Cầu trục gắn trên đường ray: Công việc và bảo trì

Cần trục gắn trên đường ray, còn được gọi là RMG, là thiết bị thiết yếu được sử dụng trong các ngành công nghiệp khác nhau để xử lý vật liệu hiệu quả. Những cần cẩu này thường được tìm thấy ở các cảng, nhà ga đa phương thức và cơ sở sản xuất. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá quy trình làm việc và các khía cạnh bảo trì của cần trục gắn trên đường ray, hiểu các thành phần và quy trình chính liên quan.

Cần trục gắn trên đường ray là gì

Cần trục gắn trên đường ray là loại thiết bị xử lý vật liệu hạng nặng thường được sử dụng tại các cảng và bến container. Cần cẩu chuyên dụng này được thiết kế để di chuyển các container vận chuyển từ địa điểm này sang địa điểm khác một cách chính xác và hiệu quả. Cần cẩu RMG thường được gắn trên đường ray, cho phép chúng di chuyển dọc theo chiều dài của nhà ga và định vị các container tại các vị trí lưu trữ cụ thể hoặc lên xe tải để vận chuyển. Những cần cẩu này được trang bị cơ cấu nâng và thanh rải có thể xử lý nhiều container cùng một lúc, tăng năng suất và giảm thời gian xử lý. Với kết cấu chắc chắn và hệ thống điều khiển tiên tiến, cần cẩu RMG đóng một vai trò quan trọng trong ngành hậu cần bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho dòng hàng hóa thông suốt và nâng cao hiệu quả hoạt động tổng thể.

Quy trình làm việc của cần trục gắn trên đường sắt

Cần trục gắn trên đường ray (RMGC) được sử dụng rộng rãi tại các bến container và cảng để xử lý và xếp chồng container vận chuyển một cách hiệu quả. Quy trình làm việc của cần trục gắn trên đường ray thường bao gồm các bước sau:

• Định vị: RMGC ban đầu được định vị tại điểm bắt đầu được chỉ định dọc theo một tập hợp các đường ray song song. Đường ray được lắp đặt trên mặt đất hoặc kết cấu trên cao để tạo ra một khu vực làm việc xác định.
• Bật nguồn: Người vận hành cần cẩu bật RMGC, đảm bảo tất cả các hệ thống cần thiết, chẳng hạn như cơ chế điện, thủy lực và an toàn, đều hoạt động chính xác.
• Di chuyển: RMGC di chuyển dọc theo đường ray bằng bánh xe hoặc đường ray sâu bướm. Nó có thể được người vận hành điều khiển thủ công từ bên trong cabin hoặc tự động hóa thông qua hệ thống điều khiển máy tính.

• Nhận container: Khi RMGC đến vị trí mong muốn nơi cần nâng container, nó sẽ tự định vị phía trên container. Cần cẩu được trang bị dầm rải có thể điều chỉnh để phù hợp với các kích cỡ thùng chứa khác nhau.
• Lifting: The crane’s lifting mechanism, which usually consists of wire ropes and hoisting drums powered by electric motors, engages the spreader beams and lifts the container off the ground. The hoisting speed and capacity depend on the crane’s specifications.
• Vận chuyển: Khi container được nâng lên chắc chắn, RMGC bắt đầu di chuyển trong khi vận chuyển container. Nó di chuyển dọc theo đường ray đến đích đã định, chẳng hạn như khu vực xếp hàng được chỉ định hoặc một phương thức vận chuyển khác, chẳng hạn như xe tải hoặc tàu thủy.
• Xếp chồng hoặc sắp xếp: Khi RMGC đến vị trí mong muốn, nó sẽ hạ container xuống đất hoặc lên một chồng container khác. Người vận hành đảm bảo việc căn chỉnh và đặt thùng chứa đúng cách để ngăn ngừa tai nạn hoặc hư hỏng.
• Thả và trả lại: Sau khi đặt thùng chứa, RMGC sẽ nhả thùng chứa bằng cách tháo các dầm rải. Sau đó nó quay trở lại vị trí ban đầu hoặc chuyển sang thùng chứa tiếp theo để xử lý, tùy thuộc vào yêu cầu vận hành.
• Repeat: The RMGC continues this process, picking up and transporting containers according to the terminal’s demands until all tasks are completed or until instructed otherwise.

Bảo trì cần trục gắn trên đường ray

Dưới đây là một số khía cạnh cần xem xét khi bảo trì cần trục gắn trên đường ray:

Kết cấu và bảo trì cầu

• Kết cấu cầu trục và kết cấu kim loại chính phải được kiểm tra hoàn chỉnh hàng năm.
• Kiểm tra tất cả các bu lông được kết nối và không được phép lỏng lẻo;
• Kiểm tra đường hàn chính, nếu có vết nứt thì nên loại bỏ và hàn lại bằng điện cực tốt, đảm bảo chất lượng mối hàn;
• Nên sửa chữa các cơ chế chính khác nếu có biến đổi;
• Đường ray di chuyển của cần cẩu và xe đẩy phải được kiểm tra hai lần mỗi năm, đồng thời kiểm tra tình trạng chắc chắn của đường ray và vị trí lẫn nhau, điều chỉnh chúng nếu có bất kỳ sự khác biệt nào. Nên thay ray nếu độ mài mòn của thành ray lớn hơn 15% so với ray ban đầu.

Kiểm tra và bảo trì dây cáp

Nên thường xuyên kiểm tra tình trạng cố định của dây cáp ở đầu dây, độ đứt và độ mài mòn của dây cáp. Nếu có bất kỳ tình huống nào sau đây, nên xử lý chúng càng sớm càng tốt: đường kính của dây cáp trở nên mỏng, độ đàn hồi nhỏ hoặc các biến đổi khác, v.v. Nên giữ dây cáp ở trạng thái bôi trơn tốt và nên loại bỏ bụi bẩn trước khi thực hiện bôi trơn và làm sạch bằng dầu hỏa, sau đó đun nóng dầu mỡ đến hơn 80oC để dầu có thể thấm vào dây cáp.

Đường ray cấp điện (Cáp cấp điện)

Phải giữ cho bề mặt cáp nguồn luôn sạch sẽ, chất cách điện phải nguyên vẹn và được cố định chặt trên dầm đỡ. Nếu có hỏa hoạn nghĩa là tiếp xúc kém, điều này có thể do đường ray cấp điện và kết nối lỏng lẻo của xe đẩy cáp hoặc bề mặt bẩn. Nên thường xuyên kiểm tra tình trạng sai của cáp và cáp mềm, xe đẩy, tang trống có hoạt động tốt không.

Cơ cấu di chuyển cần cẩu và xe đẩy

• Gặm ray: Điều này có nghĩa là vành bánh xe tiếp xúc nghiêm trọng với ray và phát ra âm thanh lớn hoặc rung lắc trong quá trình di chuyển. Ví dụ: nếu có đường ray gặm cùng chiều thì nên điều chỉnh lại độ suy giảm theo phương ngang của bánh xe và để độ suy giảm của hai bánh dẫn động (hoặc bánh dẫn động) ngược chiều nhau. Nếu đường ray bị gặm đối diện trong quá trình di chuyển thì điều này có thể do động cơ hoặc phanh không đồng bộ; nếu có đường ray gặm vào một số đường ray thì có thể có vấn đề về bánh xe hoặc nhịp. Nếu có đường ray xe điện bị gặm, nguyên nhân thường là do dầm chính bị lún, gây ra hiện tượng uốn cong vào trong của dầm chính. Nếu khúc cua không nghiêm trọng thì nên điều chỉnh thước đo bánh xe; nhưng nếu khúc cua rất nghiêm trọng thì nên sửa chữa dầm chính và không dễ dàng thay ray.
• Bánh dẫn động chính Trượt: Nếu bánh dẫn động chính bị trượt thì nên kiểm tra xem bánh dẫn động chính và ray có tiếp xúc hay không hoặc nên lắp thêm vòng đệm để điều chỉnh góc hộp số. Nếu trượt là do dầu mỡ thì nên rải một ít cát mịn để tăng ma sát. Sau đó nên điều chỉnh mô men phanh để tránh phanh đột ngột.

Phanh

Phanh phải được kiểm tra giữa trục, phanh hành trình cần được kiểm tra 2/3 tháng một lần và phải xác nhận xem tất cả cơ cấu phanh có linh hoạt hay không, có bị rò rỉ dầu trong quá trình kiểm tra hay không. Khi phanh, miếng phanh cần bám chặt vào bánh phanh và bề mặt tiếp xúc phải lớn hơn 75%. Khi nó mở ra, khe hở ở bên bánh phanh phải bằng nhau. Kiểm tra mômen phanh, đối với cơ cấu nâng, phanh phải dừng hiệu quả bằng 1,25 lần lực nâng. Đối với cơ cấu hành trình, giữa khoảng cách phanh định mức có thể đảm bảo cần cẩu hoặc xe con phanh, khoảng cách phanh được xác định bằng thao tác làm việc. Nếu độ mài mòn của vòng đệm phanh lớn hơn 30% so với bản gốc thì nên thay thế. Nếu bánh phanh có vết lõm hoặc vết xước lớn hơn 0,5mm thì phải điều chỉnh. Nên vệ sinh bề mặt bánh phanh bằng dầu hỏa kịp thời. Khi có mùi cháy hoặc khói, cần điều chỉnh kịp thời gab bánh xe phanh và làm cho gab phanh như cũ. Tất cả các kết nối của bánh xe phanh nên được bôi trơn hàng tuần để nó luôn ở tình trạng tốt.

câu hỏi thường gặp

1. Cần trục gắn trên đường ray là gì?
   Cần trục gắn trên đường ray là loại cần trục hoạt động trên hệ thống đường ray. Nó thường được sử dụng tại các cảng, bãi vận chuyển và nhà kho để nâng và di chuyển các vật nặng.
2. Cần trục gắn trên đường ray hoạt động như thế nào?
   Cần trục gắn trên đường ray hoạt động bằng cách sử dụng kết hợp các cơ cấu nâng, xe đẩy và di chuyển. Palăng nâng tải, trong khi xe đẩy di chuyển tải theo chiều ngang dọc theo dầm cổng. Toàn bộ cần cẩu cũng có thể di chuyển dọc theo đường ray để định vị tải một cách chính xác.
3. Cần bảo trì cần trục gắn trên đường ray bao lâu một lần?
   Tần suất bảo trì phụ thuộc vào các yếu tố như cường độ sử dụng cầu trục, điều kiện vận hành và khuyến nghị của nhà sản xuất. Nói chung, nên tiến hành kiểm tra thường xuyên và thực hiện bảo trì toàn diện hơn hàng năm hoặc theo đề xuất của nhà sản xuất cần trục.
4. Tôi có thể tự mình thực hiện bảo trì cần trục gắn trên đường ray không?
   Nhiệm vụ bảo trì cho cần trục gắn trên đường ray lý tưởng nhất nên được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có trình độ hoặc chuyên gia có kinh nghiệm trong việc bảo trì cần trục. Họ có kiến thức và chuyên môn cần thiết để xác định chính xác các vấn đề tiềm ẩn và đảm bảo cần cẩu được bảo dưỡng đúng cách và vận hành an toàn.