Làm thế nào để xác định xem các bộ phận của cầu trục có cần thay đổi hay không

Cần cẩu là thiết bị thiết yếu trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, từ xây dựng đến sản xuất. Chúng bao gồm nhiều thành phần phối hợp với nhau để tạo điều kiện thuận lợi cho việc nâng và di chuyển vật nặng. Tuy nhiên, giống như bất kỳ hệ thống cơ khí nào, các bộ phận của cầu trục có thể bị hao mòn theo thời gian do sử dụng nhiều và các yếu tố môi trường. Điều quan trọng là phải đánh giá tình trạng của các bộ phận này thường xuyên để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn cách xác định xem các bộ phận của cầu trục có cần thay thế hay không.

Tiêu chí cuối đời của dầm chính

Cần trục đã được đại tu nhiều lần và dầm chính bị lệch hoặc nứt nghiêm trọng nhiều lần sau khi sửa chữa hai điểm lệch, điều này đánh dấu sự kết thúc tuổi thọ sử dụng an toàn của nó.

A qualified bridge crane’s main beam deflection deformation and cracks belong to fatigue damage, which is the material organization structure in the stress under the action of local cyclic slip and yielding and the gradual formation of linear cumulative damage. Therefore, repeated serious downward deflection or repeated cracks mark the end of the safe service life of the main girder.

Nhìn chung, tuổi thọ sử dụng an toàn của cần cẩu và cần cẩu điện từ là 20 năm, cần cẩu đúc là hơn 30 năm và cần cẩu cầu đa năng là 40 đến 50 năm. Tuổi thọ sử dụng thực tế của cần trục được xác định theo điều kiện sử dụng cụ thể, không nhất thiết phải phù hợp với các năm nêu trên.

Tiêu chí cuối đời của Hook

móc có các khuyết tật sau đây sẽ bị loại bỏ và thay thế:

• vết nứt
• Độ mòn phần nguy hiểm vượt quá 10% so với chiều cao ban đầu
• Phần nguy hiểm và cổ móc tạo ra biến dạng dẻo
• Độ mở tăng thêm 15% so với kích thước ban đầu
• Biến dạng xoắn của đầu móc vượt quá 10 độ hoặc hơn
• Khi độ mòn của ống lót móc tấm đạt đến độ dày 50% thì ống lót phải được loại bỏ
• Nếu độ mòn của trục gá của móc tấm đạt 5% so với kích thước ban đầu thì trục gá phải được loại bỏ

Phần nguy hiểm của móc:

Phần nguy hiểm của móc là bộ phận quan trọng trong quá trình kiểm tra, kiểm tra an toàn hàng ngày, sau khi phân tích lực của móc thì kết luận móc có các phần nguy hiểm sau.

• Tiết diện BB: Tiết diện này chịu ứng suất cắt, đồng thời tiết diện này thường xuyên bị mòn nên diện tích mặt cắt ngang bị giảm
• Đoạn CC: Đây là đoạn nhỏ nhất và có nguy cơ bị kéo ra
• Đoạn AA: Đoạn này chịu tác dụng của lực phức tạp

Tiêu chí cuối đời của ròng rọc

Ròng rọc sẽ bị loại bỏ và thay thế nếu có các khuyết tật sau:

• Độ dày thành rãnh dây của ròng rọc bị mòn tới 20% so với độ dày ban đầu
• Độ mòn xuyên tâm ở đáy rãnh dây của ròng rọc vượt quá 50% đường kính của dây cáp hoặc độ mòn không đều vượt quá 3 mm
• Ròng gang phát hiện thêm vết nứt nghiêm trọng
• Vành puly bị hư hỏng nghiêm trọng
• vết nứt
• Các khuyết tật khác làm hỏng dây cáp

Tiêu chí hết vòng đời của trống

Khi một trong các điều kiện sau xảy ra trong cái trống, nó sẽ bị loại bỏ:

• Khi độ mòn của thành trống đạt tới 20% so với độ dày thành ban đầu thì nên loại bỏ trống.
• Kiểm tra trống và trục không có vết nứt, nếu phát hiện vết nứt thì phải loại bỏ và thay mới kịp thời.

Tiêu chí hết tuổi thọ của bánh xe

bánh xe nên bị loại bỏ khi xảy ra một trong các điều kiện sau:

• vết nứt
• Khi tốc độ chạy thấp hơn 50m/phút, mức độ elip (hình elip=đường kính tối đa-đường kính tối thiểu) đạt 1mm và khi tốc độ chạy cao hơn 50m/phút, mức độ elip đạt 0,5mm, phải là bị loại bỏ và thay thế.
• Nếu độ dày gai lốp của bánh xe bị mòn đến 15% so với độ dày ban đầu thì nên loại bỏ và thay thế.
• Nếu độ mòn của vành bánh xe vượt quá 50% so với độ dày ban đầu thì phải loại bỏ và thay thế.

Tiêu chí hết tuổi thọ của phanh

Nếu phanh có các khuyết tật sau thì cần loại bỏ và thay thế:

• Độ mòn của má phanh vượt quá 50% so với độ dày ban đầu.
• Độ mòn của trục nhỏ và trục gá vượt quá 5% so với đường kính ban đầu.
• Các vết nứt do mỏi trên thanh giằng, tay phanh và lò xo.
• Nhiệt độ quá cao hoặc hư hỏng ổ lăn của phanh dẫn động thủy lực.
• vết nứt
• Biến dạng dẻo (biến dạng không thể phục hồi) của lò xo

Tiêu chí hết tuổi thọ của bánh phanh

Bánh xe phanh bị loại bỏ nếu xảy ra một trong các trường hợp sau:

• vết nứt
• Nếu bề mặt làm việc của bánh phanh có khuyết tật và vết nứt thì cần loại bỏ và thay thế.
• Bánh phanh của cơ cấu nâng sẽ được loại bỏ khi độ mòn vượt quá 40% của độ dày ban đầu và bánh phanh của cơ cấu vận hành sẽ bị loại bỏ và thay thế khi độ mòn vượt quá 60% của độ dày ban đầu.

Tiêu chí phế liệu dây thừng

Dây cáp phải được loại bỏ và thay thế nếu xảy ra một trong các tình trạng sau:

• Dây cáp trong một bước (dây cáp quấn quanh khoảng cách trục) trong phạm vi số lượng dây bị đứt lên tới 10% trên tổng số dây của dây
• Dây cáp bị mòn, đường kính giảm, nếu đường kính dây cáp lớn hơn 40% thì phải loại bỏ và thay thế
• Toàn bộ sợi dây bị đứt hoặc lõi của dây bị đùn ra, dẫn đến hư hỏng cấu trúc của dây.
• Dây cáp bị ăn mòn bên trong đáng kể.
• Các biến dạng nghiêm trọng của dây cáp như xoắn, ngõ cụt, uốn cứng, biến dạng dẻo, v.v.
• Khi hệ số an toàn nhỏ hơn 6, tiêu chuẩn đổi mới là ngắt số lượng dây trong khoảng cách xoắn lên tới 10% trên tổng số dây của dây cáp. Nếu là 6*9=114 dây thì khi số dây đứt đạt 12 dây thì có thể tháo dỡ và thay mới, 6*37=222 dây, khi số lượng dây đứt đạt 22 dây thì có thể loại bỏ và làm mới . Khi hệ số an toàn là 6 ~ 7 thì số dây đứt là 12%, khi hệ số an toàn lớn hơn 7 thì số dây đứt là 14%.

Bảng 1: Tiêu chuẩn dây cáp thép đứt dây

• Nếu lớp ngoài của dây bị mòn nghiêm trọng nhưng nhỏ hơn 40% đường kính của dây thì căn cứ vào mức độ mòn mà số lượng dây đứt nêu trong Bảng 1 để loại bỏ cần được giảm giá theo Bảng 2, và loại bỏ theo số lượng dây bị đứt sau khi giảm giá.

Bảng 2: Bảng hệ số chiết khấu dây thép

Ví dụ: Dây cáp quấn chéo 6 * 37 + 1, hệ số an toàn là 5, độ mòn bề mặt của dây cáp là 25%, khi đó khoảng cách xoắn trong phạm vi dây thép 22 * 60% = 13,2 bị đứt.

Để đảm bảo sự an toàn và hiệu quả của hoạt động cầu trục đòi hỏi phải đánh giá thường xuyên các bộ phận của cầu trục để thay thế. Henan Dahua Heavy Machinery Co., Ltd. là nhà sản xuất cần cẩu với thiết bị thử nghiệm hoàn hảo và thiết bị sản xuất tiên tiến cũng như đội ngũ nghiên cứu và phát triển kỹ thuật chuyên nghiệp. Sản xuất móc cẩu, bánh xe cẩu, puly, tang dây cẩu, gầu gầu, xe đẩy, tời và nhiều phụ kiện cần cẩu khác. Nếu bạn có thắc mắc hoặc nhu cầu về cầu trục và phụ tùng cầu trục hãy liên hệ với chúng tôi!