Мостові крани широко використовуються в промислових умовах, а поломки та ремонт електричних систем мостових кранів мають вирішальне значення. Продуктивність цих систем безпосередньо пов’язана з безпекою та ефективністю роботи крана. У цій статті будуть розглянуті поширені причини несправностей електричної системи мостового крана та методи ремонту. Розуміючи ці проблеми, оператори можуть краще запобігати й вирішувати потенційні проблеми, забезпечуючи стабільну роботу обладнання та безперебійні виробничі процеси.
Цей розділ охоплює несправності та ремонт двигунів змінного струму, електромагнітів змінного струму, контакторів змінного струму та реле.
Невдачі | причини | Ремонт |
---|---|---|
Рівномірний перегрів всього двигуна | JC% занадто великий, що спричиняє перевантаження | Знизьте робоче навантаження або змініть високий двигун JC% |
Робота на низькій напрузі | Припиніть роботу, коли робоча напруга на 10% нижче номінальної | |
Вибір двигуна не правильний | Виберіть правильний двигун | |
Після перевірки параметри крана змінені | Перевірте та налаштуйте, щоб забезпечити специфікацію | |
Місцевий перегрів статора | Кремнійсталева пластина замкнута накоротко | Нанесіть ізоляційну фарбу на місця короткого замикання |
Місцевий перегрів обмотки статора | Несправність проводки | Перевірте та усуньте неправильну проводку |
2 точки на обмотці мають замикання на оболонку | Ремонт обмотки фази | |
Підвищення температури ротора, удар сильного струму в статор, двигун не може отримати повну швидкість при номінальному струмі. | Кінцеві клеми обмотки, точки нейтральності та паралельна обмотка мають поганий контакт | Перевірити зварні шви та усунути дефекти |
Намотувальна група і ковзні петлі мають нещільне з'єднання | Перевірте стан підключення | |
Динамо-щітки мають нещільне з'єднання | Перевірте та відрегулюйте щітки | |
Поганий контакт в ланцюзі ротатора | Перевірте, чи поганий стан контактів, і виправте їх. Перевірте опір і поміняйте зламаний. | |
Вібрація двигуна при роботі | Осі двигуна і редуктора не знаходяться на одній лінії | Перевстановити |
Пошкодження та знос підшипників | Замінити підшипник | |
Деформація ротора | Перевірте | |
Ненормальний шум під час роботи | Фаза помилки статора | Перевірте проводку та змініть її |
У статорі залізний сердечник не запресований | Перевірте статор і відремонтуйте | |
Знос підшипників | Замінити підшипник | |
Клин розширюється | Відріжте розширену частину або замініть клин | |
Після навантаження двигуна швидкість його обертання сповільнюється | Коротке замикання кінців ротора або 2 місця заземлення обмотки ротора | Усунути замикання та перевірити кожну петлю, відремонтувати пошкоджені та усунути замикання |
Тертя статора і ротатора при працюючому двигуні | Кінець підшипникового з'єднання замкнутий накоротко | Замініть пошкоджений підшипник і перевірте положення кришки, усуньте ганчірку на статорі та роторі |
З’єднання петлі неправильне, потік не збалансований | Правильно підключіть і перевірте, чи рівні всі фази в статорі | |
Згоріла іскра на щітці або ковзному кільці | Кисть погано шліфується | Щітка для шліфування |
Під час роботи пензлик занадто розхитаний | Відрегулюйте щітку або шліфування належним чином | |
Щітка або петля забруднені | Очистити спиртом | |
Петля не плоска, що спричиняє стрибання кисті | Обробно-шліфувальний цикл | |
Низький тиск щітки | Відрегулюйте тиск щітки (18-20 кПа) | |
Сорт пензля неправильний | Замінити | |
Поточний розподіл пензля нерівномірний | Перевірте живлення дроту та щітки та відрегулюйте | |
Ковзне кільце розімкнуте | Петля та щітка брудні | Чистий бруд |
Невдачі | причини | Ремонт |
---|---|---|
Перегрів петлі | Перевантаження магнітної сили заліза | Відрегулюйте силу тяги пружини |
Нерухома частина і нерухома частина замкнутого контуру мають зазор | Усунути розрив | |
Напруга контуру та напруга живлення не збігаються | Замініть шлейф або змініть спосіб підключення | |
Занадто шумно під час роботи | Перевантаження магнітного заліза | Відрегулюйте пружину |
Бруд на поверхні контуру магнітного потоку | Чистий бруд | |
Відхилення магнітної системи | Відрегулюйте механічну частину гальма та усуньте прогин | |
Неможливо подолати силу пружини | Перевантаження магнітного заліза | Відрегулюйте головну пружину розриву |
Сила пружини занадто велика | Відрегулюйте головну пружину розриву | |
Низька напруга | Перестати працювати |
Невдачі | причини | Ремонт |
---|---|---|
Перегрів петлі | Перевантаження циклу | Зменште тиск, який рухомий термінал діє на нерухомий термінал |
Рухома частина магнітного потоку не може контактувати з нерухомою частиною | Усуньте заклинювання прогину, бруд або змінну петлю | |
Контакт занадто шумний | Перевантаження контуру, бруд на поверхні магнітного потоку | Контактний тиск редуктора, чистий брудний |
Система саморегулювання магнітного потоку блокування | Виключіть варення | |
Перегрів або опік контакту | Контактні недоліки тиску | Відрегулюйте тиск |
Контакт забруднений | Очистіть або замініть | |
Основний контакт не може підключитися | Перемикач не замкнений, EM перемикач не замкнений | Закрити перемикач |
Перемикач верхніх дверей не закрито | Закрити перемикач | |
Ручка керування не в положенні 0 | Поставте важіль у положення 0 | |
Згорів запобіжник ланцюга керування | Перевірте або замініть запобіжник | |
Немає живлення в ланцюзі | Перевірте, чи є напруга | |
Захист від вимкнення живлення трапляється часто | Контактного тиску недостатньо | Відрегулюйте контактний тиск |
Згорів контакт | Замініть або відшліфуйте контакт | |
Контакт не чистий | чистий | |
Робочі перевантаження, перевищення струму | Зменшити струмове навантаження | |
Провід повзунка не паралельний, слабкий контакт між струмоприймачем і проводом повзунка | Відрегулюйте рейку або дріт | |
Контакт занадто повільний | Зазор між поверхнею полюса магніту занадто великий | Скоротіть зазор між поверхнею стовпа |
Верхня частина опорної пластини виступає більше, ніж нижня | Встановіть деталі вертикально |
Невдачі | причини | Ремонт |
---|---|---|
Запобіжник у ланцюзі керування перегорів після замикання рубильника | Це заземлення фази в ланцюзі керування | Перевірити заземлюючу частину омметром і усунути несправність |
Після передачі механізму реле надтоку все ще працює | Значення налаштування реле надтоку не відповідає вимогам | Відрегулюйте реле за такою формулою: I(номінальний)= ( 2,25~2,5 ) I(номінальний) |
Механічна частина трансмісії заклинила, що призвело до перевантаження двигуна | Перевірте деталь трансмісії та усуньте заклинювання | |
Двигун не може обертатися після закриття контролера | При втраті однієї фази двигун видає шум | Знайдіть пошкодження та замініть електропроводку |
Обрив дроту в ланцюзі ротатора | Знайдіть пошкодження та замініть електропроводку | |
Шлейф не має напруги | Знайдіть пошкодження та замініть електропроводку | |
Контакти в контролері не можуть зв’язатися | Ремонт контролера | |
Несправність бруска струмоприймача | Ремонтна щітка колектора | |
Гальма несправні та не можуть відпустити | Ремонт гальма | |
Двигун може обертатися лише в одному напрямку після закриття контролера | Погане з'єднання зворотного контакту або несправність рульового механізму | Перевірте контролер і відрегулюйте контактну клему |
Поломка лінії розподілу електроенергії | Використовуйте метод короткого замикання, щоб знайти та усунути несправність | |
Механізм працював на межі своїх можливостей і спрацював кінцевий вимикач | Якщо він може працювати тільки в одному напрямку, усуньте несправність | |
Вийшов з ладу кінцевий вимикач | Огляньте кінцевий вимикач і усуньте несправність | |
Після спрацьовування кінцевого кінцевого вимикача головний контактор не відключається | У ланцюзі кінцевого вимикача сталося коротке замикання | Виконайте технічне обслуговування та усуньте коротке замикання |
Дроти неправильно підключені до контролера | Виправте помилки електропроводки | |
Під час роботи контролер відчуває заклинювання та удари | Механізм позиціонування вийшов з ладу | Усунути несправність |
Заклинювання контакту в кривій камері | Відрегулюйте положення контакту | |
Контролер не може тягнути під час роботи | Несправність механізму позиціонування | Відрегулюйте тиск |
Перегорання та замикання контакторів | Чистий контактор | |
Генератор не збуджується | Контур збудження відключено | Огляньте ланцюг збудження |
Зворотне обертання генератора | Замініть двофазну проводку приводного двигуна | |
Після відключення живлення (розрив ланцюга керування) контактор коробки захисту не розривається | Є заземлення або коротке замикання в ланцюзі керування | Знайдіть ці місця та розв’яжіть задачі |
Приваріть контактний термінал, подайте живлення до головного кола | Відріжте обгорілу контактну клему, щоб вона знову працювала |