پورٹل کرین بمقابلہ گینٹری کرین: بہترین آپشن کے انتخاب میں آپ کی مدد کرنے کے لیے 6 کلیدی فوائد

گینٹری کرین کی تعریف:

• دورانیہ عام طور پر 35m ہے، عام استعمال کے لیے موزوں ہے۔

گینٹری کرین قابل اطلاق صنعت:

• فریٹ یارڈ، تعمیراتی سائٹ، ریلوے ٹرانسفر اسٹیشن
• شپ یارڈ اور بندرگاہیں۔
• بیم فیکٹری

پورٹل کرین

ساختی شکل (کرین لہرانے والی ٹرالی) فرق

حرکت کی سمت

Gantry کرین

ساختی شکل (کرین لہرانے والی ٹرالی) فرق

حرکت کی سمت

سٹریٹ ٹریک پورٹل کرینیں۔

• مستقبل کے رن وے کی توسیع اور اسٹوریج کی جگہ کو بڑھانے کے لیے سب سے زیادہ مقبول اور بہترین۔
• زیادہ سے زیادہ ٹرک ٹریفک کا بہاؤ اور زیادہ سے زیادہ اسٹوریج فراہم کرتا ہے۔

گھومنے والی پورٹل کرینیں

• اکثر فٹ بیٹھتا ہے جہاں سیدھی ٹریک کرینیں فٹ نہیں ہوں گی۔ 
• ریل کے اندر اور باہر اسٹوریج فراہم کرتا ہے۔

لاگ بوم کرینیں۔

• کرین بیئرنگ سینٹر سپورٹ کے گرد گھومتی ہے۔ سامنے کی دو بڑی ٹانگیں ایک سرکلر ٹریک پر چلتی ہیں، جس سے کرین لاگوں کو سٹوریج کے لیے چاروں طرف اسٹیک کرنے کی اجازت دیتی ہے جب تک کہ لاگز کو ہوپر میں ڈالنے کی ضرورت نہ ہو۔

ڈبل ایکسٹرنل کینٹیلیور فریم ڈور فریم

بیرونی کینٹیلیور فریم کے ساتھ سنگل سائیڈ ڈور فریم

کوئی بیرونی کینٹیلیور فریم نہیں ہے۔

• کے مقابلے میں یہ جالی ڈیزائن سرمایہ کاری مؤثر ہے۔ باکس گرڈر ڈھانچے. کھلا ڈیزائن کرین کی پوری زندگی میں اہم ویلڈز کا آسان معائنہ کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔
• ٹراس بیم مخالف مواد (جیسے چینل اسٹیل، اینگل اسٹیل، ٹی کے سائز کا اسٹیل) کے ساتھ مرکزی بیم ہے، جو زاویہ اور لمبائی کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے، اور فاسد اشیاء کو سنبھالنے کے لیے زیادہ موزوں ہے۔
• یہ ڈھانچہ کرین کے ہوا کی سمت کو کم کر سکتا ہے، ہوا کی مضبوط مزاحمت، ہوا والی کھلی جگہوں پر استعمال کے لیے موزوں ہے۔
• کھلا ڈیزائن کرین کی سروس کی پوری زندگی میں اہم ویلڈز کے آسان معائنہ کی بھی اجازت دیتا ہے۔
• ٹراسڈ مین بیم کے ڈھانچے کے کھلے ڈیزائن کی وجہ سے، اوور ہال اور دیکھ بھال نسبتاً آسان ہے، خاص طور پر کچھ بہت چھوٹے ڈھانچے کے لیے، جن کا بہتر مشاہدہ کیا جا سکتا ہے اور دیکھ بھال کے عمل میں اندھے حصے کو کم کیا جا سکتا ہے۔
• ٹرسڈ مین بیم کے ڈھانچے میں ٹانگوں کی ساخت، بہتر موافقت اور لچک کی زیادہ آزادی ہے۔
• trussed مین بیم کا ڈھانچہ جدا کرنے میں زیادہ آسان ہے۔ اس کی علیحدہ ٹانگوں کی ساخت کی وجہ سے۔

• باکس ڈھانچے کے ساتھ گینٹری کرین میں ہوا کی کمزور مزاحمت، خود بوجھ اور ٹراس قسم سے زیادہ قیمت ہوتی ہے۔
• گینٹری کرین باکس بیم اسٹیل پلیٹ سے بنا ہوا ہے جسے باکس کے ڈھانچے میں ویلڈ کیا گیا ہے۔
• باکس قسم کے ڈھانچے کی گینٹری کرین مکمل طور پر بند ہے اور اس کے اندرونی مکینیکل ڈھانچے کا براہ راست مشاہدہ اور معائنہ نہیں کر سکتی۔
• باکس قسم کی گینٹری کرین میں اچھی ساختی استحکام ہے، جو سامان کے آپریشن کی حفاظت اور وشوسنییتا کو بہتر طریقے سے برقرار رکھ سکتا ہے۔
• باکس سٹرکچر کے ساتھ گینٹری کرین اپنی تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کی وجہ سے طویل سروس لائف رکھتی ہے۔
• باکس قسم کے ڈھانچے کی گینٹری کرین کو ختم کرنے سے پہلے استعمال کی جگہ پر ہارڈویئر کی کچھ سہولیات اور شرائط ہونی چاہئیں۔

• پورٹل کرین کو زیادہ سے زیادہ لچک کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے ساختی اور ٹریک کی دیکھ بھال کو کم سے کم کیا گیا ہے۔ پورٹل کرین کو زیادہ سے زیادہ لچک کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو ساختی اور ٹریک کی دیکھ بھال کو کم سے کم کر دیتا ہے۔
• لچکدار ٹانگوں میں ایک خاص حد تک آزادی ہوتی ہے اور جب مرکزی شہتیر سے جڑے ہوتے ہیں تو ان پر قبضہ ہوتا ہے۔
• لچکدار ٹانگوں کو دو مساوی دیوار کی موٹائی والے سٹیل کے پائپوں سے ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، اور نچلے حصے کو اچھی استحکام کے ساتھ سہ رخی ڈھانچے میں نچلے شہتیر سے جوڑا جاتا ہے۔
• کیونکہ لچکدار ٹانگوں کو کرین کے رنگ ٹریک کے ساتھ منتقل کیا جا سکتا ہے، یہ کچھ جگہوں کے لیے موزوں ہے جہاں کرین کو مڑے ہوئے کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• یہ فاؤنڈیشن کے لیے زیادہ جامع ہے اور اسے ناہموار زمین پر لگایا جا سکتا ہے۔
• لچکدار ٹانگیں ان کاموں کے لیے بھی موزوں ہیں جن کے لیے کرین کو دوسرے ڈھانچے تک پہنچنے یا اس سے گزرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• کمزور لے جانے کی صلاحیت۔

• جب مین بیم سے جڑے ہوتے ہیں تو سخت ٹانگوں کو بولٹ کیا جاتا ہے، لہذا آزادی کی ڈگری مکمل طور پر محدود ہے
• سخت ٹانگ بھی ایک باکس قسم کا ڈھانچہ ہے، اور اس کے کراس سیکشن کا سائز اوپر سے نیچے تک کم ہوتا جاتا ہے۔
• سخت ٹانگ کی مضبوط برداشت کی صلاحیت اور استحکام کی وجہ سے، یہ کچھ ایسی جگہوں کے لیے موزوں ہے جہاں کرین کو زیادہ بوجھ اور اعلیٰ صحت سے متعلق کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• سخت ٹانگوں میں کرین کا بہت سا سامان ہوتا ہے، جیسے الیکٹریکل کنٹرول روم، ریزسٹرس وغیرہ۔ عملے کو ڈرائیور کی کیب یا مین بیم تک پہنچنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے، دو سخت ٹانگوں کے درمیان ایک ایسکلیٹر نصب کیا جاتا ہے۔
• سخت ٹانگیں وسیع پیمانے پر کاموں کے لیے بھی موزوں ہیں، جیسے کھلے گڑھے کی کانوں میں کان کنی اور ہینڈلنگ، بڑے اسٹوریج یارڈز وغیرہ۔
• اعلی دیکھ بھال کے اخراجات اور فاؤنڈیشن کے لئے اعلی ضروریات

• پورٹل کرین ایک سخت اور لچکدار ٹانگوں کے ڈیزائن کو اپناتی ہے۔ یہ سخت اور لچکدار ڈیزائن ٹانگوں کو مرکزی بیم کی نسبت آزادانہ طور پر گھومنے کے قابل بناتا ہے، جو پورٹل کرین کے ڈیفلیکشن آپریشن یا مین بیم کے تھرمل توسیع کی وجہ سے تناؤ کے ارتکاز کے رجحان کو کم کر سکتا ہے۔
• دونوں طرف پورٹل کرین عام طور پر ایک سخت ٹانگ اور ایک لچکدار ٹانگ کی شکل اختیار کرتی ہے۔ پورٹل کرین کی ایک ٹانگ پل کے ساتھ لگی ہوئی ہے، تاکہ پوری گینٹری ایک مستحکم طور پر طے شدہ نظام ہو، جو لفٹنگ بوجھ کی وجہ سے ٹریک پر ویگن کے پس منظر کے زور کو ختم کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، جب ویگن تیز رفتار سے چلتی ہے تو جامد طور پر متعین گینٹری سسٹم کی تناؤ کی کیفیت نسبتاً واضح ہوتی ہے۔
• تاہم، اس قسم کے ڈھانچے میں کم ساختی سختی، ناقص متحرک خصوصیات، لفٹنگ کے دوران مرکزی بیم سے پیدا ہونے والی بڑی پس منظر کی نقل مکانی، اور ناکافی عمودی افقی متحرک سختی ہوتی ہے۔

• گینٹری کرین کی مکمل بھری ہوئی ٹرالی مرکزی بیم کے بیچ میں واقع ہے۔ دونوں طرف ٹانگوں کے نیچے ٹرالی کے غیر مطابقت پذیر ہونے کی وجہ سے، گینٹری فریم مڑ جائے گا، اور سنگین حادثات رونما ہوں گے، جس کے نتیجے میں تباہ کن نتائج برآمد ہوں گے۔
• سخت ڈھانچے، جیسے کہ باکس گرڈر گینٹری کرینیں، ٹانگ اسپلے ڈیفلیکشن کی وجہ سے سائیڈ لوڈنگ کے لیے انتہائی حساس ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے وہیل فلینج پہن جاتا ہے اور آخر کار ٹریک کی تبدیلی ہوتی ہے۔
• گینٹری کرین اعلی سختی اور اچھی متحرک خصوصیات کے ساتھ ایک ڈبل سخت ٹانگوں کی ساخت کو اپناتی ہے۔ تاہم، اس کی جامد طور پر غیر معینہ ساخت کی وجہ سے، لفٹنگ کا بوجھ اٹھاتے وقت ٹانگ کا نچلا حصہ باہر کی طرف آ جائے گا۔ اگر آفسیٹ پہیے اور ٹریک کے درمیان فاصلہ سے زیادہ ہے (عام حالات میں: وہیل اور ٹریک کے درمیان فاصلہ 15 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوتا ہے، کرین خطرناک مسائل پیدا نہیں کرے گی)، تو ٹرک ایک بڑا لیٹرل تھرسٹ پیدا کرے گا۔ ٹریک، فورس ٹرک کے آپریشن کے لیے ناموافق ہے، اور ریل کو کاٹنے کے رجحان کا سبب بنے گی۔ ایک ہی وقت میں، ریل کی فکسنگ کے لئے اعلی ضروریات ہیں، خاص طور پر جب اسپین بڑا ہے، یہاں تک کہ بغیر بوجھ کی حالت بھی ریل کو کاٹنے کے رجحان کو ظاہر کرے گا.

• تصویر میں "ٹائی اور بیلسٹ" طرز کے رن وے فاؤنڈیشن کا ایک کراس سیکشنل خاکہ دکھایا گیا ہے، جو کرین کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ فاؤنڈیشن متعدد تہوں کے ساتھ بنائی گئی ہے، ہر ایک استحکام، استحکام اور مناسب نکاسی کو یقینی بنانے کے لیے ایک الگ مقصد فراہم کرتی ہے۔ نیچے سے اوپر تک تہوں کی خرابی یہ ہے:

• نالی کا پتھر: یہ سب سے نیچے کی تہہ ہے، جو پتھروں پر مشتمل ہے جو مناسب نکاسی کی فراہمی کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ یہ تہہ اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ فاؤنڈیشن کے نیچے پانی جمع نہ ہو، جو بصورت دیگر کمزور یا کٹاؤ کا باعث بن سکتا ہے۔
• کمپیکٹڈ سببالاسٹ: ڈرین پتھر کی تہہ کے اوپر کمپیکٹڈ سب بیلسٹ ہے۔ یہ تہہ عام طور پر باریک مواد سے بنی ہوتی ہے اور اوپری تہوں کو مستحکم بنیاد فراہم کرنے کے لیے کمپیکٹ کی جاتی ہے۔ یہ اوپر کی تہوں سے بوجھ کو زیادہ یکساں طور پر تقسیم کرنے میں مدد کرتا ہے اور اضافی نکاسی کی صلاحیت کا اضافہ کرتا ہے۔
• جیوگریڈ: ایک جیوگریڈ کو کمپیکٹڈ سب بیلسٹ کے اوپر رکھا گیا ہے۔ جیوگریڈز جغرافیائی مصنوعی مواد ہیں جو مٹی کو مضبوط بنانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جو بنیاد کو اضافی استحکام اور طاقت فراہم کرتے ہیں۔ وہ سب بیلسٹ کی نقل و حرکت کو روکتے ہیں اور فاؤنڈیشن کی مجموعی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھاتے ہیں۔
• اپر بیلسٹ: یہ تہہ بڑے پتھروں یا گٹیوں پر مشتمل ہوتی ہے جو کنکریٹ کے تعلقات کو ٹھوس بنیاد فراہم کرتی ہے۔ بیلسٹ ریلوں اور ٹائیوں سے بوجھ تقسیم کرنے اور پس منظر، طول بلد، اور عمودی قوتوں کے خلاف مزاحمت کرتے ہوئے ٹریک کی سیدھ کو برقرار رکھنے کے لیے اہم ہے۔
• کنکریٹ ٹائی: کنکریٹ ٹائیز (یا سلیپر) اوپری گٹی کی تہہ کے اوپر رکھے جاتے ہیں۔ یہ تعلقات اہم اجزاء ہیں جو ریلوں کو جگہ پر رکھتے ہیں، پٹریوں کے گیج اور سیدھ کو برقرار رکھتے ہیں۔
• ریل: آخر میں، ریل کنکریٹ کے تعلقات کے اوپر رکھی جاتی ہے. ریل وہ پٹری ہیں جن پر کرینیں حرکت کرتی ہیں۔ انہیں کلپس یا دوسرے فاسٹنرز کا استعمال کرتے ہوئے کنکریٹ کے تعلقات سے جوڑا جاتا ہے تاکہ انہیں محفوظ طریقے سے جگہ پر رکھا جا سکے۔

• فراہم کردہ تصویر میں ریلوے ٹریک سسٹم کے لیے فاؤنڈیشن کے ڈیزائن کی تکنیکی ڈرائنگ دکھائی گئی ہے۔ یہ فاؤنڈیشن کے کراس سیکشن کی تفصیلات دیتا ہے، اس کی تعمیر میں استعمال ہونے والی تہوں اور اجزاء کو نمایاں کرتا ہے۔ یہاں ڈرائنگ میں دکھائے گئے عناصر کی خرابی ہے:

• ریل: یہ فاؤنڈیشن کا سب سے اوپر والا جزو ہے۔ ریل دھاتی پٹڑی ہے جس پر ٹرینیں یا کرینیں چلتی ہیں۔ یہ عام طور پر اعلیٰ طاقت والے اسٹیل سے بنا ہوتا ہے اور بولٹ اور فاسٹنرز کا استعمال کرتے ہوئے کنکریٹ فاؤنڈیشن میں محفوظ ہوتا ہے۔ دکھایا گیا ریل براہ راست کنکریٹ کی سطح پر نصب ہے۔
• تقویت یافتہ پنجرا: ریل کے نیچے، کنکریٹ کے اندر سرایت، ایک مضبوط اسٹیل کا پنجرہ ہے۔ یہ پنجرہ اسٹیل ریبار پر مشتمل ہے جو گرڈ نما پیٹرن میں ترتیب دیا گیا ہے، جو تناؤ کی طاقت فراہم کرتا ہے اور کنکریٹ کی مجموعی ساختی سالمیت کو بڑھاتا ہے۔ تقویت یافتہ پنجرا ٹوٹ پھوٹ کو روکتا ہے اور پورے کنکریٹ میں بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے۔
• کنکریٹکنکریٹ کی تہہ فاؤنڈیشن کا مرکزی حصہ بناتی ہے۔ یہ ایک ٹھوس، مضبوط بلاک ہے جو ریل کو سپورٹ کرتا ہے اور ریل سے منتقل ہونے والے بوجھ کو جذب کرتا ہے۔ کنکریٹ کو مضبوط اسٹیل کے پنجرے پر ڈالا جاتا ہے اور اسے کافی کمپریسی قوتوں کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈرائنگ کنکریٹ فاؤنڈیشن کے لیے 900 ملی میٹر کی موٹائی کی نشاندہی کرتی ہے، جو کافی استحکام اور مدد فراہم کرتی ہے۔
• سرمئی مٹی کی تہہ： سرمئی مٹی کی تہہ وہ بنیاد ہے جس پر پوری بنیاد ٹکی ہوئی ہے۔ یہ تہہ ممکنہ طور پر کمپیکٹ شدہ مٹی یا تیار شدہ ذیلی گریڈ پر مشتمل ہے جو کنکریٹ کی بنیاد کے لیے ایک مستحکم بنیاد فراہم کرتی ہے۔ ڈرائنگ میں اس تہہ کی موٹائی 100 ملی میٹر ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ اچھی طرح سے کمپیکٹ ہے اور کنکریٹ فاؤنڈیشن سے بوجھ کو تقسیم کرنے کے لیے ایک بنیاد کے طور پر کام کرتی ہے۔