Компоненти мостового крана

Мостовий кран в основному включає в себе підйомний механізм, ходовий механізм, механізм повороту стріли, механізм повороту та металеву конструкцію тощо. Підйомний механізм є основним робочим механізмом мостового крана, в основному складається з підвісної системи та лебідки, а також через гідравлічну систему для підйому важких об'єктів.

Ходовий механізм для поздовжнього горизонтального транспортування важких предметів або регулювання робочого положення мостового крана, як правило, за допомогою двигуна, редуктора, гальма та складу коліс. Механізм підйому стріли обладнаний лише на мостовому крані, амплітуда стріли зменшується, коли вона піднімається, і збільшується, коли вона опускається, розділяючись на два види збалансованої стріли та незбалансованої стріли. Механізм повороту використовується для повороту стріли, яка складається з приводного пристрою та опорного пристрою повороту.

Металева конструкція є скелетом мостового крана, основні несучі частини, такі як міст, можуть бути коробчатою конструкцією або фермовою конструкцією, також можуть бути веб-конструкцією, деяка доступна сталь як опорна балка.

Мостовий кран є важливим інструментом для обробки вантажів у приміщенні та на відкритому повітрі, може значно підвищити продуктивність підприємств, є важливим інструментом виробництва. Нижче наведено пояснення щодо кількох більш важливих частин мостового крана.

1. Група гачків: беремо пристрій, поверхня гачка не повинна мати тріщин.

2. Набір шківів: розділений на динамічний набір шківів і набір фіксованих шківів. Поверхня не повинна мати тріщин; робочий шків обертання гнучкий. Після поломки шківа зварювання не допускається до ремонту.

3. Дротова мотузка: немає зламаного дроту, зламаної пасма, вузлів, іржі, ямок.

4. Група котушок: використовується в підйомному механізмі для намотування частин дротяного троса.

5. Редуктор: це висока швидкість двигуна, зменшити до робочої швидкості, необхідної установами. Редуктор працює плавно, не повинно бути стрибків, гуркотів і сильного або переривчастого шуму, звук рівномірний, а кріплення і муфта не повинні бути ослабленими.

6. Муфта: використовується для з’єднання двох коаксіально розташованих або в основному паралельних валів для передачі крутного моменту та компенсації невеликого кута та радіального зсуву.

7. Гальмо: зазвичай встановлюється на високошвидкісному валу механізму для зменшення гальмівного моменту. Гальмівні колодки не повинні мати пригорілого явища та запаху горілого; поверхня тертя гальмівного колеса не повинна мати масляних плям.

8. Комплект коліс: колеса зібрані разом із коробкою кутового підшипника, щоб утворити комплект коліс. Обід колеса слід повідомляти вчасно, коли він становить менше 10 мм, і уважно спостерігати.

9. Буфер: Використовується для поглинання енергії, що утворюється під час зіткнення крана (або візка) зі стопором (або бампером) або сусідніми кранами на тому самому прольоті.

10. Резистор: електричний прилад, який використовується для обмеження струму двигуна.