Навантаження від тиску колеса мостового крана є вертикальним тиском колесо на трасі. Розрахунок міцності деталей робочого механізму крана та металевої конструкції в основному залежить від максимального тиску на колесо крана, а також є основою для конструкції колісних пристроїв, а також для конструкції опорної конструкції колії забезпечує вихідні дані. І мінімальне навантаження тиску колеса в основному використовується для запуску механізму ходу та перевірки ковзання колеса гальмування.
Розрахунок тиску на колесо мостового крана, тобто розрахунок повного тиску точки повороту. Розрахунок навантаження тиску колеса поділяється на розрахунок навантаження тиску колеса під рухомим навантаженням і розрахунок навантаження тиску колеса під надстатичною конструкцією.
Чотирьохточкова опорна конструкція мостового крана є надстатичною, розподіл опорної сили реакції пов’язаний не лише з навантаженням, але й із структурною жорсткістю рами, жорсткістю фундаменту, точністю виготовлення та встановлення структуру рами, пружність і площинність колії та ін. Однак розрахувати вплив цих факторів на опорну силу реакції досить трудомістко, а нерівності колії важко оцінити. Таким чином, розрахунок навантаження від тиску колеса під суперстаціонарною конструкцією, як правило, використовує метод наближеного рішення, а різниця похибок між методом наближеного рішення та методом точного рішення ще не вивчена.
По-перше, відомо: вантажопідйомність: Q = 20 тонн, проліт: L = 22,5 м, кількість коліс: 4, загальна вага крана (включаючи візок) загальна = 32,5 тонни.
Вага візка: G = 7,5 тонн, вага спредера: 0,5 тонни, мінімальна відстань від осьової лінії гака до осьової лінії кінцевої балки L1 = 1,5 метра (граничне положення великого гака)
По-друге, процес розрахунку
Отже, максимальне навантаження тиску на колесо Pmax=19317, мінімальне навантаження тиску на колесо Pmin=6517кг