6 Lỗi Thường Gặp Và Phụ Kiện Thay Thế Của Cầu Cẩu

Cần cẩu trên cao đóng một vai trò quan trọng trong các ngành công nghiệp khác nhau, thúc đẩy việc xử lý vật liệu hiệu quả và đơn giản hóa các hoạt động. Tuy nhiên, sau một thời gian dài và tần suất sử dụng cao, bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như tải trọng quá mức, cầu trục rất dễ gặp trục trặc khi vận hành, từ đó không hoạt động bình thường và gây ra những bất tiện nhất định cho sản xuất công nghiệp. Vì vậy, cần nghiên cứu các hư hỏng bộ phận, hỏng bộ điều khiển, hỏng phanh, hỏng hộp giảm tốc, hỏng điện và các lỗi thường gặp khác, thu thập các phụ tùng thay thế tương ứng và có biện pháp xử lý, sửa chữa có mục tiêu để đảm bảo cầu trục có thể hoạt động. thông suốt.

1. Lỗi móc

• Vết nứt mỏi: Các vết nứt mỏi có thể xuất hiện trên bề mặt móc do thường xuyên bị quá tải và căng thẳng quá mức trong quá trình sử dụng. Những khiếm khuyết về vật liệu và chất lượng kém cũng có thể khiến móc bị biến dạng hoặc gãy, dẫn đến tai nạn.
• Mòn hở và mòn phần nguy hiểm: Do sử dụng thường xuyên, móc cẩu dễ gặp các vấn đề như độ hở tăng lên và mòn ở phần nguy hiểm. Chuyển động và ma sát của dây cáp có thể tạo ra các rãnh trên móc. Khi độ mở của móc vượt quá 15% so với kích thước ban đầu hoặc độ mòn phần nguy hiểm đạt tới 10% so với kích thước ban đầu, nó sẽ làm suy yếu độ bền của móc và có thể gây biến dạng hoặc bong ra, dẫn đến tai nạn.
• Biến dạng nhựa: Quá tải kéo dài hoặc tiếp xúc với bức xạ nhiệt độ cao có thể gây biến dạng dẻo ở các bộ phận mở và uốn của móc, có thể dẫn đến tách vật nặng và tai nạn.

Khắc phục sự cố móc cẩu trên cao

• Trong trường hợp móc bị nứt do mỏi thì cần thay thế ngay.
• Theo quy định về việc tháo dỡ móc, cần loại bỏ nếu lỗ mở vượt quá 15% so với kích thước ban đầu hoặc độ mòn phần nguy hiểm đạt tới 10% so với kích thước ban đầu. Nếu không vượt quá tiêu chuẩn thì có thể tiếp tục sử dụng theo dõi hoặc giảm tải nhưng không được phép sử dụng que hàn để sửa chữa rồi sử dụng lại.
• Trong trường hợp xảy ra biến dạng dẻo ở phần mở và phần uốn của móc thì cần thay thế. Trong môi trường hoạt động ở nhiệt độ cao hoặc luyện kim, khi nhiệt độ bức xạ nhiệt vượt quá 300 độ, có thể hàn tấm chắn bức xạ để cách ly bức xạ nhiệt và bảo vệ móc.

2. Lỗi dây cáp

• Xoắn: Trong điều kiện làm việc bình thường, dây cáp ở cả hai bên của nhóm ròng rọc động phải song song và không cản trở. Tuy nhiên, khi dây cáp “xoắn”, các dây cáp ở cả hai bên của nhóm ròng rọc động sẽ giao nhau theo hình “hình số tám” hoặc “xoắn”. Hiện tượng này xảy ra do sự tập trung ứng suất bên trong do lắp đặt hoặc thay thế dây cáp mới theo thời gian.
• Xoắn dây ngẫu nhiên trên cuộn: Khi tình trạng này xảy ra là do thanh dẫn dây bị lỗi. Thanh dẫn dây được lắp trên cuộn và chức năng của nó là đảm bảo việc tháo và cuộn dây ra khỏi cuộn một cách trơn tru và ngăn dây khỏi bị rối trong quá trình này.
• Độ mỏi của dây cáp: Hiện tượng bất thường như đứt dây, đứt sợi, ăn mòn, biến dạng, mòn xuất hiện trên bề mặt dây cáp. Trong quá trình sử dụng bình thường, dây cáp chịu tác dụng của các ngoại lực như ma sát, va đập, nén dẫn đến dây cáp bị hao mòn.
• Xoắn: Biến dạng vĩnh viễn của dây cáp do xoắn cục bộ được gọi là xoắn. Nếu phần cuối của sợi dây không được buộc khi có lực căng thì sợi dây sẽ quay theo hướng ngược lại, đây là yếu tố cố hữu gây ra hiện tượng xoắn dây.

Khắc phục sự cố dây cáp

• Khi lắp đặt hoặc thay thế dây cáp cần chú ý chọn loại dây có đặc tính chống xoắn tốt và hướng xoắn dây phù hợp với tang tời. Sử dụng kỹ thuật luồn dây đúng cách để tránh tạo ra ứng suất xoắn trong quá trình luồn dây. Trong trường hợp dây cáp bị xoắn trong khi vận hành, nhiệm vụ nâng phải tạm thời bị đình chỉ và với các biện pháp phòng ngừa an toàn thích hợp, hãy giải phóng ứng suất bên trong của dây cáp bằng cách tháo đầu hình nêm, sau đó lắp lại và cố định đầu hình nêm. Trước khi tiếp tục vận hành, hãy thực hiện kiểm tra nâng để xác nhận rằng vấn đề xoắn dây cáp đã được giải quyết.
• Thanh dẫn hướng dây là bộ phận dễ bị tổn thương, khi bị mòn nặng sẽ không thể dẫn dây đúng cách dẫn đến dây bị vướng, lúc này nên thay thanh dẫn dây. Trong các hoạt động nâng nghiêng, thanh dẫn dây dễ bị mòn nhất nên trong quá trình sản xuất, tải trọng nâng phải được giữ vuông góc với tời điện.
• Trong quá trình vận hành cần trục hàng ngày, tăng cường theo dõi tình trạng của dây cáp và đánh giá tình trạng sử dụng của nó. Khi đạt đến tiêu chuẩn loại bỏ có liên quan, hãy thay thế ngay dây cáp đáp ứng tiêu chuẩn loại bỏ.
• Việc giải quyết các lỗi của dây cáp có thể yêu cầu các bộ phận như dây cáp và thanh dẫn dây.

3. Lỗi bộ điều khiển

Các lỗi thường gặp của bộ điều khiển bao gồm tiếp xúc kém và tiếp điểm không đóng. Nguyên nhân của những vấn đề này là do bề mặt tiếp xúc bị oxy hóa nghiêm trọng, bề mặt tiếp xúc không bằng phẳng, cơ cấu điều khiển bị lỏng hoặc bị mòn. Bộ điều khiển từ xa bị hỏng cũng là những lỗi thường gặp.

Khi khắc phục sự cố, bộ điều khiển phải luôn kiểm tra tình trạng tiếp xúc, siết chặt các bu lông cố định lỏng, thay thế kịp thời các bộ phận bị hỏng và bôi trơn cho các bộ phận quay.

4. Lỗi phanh

• Lỗi phanh: Lỗi phanh được biểu thị bằng khoảng cách trượt quá mức trong khi phanh, thường vượt quá 80 mm.
• Không thể nhả phanh: Các nguyên nhân chính bao gồm điểm bản lề bị kẹt và khó quay bình thường, có không khí hoặc thiếu dầu trong bộ điện từ thủy lực và xi lanh thanh đẩy thủy lực, lò xo chính quá đàn hồi, bụi bẩn bám trên má phanh, và điện áp cao dẫn đến cháy cuộn dây và linh kiện chỉnh lưu, cũng như gây ra lỗi trong mạch thiết bị cơ điện.
• Giảm liên tục mô-men phanh: Điều này chủ yếu là do má phanh bị mòn, lỗ bản lề trên khung phanh bị mòn nghiêm trọng và lò xo chính liên tục bị giãn.
• Hệ thống sưởi phanh: Lò xo phụ bị hư hỏng hoặc bị cong ở phanh hành trình ngắn và bề mặt làm việc gồ ghề của bánh phanh. Khe hở giữa má phanh và bánh phanh không đúng.

Các biện pháp bảo dưỡng phanh cụ thể

• Hư hỏng phanh có thể là do khe hở phanh quá lớn, sự hiện diện của dầu trên bề mặt ma sát hoặc bề mặt ma sát bị mòn quá mức. Khoảng hở thích hợp có thể đạt được bằng cách siết nhẹ đai ốc. Nếu lò xo áp suất bị mỏi thì nên thay thế. Nếu vòng phanh bị mòn nghiêm trọng và không thể đảm bảo khoảng hở phanh hợp lý thì phải thay vòng phanh. Khi thay vòng phanh, trước tiên hãy tháo bánh phanh ra, tháo vòng phanh ban đầu, bôi trơn nhẹ vòng cao su vòng phanh mới bằng nước và nhúng nhẹ vào.
• Loại bỏ nhiễu và bôi trơn; sơ tán không khí và thêm dầu; điều chỉnh lực lò xo chính; thường xuyên vệ sinh bánh phanh bên trong cầu trục, ưu tiên dùng dầu hỏa để vệ sinh và bôi trơn má phanh bên trong; thay thế các cuộn dây và linh kiện điện từ bị cháy; kiểm tra mạch điện.
• Thay thế kịp thời các má phanh có độ mòn vượt quá 50% so với độ dày ban đầu và thay thế các chốt có độ mòn vượt quá 5%, sử dụng các phương pháp như doa và lắp các chốt mới để loại bỏ hiện tượng mài mòn ở các lỗ.
• Thay thế hoặc sửa chữa lò xo phụ; gia công bề mặt làm việc của bánh phanh theo yêu cầu; điều chỉnh khe hở.
• Việc giải quyết các hỏng hóc của phanh có thể cần đến các bộ phận như lò xo áp suất, lò xo chính, lò xo phụ, trục nhỏ, trục trung tâm, vòng phanh, má ma sát và các bộ phận khác.

5. Lỗi giảm tốc

• Rò rỉ dầu: Rò rỉ dầu xảy ra khi bề mặt của bộ giảm tốc không nhẵn và chất bôi trơn mất hiệu quả. Lớp phủ kín không đồng đều hoặc miếng đệm kín bị hỏng trên bề mặt bịt kín, cũng như sự biến dạng của vỏ hoặc các bu lông kết nối bị lỏng cũng có thể gây rò rỉ dầu.
• Trục trặc về bánh răng: Trong quá trình vận hành, bánh răng có thể bị gãy và mòn. Ăn mòn cũng có thể xảy ra trong quá trình hoạt động.
• Gãy trục: Gãy trục xảy ra khi trục giảm tốc chịu lực uốn và gãy.

Các biện pháp bảo trì cho thiết bị giảm tốc

• Điều chỉnh độ phẳng của các bộ phận giảm tốc để đáp ứng yêu cầu; thay thế con dấu; sửa chữa vỏ và thay thế nếu biến dạng nghiêm trọng; siết chặt các bu lông.
• Thay thế vòng bi.
• Thay thế bánh răng.
• Việc giải quyết các hư hỏng của bộ giảm tốc có thể yêu cầu sử dụng các bộ phận như bánh răng, vòng bi, miếng đệm kín và hộp đệm kín.

6. Lỗi hệ thống điện

• Lỗi động cơ: Mômen khởi động động cơ nhỏ, không khởi động được, có âm thanh bất thường.
• Lỗi đường ray dây dẫn cách ly: Lỗi hệ thống cung cấp điện chính chủ yếu là do lỗi đường ray dây dẫn cách ly nguồn điện. Chẳng hạn như mất điện do đường ray dẫn điện bị cô lập, biến dạng rõ ràng của ống dẫn do bộ thu không thể di chuyển, mài mòn bên chổi và bề mặt của các hố dạng hạt, độ rung của ống dẫn quá lớn trong quá trình làm việc, chổi than cũng bị mòn nhanh, thiết bị trượt với âm thanh lớn và vỏ bị trầy xước. Nguyên nhân thường là do biến dạng do lắp đặt ray dẫn hướng không phù hợp, nhiệt độ môi trường quá cao, giãn nở nhiệt do kẹt giấy, bộ thu lắp đặt không chính xác và sai lệch vị trí, v.v.
• Lỗi contactor AC: Cần trục trên cao đang hoạt động do các điểm contactor và đóng hoạt động thường xuyên nên dễ gây cháy cuộn dây contactor và đứt dây, do bu-lông cố định cuộn dây bị lỏng, cơ cấu quay của contactor bị dịch chuyển dẫn đến chuyển động và tĩnh điện. lõi sắt hút lệch, dòng giữ lõi hút tăng; làm cho tiếp điểm phụ tiếp xúc kém, điện áp cuộn dây ở hai đầu cuộn dây giảm. Gây ra lỗi cuộn dây; contactor các tiếp điểm động và tĩnh bị đốt cháy hoặc đốt cháy bởi hồ quang.
• Lỗi chính của điện trở: Dây điện trở bị đứt, sẽ dẫn đến hở mạch rôto; nối đất bằng điện trở, dẫn đến mất cân bằng dòng điện rôto, cuộn dây rôto nghiêm trọng bị nóng; thiết bị đầu cuối kết nối điện trở nhiệt.

Biện pháp bảo trì hệ thống điện

• Kiểm tra nguồn điện ba pha của động cơ có bình thường không bằng đồng hồ đo điện, có bị tụt áp, thiếu pha không, vòng cực góp của động cơ, chổi than và dây có bình thường không, điện trở cách điện của động cơ có đạt chuẩn hay không, trục động cơ hoặc ổ trục bị mòn hoặc hư hỏng cũng sẽ gây ra lỗi này. Kiểm tra để xác định nguyên nhân bảo dưỡng hoặc thay thế các bộ phận bị hỏng tương ứng.
• Tăng cường kiểm tra các bộ phận dễ bị tổn thương của hệ thống đường ray dẫn điện trượt cách ly, sửa chữa kịp thời hoặc thay thế thường xuyên bộ thu. Kiểm tra định kỳ hoặc thường xuyên tình trạng của thanh dẫn hướng ray dẫn điện cách ly và điều chỉnh móc treo trượt để cho phép ống dẫn mở rộng tự do. Tăng phần giãn nở nhiệt của ống dẫn, thêm bóng râm và sử dụng tấm chắn nhiệt ở ngoài trời.
• Thường xuyên tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng toàn diện các bộ phận điện trong tủ điện. Kiểm tra độ lỏng của dây cuộn và các bu lông cố định, đồng thời loại bỏ các khuyết tật ngay lập tức; siết chặt các tiếp điểm bị lỏng và thay thế các tiếp điểm bị hỏng kịp thời. Và thực hiện tốt công việc đóng tiếp điểm contactor trong cùng thời gian kiểm tra, điều chỉnh.
• Thường xuyên kiểm tra điện trở xem có điểm nóng và đứt dây không, siết chặt các bu lông kết nối và thường xuyên kiểm tra điện trở cách điện của rôto và điện trở cũng như dòng điện rôto ba pha có cân bằng hay không.
• Việc khắc phục sự cố hệ thống điện có thể sử dụng các bộ phận như bộ thu, dây cáp, vòng bi và công tắc tơ.

Sau một thời gian dài sử dụng, một số bộ phận của cầu trục chắc chắn sẽ bị hao mòn, hao mòn để đạt tới tiêu chuẩn cuối đời cần phải thay thế linh kiện mới để tránh tai nạn. Các lỗi thường gặp của cần cẩu trên cao bao gồm lỗi bộ phận, lỗi bộ điều khiển, lỗi phanh, lỗi hộp giảm tốc, lỗi điện, v.v. Các bộ phận có thể được sử dụng để giải quyết những lỗi này là:

• Lỗi thành phần: dây cáp, dẫn hướng dây, móc, ròng rọc, bánh xe, cuộn dây
• Lỗi điều khiển: điều khiển từ xa
• Lỗi phanh: lò xo nén, lò xo chính, lò xo phụ, trục nhỏ, trục gá, vòng phanh, bánh phanh, má ma sát, má phanh
• Lỗi hộp giảm tốc: bánh răng, vòng bi, miếng đệm kín, hộp kín, hộp giảm tốc
• Lỗi điện: rôto động cơ, ổ trục, cuộn dây điện từ, vòng trượt, chổi than, bộ thu