6 Посібник з технічного обслуговування портальних кранів

З постійним розширенням масштабів будівництва портів, доків тощо з кожним днем збільшується сфера застосування портових портальних кранів у портових операціях.

Щоб забезпечити повну реалізацію функцій обладнання та підтримувати безпеку та надійність операцій, необхідно посилити технічне обслуговування та управління портальними кранами. При щоденній експлуатації портових кранів часто виходять з ладу канатні шківи, редуктори, муфти, гальма, трифазні двигуни змінного струму, високовольтні шафи, трансформатори тощо. Необхідно вживати ефективних заходів з технічного обслуговування, щоб звести до мінімуму ймовірність пов’язаних з цим поломок портальних кранів і підтримувати портальні крани в хорошому робочому стані. На цій основі підвищити ефективність роботи порту та забезпечити безпеку виробництва.

Несправність портальних кранів порту1: Поломка шківа дротяного канату

в портові крани несправності, канатні шківи є основними силовими компонентами, і під час роботи обладнання часто виникають пошкодження підшипників, тріщини на ободах або стоншення. Основна причина вищевказаних проблем полягає в тому, що дротяний трос і шків з’єднані, і обидві сторони спільно створюють силу екструзії, а потім шків буде піддаватися тертю та поступово стоншуватися. Коли стоншення досягає певної міри, тиск, створюваний тросом, перевищує тиск, який він може витримати, і виникають проблеми з розтріскуванням.

Інструкція з технічного обслуговування 1

Технічне обслуговування поліспастів для дротяного канату для забезпечення стабільної та безпечної роботи поліспастів, перш за все, суворо заборонено перевантажувати кран під час використання, щоб не збільшити несучу здатність блоків поліспастів і не спричинити пошкодження підшипників.

По-друге, крановий трос слід регулярно змащувати та обслуговувати, щоб зменшити тертя між шківом і тросом і уникнути серйозного зносу обода шківа та канавки колеса.

Нарешті, якщо є серйозне зношення канавки колеса, наприклад нерівномірний рівень зношування не менше 3 мм, тріщини в шківі, а значення зносу товщини стінки становить 1/5 початкової товщини стінки тощо. , шків потрібно скасувати та замінити на новий.

Несправність портальних кранів порту 2: несправність редуктора

У портовому портальному крані редуктор є основним компонентом трансмісії, який передає крутний момент під час процесу зачеплення шестерні, а потім регулює швидкість двигуна, доки вона не досягне робочих вимог. У цьому процесі часто виникають пошкодження зубчастих коліс, такі як склеєні поверхні зубів, роз'єднані зуби та сильно зношені поверхні зубів.

Інструкція з технічного обслуговування 2

Під час технічного обслуговування редуктора необхідно, щоб кран не перевантажувався під час використання, а під час гальмування або пуску він рухався плавно та повільно. Його не можна скасувати безпосередньо без зупинки операції, якщо це не надзвичайна ситуація. Операція. Під час використання редуктор необхідно регулярно доповнювати мастилом, яке відповідає вимогам умов експлуатації редуктора, а корпус слід своєчасно очищати.

Крім того, необхідно регулярно перевіряти та аналізувати якість мастила, об’єднувати результати перевірки для уточнення зносу редуктора та вживати цілеспрямованих заходів щодо технічного обслуговування, щоб уникнути підвищеного зносу та, зрештою, спричинити аварії обладнання.

Несправність портальних кранів порту 3: Поломка з’єднання

Зачіпні зуби зубчастої муфти портального крана схильні до зношування, і навіть можуть виникнути такі проблеми, як зламані зуби та розгризання зубів. Якщо використовується еластомерна муфта портового крана, еластомер цвіту сливи схильний до зносу, прискореного старіння або втомного розтріскування під час тривалої експлуатації крана. Під час тривалого використання портальних портальних кранів еластичне кільце пружного штифтового з’єднання також буде сильно зношене, а штифт легко втратити, тому шум і вібрація, які випромінює муфта під час передачі, збільшаться, впливаючи на нормальна робота обладнання. Крім того, відповідні болти муфти також зламаються і спричинять механічні пошкодження.

Інструкція з технічного обслуговування 3

Під час тривалої експлуатації зубчастої муфти портового крана внутрішні та зовнішні зуби будуть піддаватися певному зносу, тому необхідно добре змащувати та регулярно обслуговувати. У той же час необхідно регулярно перевіряти еластомерну муфту, особливо використання еластичних елементів і штифтів. При виявленні пошкоджень еластичних елементів їх необхідно своєчасно замінити.

Під час регулярних перевірок також слід приділяти увагу регулярному затягуванню болтів, щоб запобігти негативному впливу ослаблених болтів на нормальну роботу обладнання.

У процесі монтажу муфти необхідно виправити центрування, щоб уникнути зниження терміну служби обладнання через неправильні способи комбінування.

У той же час слід регулярно наповнювати мастило, щоб гарантувати, що зазор між внутрішніми та зовнішніми зубами має хороші змащувальні властивості та зменшує знос. Слід звернути увагу на плавність і повільність роботи крана.

Під час експлуатації зчеплення портального крана необхідно посилити регулярні огляди. У разі ненормальних умов, таких як вібрація або надмірний ненормальний шум, необхідно вчасно зупинитися для огляду та технічного обслуговування.

Несправність портальних кранів 4: несправність гальм

У фактичному виробництві гальма портального крана порту або в реальному виробництві гальма портальних кранів часто виходять з ладу, в тому числі:

• Гальмівні колодки ненормально зношені, що зменшує термін служби гальмівних колодок і потребує частої заміни；
• Гальмівний проміжок перевищує певний стандарт, тим самим зменшуючи гальмівний ефект і навіть нездатність гальмувати；
• Легко зробити так, щоб температура гальмівного колеса перевищувала певний стандарт під час гальмування, і тоді еластичне гумове кільце з’єднувального штифта розчиняється і старіє під впливом високотемпературних факторів；
• З’єднання гальмівних важелів застрягли, і гальма не можна плавно розтягнути. Таке явище призведе до того, що виробництво підйому, завантаження та розвантаження зіткнеться з величезними ризиками для безпеки.
• Гальмівні колодки ненормально зношені, що зменшує термін служби гальмівних колодок і потребує частої заміни；
• Гальмівний проміжок перевищує певний стандарт, тим самим зменшуючи гальмівний ефект і навіть нездатність гальмувати；
• Легко зробити так, щоб температура гальмівного колеса перевищувала певний стандарт під час гальмування, і тоді еластичне гумове кільце з’єднувального штифта розчиняється і старіє під впливом високотемпературних факторів；
• З’єднання гальмівних важелів застрягли, і гальма не можна плавно розтягнути. Таке явище призведе до того, що виробництво підйому, завантаження та розвантаження зіткнеться з величезними ризиками для безпеки.

Інструкція з технічного обслуговування 4

Щоб ефективно запобігти поломці гальм, необхідно регулярно перевіряти відповідне обладнання та одночасно звертати увагу на такі 4 проблеми:

• Основна увага зосереджена на тому, щоб перевірити, чи шарнірна частина валу шпильки сильно зношена чи застрягла, а також чи не ослаблена відповідна позиція з’єднання；
• Ретельно перевірте та науково перевірте, чи відповідає стандарту зазор між гальмівними колодками та гальмівними колесами;
• Перевірте, чи гідравлічна система працює в нормальному стані；
• Слід перевірити гальмівні колодки та гальмівні колеса на предмет зношення та пошкоджень, а на поверхні не повинно бути бруду.

За допомогою вищезазначеної перевірки можна перевірити робочий стан, який підтримується гальмом. Крім того, слід посилити змащування та технічне обслуговування кожного шарнірного положення гальма, а хід гальмування слід відповідно відрегулювати відповідно до фактичної ситуації, щоб забезпечити ефективність і безпеку гальма.

Несправність портальних кранів порту 5: Несправність двигуна трифазного змінного струму

У портових портальних кранах трифазні двигуни змінного струму виконують функцію перетворення енергії, яка може перетворювати електричну енергію в механічну, але на них часто впливають різні фактори в роботі обладнання та виходять з ладу.

Коли напруга джерела живлення занадто висока, струм збудження зростатиме, що призведе до надмірного нагрівання двигуна. Коли температура нагріву перевищує певний стандарт, ізоляція двигуна буде пошкоджена, і ризик поломки збільшиться.

Якщо напруга джерела живлення занадто низька, електромагнітний крутний момент значно зменшиться.

Якщо крутний момент навантаження не зменшується синхронно в цей час, загальна швидкість ротора буде надто низькою, а надмірне відхилення спричинить проблеми з перевантаженням двигуна, ще більше збільшуючи виділення тепла.

Якщо цю проблему не можна вирішити вчасно протягом тривалого часу, вона буде порушена зовнішніми факторами вологи, що впливатиме на нормальну роботу трифазного двигуна змінного струму, і прискорить старіння ізоляційного шару та зменшить термін служби трифазний двигун змінного струму.

Інструкція з технічного обслуговування 5

Під час щоденного технічного обслуговування портального портального крана та технічного обслуговування трифазних двигунів змінного струму необхідно заздалегідь відключити джерело живлення, щоб забезпечити безпеку обладнання та операторів. Після закінчення експлуатації двигуна слід провести технічне обслуговування. Слід зазначити, що деякі частини можуть мати умови високої температури. Щоб забезпечити безпеку персоналу, перед виконанням операцій з технічного обслуговування необхідно достатньо охолонути. Якщо козловий кран знаходиться в стані зупинки протягом тривалого часу, щоб уникнути виходу двигуна з ладу, його зазвичай потрібно запускати принаймні раз на місяць, щоб переконатися, що нагрівач двигуна залишається в нормальному робочому стані та перевірити двигун на пошкодження деталей вчасно, щоб уникнути пошкодження на початку подальшого використання двигуна.

Під час використання двигуна слід динамічно спостерігати за запахом, звуком, амплітудою та частотою вібрації в роботі двигуна. При появі запаху гару необхідно вчасно припинити роботу і ретельно оглянути обмотку та інші частини, щоб не допустити підгоряння ключових деталей.

Несправність портальних кранів порту 6: ненормальний шум у шарнірній точці стріли

Під час частих операцій через значну силу удару портальні крани часто старіють і пошкоджують деталі, а потім виникають ненормальні шуми під час руху стріли.
Наприклад, під час роботи портального крана нижня шарнірна точка підйомного плеча пов’язана з наявністю порошкоподібних або гранульованих сторонніх предметів, а гвинти перегородки на кінці валу зрізані або ослаблені, що спричиняє відхилення від норми та впливає на нормальну роботу крана та створює певні ризики для безпеки.

Інструкція з технічного обслуговування 6

Під час використання портальних портальних кранів, щоб запобігти ненормальному шуму та іншим збоям у нижній точці шарніра стріли, необхідно посилити щоденні огляди, вчасно затягувати відбійні гвинти на кінці вала та очищати сторонні предмети.

Якщо портальний кран видає ненормальний шум, спочатку можна виконати розрахунок і аналіз сили, а потім замінити підшипник кочення. Протягом періоду слід зазначити:

• Спочатку утримуйте амплітуду крана в точці балансу приблизно 25 м, а живу противагу системи стріли пропускають через 2 дротяні троси (Φ32 мм), які тісно з’єднані з підйомним отвором позаду ялинкової рами за допомогою ланцюга. підйомник, і регулюється тиск стріли і шарнірного валу; 
• Перед нижнім кутом стріли сталева пластина (20 мм) приварена до опори, а сталева пластина та вертикальні ребра приварені до нижнього кута стріли, спрямовані вгору приблизно на 60 мм, щоб зберегти відносне співвідношення з підтримка; Розмістіть 25-тонний домкрат над технологічною опорою для підтримки.

Підсумовуючи

У процесі завантаження та розвантаження вантажів у портах і терміналах портові портальні крани відіграють важливу роль, але їх робоче середовище має високу вологість повітря та запиленість, і вони часто піддаються впливу зовнішніх факторів навколишнього середовища та виходять з ладу. У поєднанні з нерегулярною роботою персоналу обладнання буде серйозно пошкоджено. Тому сторона, яка керує обладнанням, повинна всебічно проаналізувати загальні несправності портальних кранів порту під час використання, сформулювати цільові плани технічного обслуговування, вжити ефективних заходів з технічного обслуговування та технічного обслуговування та вчасно перевірити робочий стан компонентів обладнання, щоб зменшити ймовірність поломок обладнання та забезпечити безпечна, ефективна та надійна робота обладнання.

Сінді

WhatsApp: +86-19137386654

Електронна пошта: cindywang@hndfcrane.com

Мене звати Сінді, я маю 10-річний досвід роботи в крановій промисловості та накопичив багаті професійні знання. Я вибрав задовільні крани для 500+ клієнтів. Якщо у вас є якісь потреби або запитання щодо кранів, будь ласка, не соромтеся зв’язатися зі мною, я використаю свої знання та практичний досвід, щоб допомогти вам вирішити проблему!