6 Sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa cần trục cổng cảng

Với việc liên tục mở rộng quy mô xây dựng cảng, bến tàu, v.v., phạm vi ứng dụng của cần trục cổng cảng trong hoạt động cảng cũng ngày càng tăng.

Để phát huy hết chức năng của thiết bị và duy trì sự an toàn và độ tin cậy của hoạt động, cần tăng cường bảo trì và quản lý cần trục cổng cảng. Trong quá trình vận hành hàng ngày của cần trục cổng cảng, puli cáp, bánh răng giảm tốc, khớp nối, phanh, động cơ AC ba pha, tủ điện cao thế, máy biến áp, v.v. thường bị hỏng. Cần thực hiện các biện pháp bảo trì hiệu quả để giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố liên quan đến cần trục cổng cảng và duy trì cần trục cổng cảng trong tình trạng hoạt động tốt. Trên cơ sở đó, nâng cao hiệu quả hoạt động của cảng và đảm bảo an toàn sản xuất.

Hỏng hóc của cần trục cảng 1: Hỏng puli cáp

TRONG cần cẩu cổng cảng hỏng hóc, puli cáp thép là thành phần lực chính, và hư hỏng ổ trục, nứt vành hoặc mỏng thường xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị. Nguyên nhân gốc rễ của các vấn đề trên là cáp thép và puli được kết nối, và hai bên cùng nhau tạo ra lực đùn, sau đó puli sẽ bị ma sát ảnh hưởng và dần mỏng đi. Khi độ mỏng đạt đến một mức độ nhất định, áp suất do cáp thép gây ra vượt quá áp suất mà nó có thể chịu được và xảy ra vấn đề nứt.

Sổ tay bảo trì 1

Bảo dưỡng khối puli cáp thép để đảm bảo khối puli hoạt động ổn định và an toàn, trước hết, nghiêm cấm quá tải cần trục trong quá trình sử dụng, để không làm tăng khả năng chịu lực của khối puli, gây hư hỏng ổ trục.

Thứ hai, cáp thép cần được bôi trơn và bảo dưỡng thường xuyên để giảm ma sát giữa puli và cáp thép, tránh tình trạng vành puli và rãnh bánh xe bị mài mòn nghiêm trọng.

Cuối cùng, nếu rãnh bánh xe bị hao mòn nghiêm trọng, chẳng hạn như tốc độ hao mòn không đều không dưới 3 mm, puli bị nứt và giá trị hao mòn độ dày thành chiếm 1/5 độ dày thành ban đầu, v.v., puli cần được loại bỏ và thay thế bằng puli mới.

Sự cố cần cẩu cảng 2: Hỏng bánh răng giảm tốc

Trong cần trục cổng cảng, bộ giảm tốc là một thành phần truyền động cơ bản truyền mô-men xoắn trong quá trình ăn khớp bánh răng và sau đó điều chỉnh tốc độ động cơ cho đến khi đạt được yêu cầu vận hành. Các hỏng hóc bánh răng, chẳng hạn như bề mặt răng bị dính, răng bị ngắt kết nối và bề mặt răng bị mòn nghiêm trọng, thường xảy ra trong quá trình này.

Sổ tay bảo trì 2

Trong quá trình bảo dưỡng hộp giảm tốc, yêu cầu cần cẩu không được quá tải trong quá trình sử dụng và phải êm ái và chậm rãi trong quá trình phanh hoặc khởi động. Không thể đảo ngược trực tiếp mà không dừng hoạt động nếu không phải trường hợp khẩn cấp. Hoạt động. Trong quá trình sử dụng, hộp giảm tốc phải được bổ sung dầu bôi trơn thường xuyên đáp ứng các yêu cầu về điều kiện hoạt động của hộp giảm tốc và phải vệ sinh vỏ hộp kịp thời.

Ngoài ra, cần thường xuyên kiểm tra, phân tích chất lượng dầu bôi trơn, kết hợp kết quả kiểm tra để làm rõ tình trạng hao mòn của hộp giảm tốc, thực hiện các biện pháp bảo dưỡng có mục tiêu, tránh tình trạng hao mòn gia tăng, cuối cùng gây ra tai nạn thiết bị.

Sự cố cần cẩu cổng cảng 3: Sự cố khớp nối

Răng ăn khớp của khớp nối răng cần trục cổng cảng dễ bị mòn và rách, thậm chí có thể xảy ra các vấn đề như răng gãy và răng cắn. Nếu sử dụng khớp nối đàn hồi hoa mận cần trục cổng cảng, thì đàn hồi hoa mận dễ bị mòn, lão hóa nhanh hoặc nứt do mỏi trong quá trình vận hành cần trục lâu dài. Trong quá trình sử dụng cần trục cổng cảng lâu dài, vòng đàn hồi của khớp nối chốt đàn hồi cũng sẽ bị mòn nghiêm trọng và chốt dễ bị mất khiến tiếng ồn truyền động và độ rung phát ra từ khớp nối trong quá trình truyền động sẽ tăng lên, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của thiết bị. Ngoài ra, các bu lông đối ứng của khớp nối cũng sẽ bị gãy và gây ra hỏng hóc cơ học.

Sổ tay bảo trì 3

Trong quá trình hoạt động lâu dài của khớp nối bánh răng cần trục cảng, răng trong và răng ngoài sẽ bị hao mòn nhất định, vì vậy cần phải bôi trơn và bảo dưỡng thường xuyên. Đồng thời, khớp nối đàn hồi nên được kiểm tra thường xuyên, đặc biệt là việc sử dụng các thành phần đàn hồi và chốt. Khi phát hiện các thành phần đàn hồi bị hỏng, cần phải thay thế kịp thời.

Trong quá trình kiểm tra thường xuyên, cũng cần chú ý siết chặt bu lông thường xuyên để tránh bu lông lỏng ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của thiết bị.

Trong quá trình lắp đặt khớp nối, phải hiệu chỉnh độ thẳng hàng để tránh làm giảm tuổi thọ của thiết bị do phương pháp kết hợp không phù hợp.

Đồng thời, nên thường xuyên tra mỡ để đảm bảo khe hở giữa răng trong và răng ngoài có hiệu suất bôi trơn tốt, giảm mài mòn, chú ý đến việc vận hành cần cẩu êm ái và chậm rãi.

Trong quá trình vận hành cần trục cổng cảng, cần tăng cường kiểm tra thường xuyên. Trong trường hợp có điều kiện bất thường như rung động hoặc tiếng ồn bất thường quá mức, cần dừng lại để kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời.

Sự cố cần cẩu cảng 4: Hỏng phanh

Trong sản xuất thực tế, phanh của cần trục cổng cảng thường bị hỏng, bao gồm:

• Má phanh bị mòn bất thường, làm giảm tuổi thọ của má phanh và phải thay thế thường xuyên;
• Khoảng hở phanh vượt quá một tiêu chuẩn nhất định, do đó làm giảm hiệu quả phanh và thậm chí là không có khả năng phanh;
• Trong quá trình phanh, nhiệt độ của bánh phanh dễ vượt quá một tiêu chuẩn nhất định, sau đó vòng cao su đàn hồi của chốt kết nối sẽ bị hòa tan và lão hóa dưới tác động của các yếu tố nhiệt độ cao;
• Các khớp nối của tay phanh bị kẹt, phanh không thể kéo căng một cách trơn tru. Loại hiện tượng này sẽ khiến cho việc nâng, xếp dỡ sản xuất phải đối mặt với rủi ro an toàn rất lớn.
• Má phanh bị mòn bất thường, làm giảm tuổi thọ của má phanh và phải thay thế thường xuyên;
• Khoảng hở phanh vượt quá một tiêu chuẩn nhất định, do đó làm giảm hiệu quả phanh và thậm chí là không có khả năng phanh;
• Trong quá trình phanh, nhiệt độ của bánh phanh dễ vượt quá một tiêu chuẩn nhất định, sau đó vòng cao su đàn hồi của chốt kết nối sẽ bị hòa tan và lão hóa dưới tác động của các yếu tố nhiệt độ cao;
• Các khớp nối của tay phanh bị kẹt, phanh không thể kéo căng một cách trơn tru. Loại hiện tượng này sẽ khiến cho việc nâng, xếp dỡ sản xuất phải đối mặt với rủi ro an toàn rất lớn.

Sổ tay bảo trì 4

Để phòng ngừa hiệu quả tình trạng hỏng phanh, cần kiểm tra thường xuyên các thiết bị liên quan và chú ý đồng thời 4 vấn đề sau:

• Trọng tâm là kiểm tra xem phần bản lề của trục chốt có bị mòn hoặc kẹt nghiêm trọng không và vị trí kết nối có liên quan có bị lỏng không;
• Kiểm tra toàn diện và xác minh một cách khoa học xem khe hở giữa má phanh và bánh xe phanh có đạt tiêu chuẩn không;
• Kiểm tra xem hệ thống thủy lực có hoạt động bình thường không;
• Cần kiểm tra xem má phanh và bánh xe phanh có bị mòn không và bề mặt phanh phải sạch bụi bẩn.

Thông qua kiểm tra trên, có thể nắm bắt được trạng thái hoạt động của phanh, ngoài ra, cần tăng cường bôi trơn và bảo dưỡng từng vị trí khớp nối của phanh, căn cứ vào tình hình thực tế để điều chỉnh hành trình phanh cho phù hợp, đảm bảo phanh có hiệu quả và an toàn.

Sự cố 5 của cần cẩu cảng: Động cơ AC ba pha bị hỏng

Trong cần trục cảng, động cơ AC ba pha đóng vai trò chuyển đổi năng lượng, có thể chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, nhưng chúng thường bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố trong quá trình vận hành thiết bị và bị hỏng.

Khi điện áp nguồn quá cao, dòng điện kích thích sẽ tăng lên, khiến động cơ nóng lên quá mức. Khi nhiệt độ gia nhiệt vượt quá một tiêu chuẩn nhất định, lớp cách điện của động cơ sẽ bị hỏng và nguy cơ hỏng hóc sẽ tăng lên.

Nếu điện áp cung cấp quá thấp, mô-men xoắn điện từ sẽ giảm đáng kể.

Nếu mô-men xoắn tải không được giảm đồng bộ tại thời điểm này, tốc độ rô-to tổng thể sẽ quá thấp và độ lệch quá mức sẽ gây ra vấn đề quá tải động cơ, làm tăng thêm nhiệt lượng tỏa ra.

Nếu không giải quyết kịp thời vấn đề này trong thời gian dài, nó sẽ bị các yếu tố độ ẩm bên ngoài tác động, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ AC ba pha, đồng thời đẩy nhanh quá trình lão hóa lớp cách điện và làm giảm tuổi thọ của động cơ AC ba pha.

Sổ tay bảo trì 5

Trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày của cần trục cổng cảng và bảo dưỡng động cơ AC ba pha, nguồn điện phải được cắt trước để duy trì sự an toàn của thiết bị và người vận hành. Sau khi động cơ hoạt động xong, cần tiến hành bảo dưỡng. Cần lưu ý rằng một số bộ phận có thể có điều kiện nhiệt độ cao. Cần phải làm mát hợp lý trước khi thực hiện các hoạt động bảo dưỡng để duy trì sự an toàn của nhân viên. Nếu cần trục cổng ở trạng thái tắt máy trong thời gian dài, để tránh hỏng động cơ, thường phải vận hành ít nhất một lần một tháng để đảm bảo bộ phận làm nóng động cơ vẫn hoạt động bình thường và kiểm tra động cơ xem có bị hư hỏng ở các bộ phận không kịp thời để tránh hư hỏng khi bắt đầu sử dụng động cơ sau này.

Trong quá trình sử dụng động cơ, cần quan sát động lực học về mùi, âm thanh, biên độ và tần số rung động trong quá trình vận hành động cơ. Khi phát hiện mùi cháy, cần dừng công việc kịp thời và kiểm tra nghiêm ngặt các bộ phận cuộn dây và các bộ phận khác để tránh các bộ phận quan trọng bị cháy.

Sự cố cần cẩu cảng 6: Tiếng ồn bất thường tại điểm bản lề của cần trục

Trong quá trình vận hành thường xuyên, do lực tác động lớn nên cần trục cảng thường bị lão hóa và hư hỏng các bộ phận, sau đó phát ra tiếng ồn bất thường trong quá trình nâng hạ.
Ví dụ, trong quá trình vận hành cần trục cảng, điểm bản lề dưới của tay nâng do có vật lạ dạng bột hoặc dạng hạt, các vít chắn đầu trục bị cắt hoặc lỏng, gây ra những bất thường và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của cần trục, đồng thời gây ra một số rủi ro về an toàn.

Sổ tay bảo trì 6

Trong quá trình sử dụng cần trục cảng, để ngăn ngừa tiếng ồn bất thường và các hỏng hóc khác tại điểm bản lề dưới của cần trục, cần tăng cường kiểm tra hàng ngày, siết chặt các vít chắn đầu trục kịp thời và vệ sinh sạch các vật lạ.

Nếu cần trục cổng cảng có tiếng ồn bất thường, trước tiên có thể thực hiện tính toán và phân tích lực, sau đó có thể thay ổ trục lăn. Trong thời gian đó, cần lưu ý:

• Đầu tiên, giữ biên độ cần trục ở điểm cân bằng khoảng 25 m, và đối trọng sống của hệ thống cần trục được đưa qua 2 dây cáp (Φ32 mm), được kết nối chặt chẽ với lỗ nâng phía sau khung xương cá bằng tời xích, và áp suất của cần trục và trục bản lề được điều chỉnh; 
• Phía trước góc dưới của cần trục, hàn tấm thép (20 mm) vào giá đỡ, hàn tấm thép và các thanh dọc ở góc dưới của cần trục hướng lên trên khoảng 60 mm để duy trì mối quan hệ tương đối với giá đỡ; Đặt kích 25 tấn phía trên giá đỡ quy trình để hỗ trợ.

Tóm lại

Trong quá trình xếp dỡ hàng hóa tại các cảng và bến, cần trục cổng cảng đóng vai trò quan trọng, nhưng môi trường hoạt động của chúng có độ ẩm không khí và bụi cao, chúng thường bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường bên ngoài và hỏng hóc. Cùng với hoạt động không đều của nhân viên, thiết bị sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, bên quản lý thiết bị nên phân tích toàn diện các hỏng hóc thường gặp của cần trục cổng cảng trong quá trình sử dụng, lập kế hoạch bảo trì có mục tiêu, thực hiện các biện pháp bảo trì và bảo dưỡng hiệu quả, đồng thời kiểm tra tình trạng hoạt động của các bộ phận thiết bị kịp thời để giảm khả năng hỏng hóc thiết bị và đảm bảo thiết bị hoạt động an toàn, hiệu quả và đáng tin cậy.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Tôi là Cindy, với 10 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành cần cẩu và tích lũy được nhiều kiến thức chuyên môn. Tôi đã lựa chọn những chiếc cần cẩu thỏa mãn cho hơn 500 khách hàng. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hoặc câu hỏi nào về cần cẩu, vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ sử dụng chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình để giúp bạn giải quyết vấn đề!