اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب کیسے لگائیں۔

صنعتی ماحول میں بھاری بوجھ اٹھانے اور لے جانے کے لیے اوور ہیڈ کرین ایک ضروری ٹول ہے۔ تاہم، اوور ہیڈ کرین کے محفوظ اور موثر آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، کرین کے انحراف کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔ اس مضمون میں، ہم اس بات پر تبادلہ خیال کریں گے کہ انحراف کیا ہے، یہ کیوں ضروری ہے، اور اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب کیسے لگایا جائے۔

Deflection کیا ہے؟

انحراف وہ ڈگری ہے جس تک کرین کا ڈھانچہ بوجھ کے نیچے موڑتا ہے یا خراب ہوتا ہے۔ اوور ہیڈ کرین کو ڈیزائن، آپریٹنگ اور برقرار رکھتے وقت اس پر غور کرنا ایک ضروری عنصر ہے۔ کرین کا انحراف مختلف عوامل کی وجہ سے ہوسکتا ہے، بشمول وزن کی تقسیم، سرعت، اور کمپن۔

انحراف کیوں اہم ہے؟

اوور ہیڈ کرین کا انحراف اس کی حفاظت اور کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر کر سکتا ہے۔ اگر کرین کا ڈھانچہ بہت زیادہ جھک جاتا ہے، تو یہ کرین کو ٹپ کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے آپریٹر اور آس پاس کے کسی بھی شخص کو خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔ مزید یہ کہ، ضرورت سے زیادہ انحراف کرین کے اجزاء کی تھکاوٹ کا باعث بھی بن سکتا ہے، کرین کی عمر کو کم کر سکتا ہے اور دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ کر سکتا ہے۔

عمودی انحراف کا معیار

عمودی انحراف کے معیار سے مراد لفٹنگ ڈیوائس کے لیے زیادہ سے زیادہ (عمودی) انحراف تناسب کی اجازت ہے۔ عمودی انحراف افقی انحراف سے مختلف ہے، لیکن دونوں کو منسلک ٹریک برج کرینوں کے لیے مدنظر رکھا جاتا ہے۔ عمودی انحراف سے مراد عمودی محور کے ساتھ کرین کے پل، ٹریک یا بوم کی پوزیشن میں تبدیلی ہے۔

زیادہ تر کرین سسٹم تقریباً انحطاط کے لیے تیار کیے جاتے ہیں کیونکہ مینوفیکچررز کا تنصیب، فاؤنڈیشن کی سختی، یا پائپنگ، نلیاں، اسٹیل پلیٹ اور شیٹ میٹل کے لیے موٹائی کی رواداری میں معیاری تغیرات پر کوئی کنٹرول نہیں ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ مینوفیکچررز کے ذریعہ بیان کردہ انحراف کے اوپر یا نیچے کچھ تغیرات کو عام سمجھا جانا چاہئے۔ تاہم، جب اوور ہیڈ کرینیں معیاری انسٹالیشن مینوئل کے مطابق نصب کی جاتی ہیں اور مینوفیکچرر کے انسٹالیشن مینٹیننس مینوئل کے مطابق دیکھ بھال کی جاتی ہیں، تو آپ لفٹ مصنوعات کی حفاظت اور منتخب کردہ درجہ بندی کی صلاحیتوں اور کارکردگی کے معیارات کو سنبھالنے کی ان کی صلاحیت کے بارے میں یقین دہانی کر سکتے ہیں۔

حفاظتی معیارات کے لیے انحراف کی پیمائش

حفاظتی معیارات کے لیے انحراف کی پیمائش کرتے وقت، انحراف 125% صلاحیت کے بجائے 100% صلاحیت پر ماپا جاتا ہے۔ ANSI معیارات (ANSI/ASME B30.2) کے مطابق اوور ہیڈ ٹریولنگ کرینوں کے آپریشنل اور رننگ ٹیسٹوں کے لیے، "معیاری انحراف کو درجہ بندی کی صلاحیت کے 100 فیصد بوجھ کے ساتھ ناپا جانا چاہیے اور قابل اطلاق ڈیزائن کے معیار کے ذریعے متعین قابل اجازت انحراف سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ " کرین کی ہر قسم کے لیے، کرین کی مجموعی لمبائی، اسپین، یا پہنچ کے لحاظ سے انحراف کی قدر مختلف ہوتی ہے۔

عمودی انحراف کا حساب لگانا

ورک سٹیشن (بند ٹریک) برج کرینوں کے لیے، عمودی ڈیفلیکشن ویلیو بھاری برج کرینوں سے کم ہے۔ منسلک ٹریک ورک سٹیشن برج کرینوں میں L/450 کی جھکاؤ کی حد ہوتی ہے جہاں "L" کرین کی لمبائی یا اسپین ہے۔ دوسرے الفاظ میں، آپ کے ورک سٹیشن برج کرین کے انحراف کا تعین کرنے کے لیے، آپ کو پہلے اس کا دورانیہ یا لمبائی جاننا چاہیے۔ یہ مساوات عام طور پر انچ یا سینٹی میٹر میں ماپا جاتا ہے کیونکہ کل انحراف بہت معمولی ہونا چاہیے۔ اگر آپ کا انحراف انچ میں ماپا جانے والی قدر سے زیادہ ہے، تو آپ کو مسئلہ ہو سکتا ہے۔

مثال کے طور پر، فرض کریں کہ آپ کے پاس ورک سٹیشن برج کرین پر 34 فٹ کا پل ہے۔ انحراف کا تعین پہلے پیمائش کی اکائی کو پاؤں سے انچ تک تبدیل کرکے کیا جاسکتا ہے۔ 34 فٹ کا پل 408 انچ لمبا ہے (فٹ x 12 = انچ)۔ منسلک برج کرینز (L/450) کے لیے مخصوص انحراف کی حد سے 408 انچ تقسیم کریں۔ یہ آپ کو ایک انچ (.9 انچ) سے کم کا انحراف دے گا۔

افقی انحراف کا حساب لگانا

اگرچہ اوور ہیڈ کرینز کے لیے عمودی انحراف پر غور کرنا ضروری ہے، افقی انحراف بھی لفٹنگ کے سامان کی حفاظت اور بھروسے کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم عنصر ہے۔ افقی انحراف کی تعریف کرین کے رن وے بیم کی سینٹرل لائن پر مکمل ریٹیڈ بوجھ کے تحت ہونے کے طور پر کی گئی ہے۔

کرین کے افقی انحراف کو عام طور پر ڈیفلیکشن گیج یا لیزر پیمائشی ٹولز کے ذریعے ماپا جاتا ہے۔ ڈیفلیکشن گیج ایک ایسا آلہ ہے جو کرین کے رن وے کے شہتیر کی سنٹرل لائن پر پورے بوجھ کے نیچے کی نسبتہ حرکت کی پیمائش کرتا ہے۔ دوسری طرف، لیزر کی پیمائش کے اوزار، انحراف کا حساب لگانے کے لیے دو پوائنٹس کے درمیان فاصلے کی پیمائش کرنے کے لیے لیزر کا استعمال کرتے ہیں۔

اوور ہیڈ کرینوں کے لیے قابل اجازت افقی انحراف عام طور پر پل کرینوں کے لیے اسپین کے 1/600ویں اور جب کرینوں کے لیے اونچائی کے 1/400ویں حصے پر سیٹ کیا جاتا ہے۔ تاہم، یہ مخصوص ڈیزائن کے معیار اور کارخانہ دار کی خصوصیات کے لحاظ سے مختلف ہو سکتا ہے۔

تنظیمی تفصیلات

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، اوور ہیڈ کرینوں کے لیے قابل اجازت انحراف کی قدریں کرین سے کرین تک اور ایسوسی ایشن سے ایسوسی ایشن تک مختلف ہو سکتی ہیں۔ اس لیے اوور ہیڈ کرینوں کو ڈیزائن، انسٹال کرنے اور ان کی دیکھ بھال کرتے وقت مینوفیکچرر یا متعلقہ ایسوسی ایشن کی طرف سے مقرر کردہ تنظیمی تصریحات کا حوالہ دینا ضروری ہے۔

مثال کے طور پر، کرین مینوفیکچررز ایسوسی ایشن آف امریکہ (CMAA) شمالی امریکہ میں استعمال ہونے والی اوور ہیڈ کرینوں کے لیے معیارات طے کرتی ہے۔ CMAA نے مطلوبہ استعمال کی شدت کی بنیاد پر اوور ہیڈ کرینوں کو چھ سروس کلاسز میں درجہ بندی کیا ہے۔ ہر سروس کلاس میں قابل اجازت انحراف، بوجھ کی گنجائش اور دیگر عوامل کے لیے مختلف وضاحتیں ہوتی ہیں۔

اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب کیسے لگائیں؟

اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب کچھ مختلف فارمولوں سے لگایا جا سکتا ہے۔ اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب لگانے کے لیے یہ اقدامات ہیں:

مرحلہ 1: بوجھ کا تعین کریں۔

سب سے پہلے، کرین اٹھائے جانے والے بوجھ کے وزن کا تعین کریں۔ اس وزن میں بوجھ کا وزن اور اٹھانے والے سامان کا وزن شامل ہونا چاہیے۔

مرحلہ 2: لوڈ کی تقسیم کا تعین کریں۔

اگلا، اس بات کا تعین کریں کہ کرین کے ڈھانچے میں بوجھ کا وزن کس طرح تقسیم کیا جائے گا۔ یہ کرین کے ڈیزائن، لفٹنگ کا سامان، اور بوجھ کی شکل اور سائز کے لحاظ سے مختلف ہو سکتا ہے۔

مرحلہ 3: انحراف کا حساب لگائیں۔

ایک بار جب آپ بوجھ اور بوجھ کی تقسیم کا تعین کر لیتے ہیں، تو آپ درج ذیل فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے کرین کے انحراف کا حساب لگا سکتے ہیں:

انحراف = (5 x لوڈ x فاصلہ^4) / (384 x لچک کا ماڈیولس x جڑتا کا لمحہ)

کہاں:

لوڈ = اٹھائے جانے والے بوجھ کا وزن

فاصلہ = بوجھ کے مرکز سے اس مقام تک کا فاصلہ جہاں انحراف کی پیمائش کی جارہی ہے۔

لچک کا ماڈیولس = مواد کی سختی اور اخترتی کے خلاف مزاحمت کا ایک پیمانہ

Inertia کا لمحہ = موڑنے کے لیے ڈھانچے کی مزاحمت کا ایک پیمانہ

انحراف کو متاثر کرنے والے عوامل

کئی عوامل اوور ہیڈ کرین کے انحراف کو متاثر کر سکتے ہیں۔ غور کرنے کے لیے یہاں کچھ اہم ترین عوامل ہیں:

بوجھ کا وزن

بوجھ کا وزن انحراف کو متاثر کرنے والے سب سے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ بوجھ جتنا زیادہ ہوگا، کرین اتنی ہی زیادہ ہٹ جائے گی۔

لوڈ کی تقسیم

جس طرح سے بوجھ کا وزن کرین کے ڈھانچے میں تقسیم کیا جاتا ہے وہ انحراف کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔ وزن کی غیر مساوی تقسیم بعض علاقوں میں کرین کو دوسروں کے مقابلے میں زیادہ موڑنے کا سبب بن سکتی ہے۔

کرین ڈیزائن

خود کرین کا ڈیزائن انحراف کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔ کرین کے بوم کی لمبائی، لفٹنگ کے استعمال ہونے والے آلات کی قسم اور کرین کا مجموعی وزن جیسے عوامل یہ سب اس بات پر اثر انداز ہو سکتے ہیں کہ کرین بوجھ کے نیچے کتنا ہٹتی ہے۔

کرین کی بحالی

آخر میں، کرین کی دیکھ بھال بھی انحراف کو متاثر کر سکتی ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، کرین کے اجزاء پر ٹوٹ پھوٹ کا سبب بن سکتا ہے کہ کرین بوجھ کے نیچے مزید موڑ سکتی ہے۔

کرین کی حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے اوور ہیڈ کرین کے انحراف کا حساب لگانا ضروری ہے۔ یہ سمجھنے سے کہ انحراف کیا ہے، یہ کیوں ضروری ہے، اور اس کا حساب کیسے لگایا جائے، کرین چلانے والے اور دیکھ بھال کرنے والے پیشہ ور اپنی کرینوں کو بہترین حالت میں رکھ سکتے ہیں اور حادثات کے خطرے کو کم کر سکتے ہیں۔