слід звернути увагу на вибір канатів із хорошими характеристиками проти перегину та узгодження напрямку скручування троса з барабаном лебідки. Використовуйте правильну техніку затягування мотузки, щоб уникнути виникнення напруги скручування під час процесу затягування. У разі скручування дротяного троса під час роботи, завдання підйому слід тимчасово призупинити та, дотримуючись належних заходів безпеки, звільнити внутрішню напругу дротяного троса, видаливши клиноподібний кінець, потім знову встановити та закріпити клиноподібну головку. Перш ніж відновити роботу, виконайте тест на підйом, щоб підтвердити, що проблему скручування троса вирішено.
• Направляюча мотузки є вразливим компонентом, і якщо вона сильно зношена, вона не зможе правильно направити мотузку, що призведе до заплутування мотузки, її слід замінити на цьому етапі. Під час операцій підйому під нахилом канатна напрямна найбільше схильна до зносу, тому на виробництві вантаж, що піднімається, слід тримати перпендикулярно до електроталі.
• Під час щоденної роботи крана посиліть контроль за станом дротяного каната та судіть про його використання. Коли він досягає відповідних критеріїв утилізації, негайно замініть трос, який відповідає критеріям утилізації.
• Усунення несправностей дротяного троса може потребувати таких компонентів, як дротяний трос і напрямні для мотузки.

3. Несправності контролера

Поширені несправності контролера включають поганий контакт і контакт не замикається. Причинами цих проблем є сильне окислення контактної поверхні, нерівна контактна поверхня, ослаблений або зношений механізм контролера. Пошкоджені пульти дистанційного керування також є поширеними несправностями.

Для усунення несправностей контролера слід завжди перевіряти стан контакту, затягувати ослаблені кріпильні болти, вчасно замінювати пошкоджені частини та додавати мастило до обертових частин.

4. Несправності гальм

• Відмова гальма: відмова гальма вказується на надмірну відстань ковзання під час гальмування, яка зазвичай перевищує 80 мм.
• Неможливість відпустити гальмо: Основні причини включають заклининня шарнірної точки, яку важко нормально обертати, наявність повітря або відсутність масла в гідравлічному соленоїді та циліндрі гідравлічного штовхача, надмірно еластичну головну пружину, бруд на гальмівній колодці, і високої напруги, що призводить до перегорання випрямних котушок і компонентів, а також до несправностей в ланцюзі електромеханічного пристрою.
• Постійне зниження гальмівного моменту: це в основному спричинено зносом гальмівних колодок, сильним зносом отвору шарніра в гальмівній рамі та постійним розслабленням головної пружини.
• Підігрів гальма: пошкодження або вигин допоміжної пружини в короткоходових гальмах і шорстка робоча поверхня гальмівного колеса. Недостатній зазор між гальмівною колодкою та гальмівним колесом.

Особливі заходи щодо технічного обслуговування гальм

• Несправність гальма може бути наслідком надмірного зазору в гальмі, наявності масляного забруднення на поверхні тертя або надмірного зносу поверхні тертя. Відповідний зазор можна досягти, злегка затягнувши гайку. Якщо натискна пружина втомлена, її слід замінити. Якщо гальмівне кільце сильно зношене і не може забезпечити достатній гальмівний зазор, його необхідно замінити. Під час заміни гальмівного кільця спочатку зніміть гальмівне колесо, зніміть оригінальне гальмівне кільце, злегка змастіть водою нове гумове кільце та плавно вставте його.
• Усунути заклинювання і змастити; відкачати повітря і додати масло; відрегулювати основне зусилля пружини; регулярно очищайте гальмівне колесо всередині мостового крана, бажано використовуючи для очищення гас, і змащуйте гальмівну колодку всередині; замінити згорілі електромагнітні котушки та компоненти; перевірте електричне коло.
• Своєчасно замініть гальмівні колодки зі зносом понад 50% від початкової товщини та замініть штифти зі зносом понад 5%, використовуючи такі методи, як розсвердлювання та встановлення нових штифтів, щоб усунути знос отворів.
• Замінити або відремонтувати допоміжні пружини; необхідно обробити робочу поверхню гальмівного колеса; відрегулювати зазор.
• Для усунення несправностей гальм можуть знадобитися такі компоненти, як натискні пружини, основні пружини, допоміжні пружини, малі вали, центральні вали, гальмівні кільця, фрикційні колодки та інші деталі.

5. Несправності редуктора

• Витік масла: витік масла відбувається, коли поверхня редуктора не гладка, і мастило втрачає свою ефективність. Нерівне ущільнювальне покриття або пошкоджена ущільнювальна прокладка на ущільнювальній поверхні, а також деформація корпусу або ослаблення з’єднувальних болтів також можуть спричинити витік масла.
• Несправність шестерні: під час роботи шестерні можуть зламатися та зношуватися. Також в процесі експлуатації може виникнути корозія.
• Злам валу: Злам валу відбувається, коли вал редуктора піддається згинальним силам і ламається.

Заходи з технічного обслуговування редукторного обладнання

• Відрегулюйте площинність компонентів редуктора відповідно до вимог; замінити ущільнювачі; відремонтуйте кожух і замініть його, якщо деформація велика; затягніть болти.
• Замінити підшипники.
• Замінити шестерні.
• Усунення несправностей редуктора може вимагати використання таких компонентів, як шестерні, підшипники, ущільнювальні прокладки та ущільнювальні коробки.

6. Несправності електричної системи

• Несправність двигуна: пусковий момент двигуна малий, не може запуститися, ненормальний звук.
• Несправність ізольованої провідної шини: основною несправністю системи електропостачання є в основному несправність ізольованої провідної рейки джерела живлення. Такі як збої в електроживленні, спричинені ізольованою провідною рейкою, очевидна деформація трубопроводу, викликана колектором, який неможливо перемістити, стирання сторони щітки та поверхні зернистих ям, коливання трубопроводу занадто велике під час роботи, знос щітки також швидке ковзання пристрою з сильним звуком і потертостями оболонки. Причиною часто є деформація, спричинена неправильним встановленням напрямної рейки, температура навколишнього середовища, занадто високе теплове розширення, спричинене заклинюванням, неправильне встановлення та відхилення позиціонування колектора тощо.
• Несправність контактора змінного струму: підйомний кран працює через точки контактора та часто замикається, тому легко виявити згорання котушки контактора та пошкодження дроту через послаблення фіксуючого болта котушки, зсув механізму обертання контактора призводить до рухомого та статичного стану. невідповідність всмоктування залізного сердечника, утримуючий струм всмоктування сердечника збільшується; зробити допоміжний контакт поганим контактом, напруга котушки на обох кінцях котушки зменшується. Спричинив поломку котушки; динамічні та статичні контакти контактора згоріли або згоріли дугою.
• Основні несправності резистора: Обірваний резистивний дріт призведе до розриву ланцюга ротора; резистивне заземлення, що призводить до дисбалансу струму ротора, серйозне нагрівання обмотки ротора; резистивні з'єднувальні клеми тепл.

Заходи з технічного обслуговування електричної системи

• Перевірте за допомогою електролічильника, чи в нормі трифазне живлення двигуна, чи немає зниженої напруги, обриву фази тощо, чи в нормі колекторне кільце двигуна, вугільна щітка та провід, чи опір ізоляції двигуна. кваліфікований чи ні, а вал або підшипник двигуна зношені чи пошкоджені також спричинять цю несправність. Перевірте, щоб визначити причину відповідного технічного обслуговування або заміни пошкоджених компонентів.
• Посилити перевірку вразливих частин ковзної ізольованої рейкової системи джерела живлення, своєчасний ремонт або регулярну заміну колектора. Періодично або часто перевіряйте стан ізольованої напрямної провідної рейки та відрегулюйте ковзний підвіс, щоб дозволити кабелепроводу вільно просуватися. Збільште розділ теплового розширення трубопроводу, додайте штори та використовуйте теплозахисні екрани на вулиці.
• Регулярно проводите комплексну перевірку та технічне обслуговування електричних компонентів у силовій шафі. Перевірте проводку котушки та закріплені болти на предмет ослаблення та негайно усуньте дефекти; підтягніть ослаблені контакти і вчасно замініть пошкоджені контакти. І виконайте хорошу роботу щодо замикання контакту контактора протягом того ж періоду перевірки, налагоджувальних робіт.
• Регулярно перевіряйте резистор на наявність гарячих точок і обривів проводів, затягуйте з’єднувальні болти, а також регулярно перевіряйте опір ізоляції ротора та резистора, а також чи збалансований трифазний струм ротора.
• Для усунення несправностей електричної системи можуть використовуватися такі компоненти, як колектори, кабелі, підшипники та контактори.

Після тривалого використання деякі частини мостового крана неминуче зношуються, зношуються, щоб дістатися до стандарти наприкінці терміну служби необхідно замінити новими деталями, щоб уникнути нещасних випадків. Поширені несправності мостових кранів включають несправності компонентів, несправності контролера, несправності гальм, несправності редуктора, несправності електрики тощо. Деталі, які можна використовувати для усунення цих несправностей:

• Несправність компонентів: троси, канатні напрямні, гаки, шківи, колеса, котушки
• Несправність контролера: дистанційне керування
• Несправність гальма: натискна пружина, основна пружина, допоміжна пружина, малий вал, оправка, гальмівне кільце, гальмівне колесо, фрикційні колодки, гальмівні накладки
• Несправність редуктора: шестерні, підшипники, ущільнювальні прокладки, ущільнювальна коробка, редуктор
• Електрична несправність: ротор двигуна, підшипник, електромагнітна котушка, контактне кільце, вугільна щітка, колектор