Các bộ phận |
đặc điểm kỹ thuật |
Số lượng |
Nhận xét |
dầm chính |
12m |
4 |
|
dầm chính |
2,77m |
2 |
|
chân chống thứ cấp |
|
2 |
¢219X12,5m |
chân chống chính |
|
4 |
¢325X13,6m |
ghế dầm chính |
|
2 |
|
Ghế phụ |
|
1 |
|
Khung liên kết dầm chính |
|
2 |
|
Vương miện |
|
1 |
|
mái che mưa vương miện |
|
1 |
|
bộ ròng rọc |
50XT6 |
1 |
|
Palăng điện |
5T |
1 |
|
thanh cân bằng |
1,9m |
4 |
|
thanh ổn định |
5,4m |
2 |
|
Phòng điều khiển |
|
1 |
|
Nền tảng phòng điều khiển |
|
1 |
|
Thanh nối phòng điều khiển |
0,8m |
2 |
|
Lan can phòng điều khiển |
|
3 |
|
Động cơ ô tô lớn |
ZD1-4 |
2 |
|
động cơ vương miện |
ZD122-4 |
2 |
|
tời vương miện |
11KW |
1 |
|
Chốt hợp âm trên dầm chính |
¢30X260 |
8 |
|
Chốt hợp âm dưới dầm chính |
¢30X150 |
1 |
|
Chốt chân chống chính (phía trên) |
¢60X240 |
1 |
|
Chốt chân chống chính (dưới) |
¢80X300 |
1 |
|
Chốt chân chống thứ cấp (phía trên) |
¢60X195 |
1 |
|
Chốt outrigger thứ cấp (thấp hơn) |
¢60X195 |
1 |
|
Chốt khung nối dầm chính |
¢40X180 |
1 |
|
Chốt thanh cân bằng (trên) |
¢40X215 |
1 |
|
Chốt thanh cân bằng (dưới) |
¢40X180 |
1 |
|
Chốt thanh ổn định |
¢60X230 |
1 |
|
Bu lông kết nối ghế chùm |
M24X70 |
75 |
|
Bu lông siết giảm tốc |
M12X40 |
25 |
|
Cáp tời cầu trục |
3X6m² |
45 |
|
Cáp động cơ du lịch cầu trục trên cao |
3X2,5m² |
100 |
|
cáp tời điện |
3X4m² |
100 |
|
Quầy trợ giúp |
|
1 |
Phụ tùng |
tấm đế |
30cmX48cm |
2 |
Phụ tùng |
Hỗ trợ thanh hỗ trợ |
|
1 |
Phụ tùng |
Các bộ phận |
cơ chế nâng |
cơ chế chạy |
||
Chủ yếu |
phụ |
Chiếc ô tô nhỏ |
xe lớn |
|
động cơ |
YZR315=10/63KW |
YZR180L=6/17KW |
YZR160M2=6/8.5KW |
YZR160L=8/9KW |
giảm tốc |
J500 |
ZQ500-I=3CA |
ZSC600-III-1 |
ZSC(A)-650 |
Phanh |
YWZ4-500/121 |
YWZ4-300/50 |
YWZ4-200/23 |
YWZ4-200/23 |
Cái móc |
G887(60t) |
G883(10t) |
|
|
Ròng rọc |
G863(60t) |
G859(10t) |
|
|
cuộn |
T1028(Φ800*2000) |
T1023(Φ400*1500) |
|
|
khớp nối bánh xe phanh |
S3409(Φ500) |
S3173(Φ300) |
|
S1602-5(Φ200) |
khớp nối bánh răng |
|
S2233 |
S1112 |
|
bánh xe |
|
|
L762 |
L784(Φ700) |
kẹp ray |
|
|
|
A380.2 |