起重机制动器安全性能的探讨

一、起重机失控造成人员伤亡

3月9日^日, 2003. 大化水电站建设工程承包了左江电厂检修工程，按施工图转轮回安装。召开会前班，做好作业前作业安排和安全技术试验，相关人员做好开工准备。吊装好的转轮锥，试挂整体转轮后一样，10：28开始机坑吊装，10：30吊车转向机坑下放约3m时，桥体突然失控，转弯加速下落。在此过程中，桥机刹车爆裂，齿轮箱齿裂，钢丝绳拉断，转弯至机坑。

事故原因初步分析为桥机起升时档位分散，造成桥机失控。

2、起重机制动方式不合理

据了解，绝大多数起重机的制动器，都是轮边制动器，闸板或制动装置，在需要时由电磁铁吸合、泄放或油泵启停，利用弹簧的制动力进行压紧或释放。而现在起重工作时，特别是起吊大重物时，往往有数名工作人员在起重机上负责监护，以防发生起吊脱档、溜钩等事故，不得不使用撬棍等工具。在“3.9”事件中，负责监护架桥机的工作人员虽然采取了这些措施，但并未起到相应的作用，反而发生了因制动器断裂、制动碎片飞出造成监护人伤亡的重大事故。为什么付出惨痛的人员伤亡代价却未能减轻事故的损害程度呢？

首先，负责监督机械工作的工作人员使用撬棍等工具增加制动蹄对制动鼓的压力，从而达到紧急制动的工作方法的目的值得商榷。当起重机吊起大重量还未发生脱档、滑钩事故时，起动电机、传动轴随着重量下降的加速度会产生失控速度，制动轮也会对传动轴产生强大的径向力。因此，笔者认为工作人员使用撬棍等工具来增加制动蹄对制动鼓的压力，从而达到紧急制动目的的工作方法是不可取的。其次，传动轴上的制动器仅提供不足。那么如何减少因文件起重机脱落而产生的意外损失呢？相信船舶升降机的制动方式可以借鉴。

3、提高起重机制动器的安全性能

以岩滩垂直升船机入水制动方式为例，其船舱重量1430t，重混凝土重量1100t，主起升制动器采用液压盘式制动器，包括两套操作制动器和安全制动系统。升船机需要动作时，安全制动每一个闸门，闸皇到位提升电机输出力矩，达到一定操作闸闸，升船机开始运行；如有必要，请先停止使用主提升电机制动器。整个过程可靠安全，在过去几年的升船机安装调试运行中得到了可靠的验证。

3.1 液压盘式制动器

与轮毂制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简单、可靠、闭合响应快等特点。

3.2 增加安全刹车

这里增加安全制动器是指参照垂直升船机的一组制动器，在卷筒制动盘部分增加制动盘并放置在适当的阵列适当位置，使它们成为完全独立的一组安全制动器。

1. 人类解放行动的看守人员，减少被伤害的风险；
2. 提高起重机运行的安全性和可靠性，当起重机发生事故时能有效防止事故的扩大。通俗的说就是如果起重机发生脱档、滑钩等事故，即使在起动电机、传动轴、制动器工作、齿轮箱损坏的情况下，安全制动鼓部件也能有效合闸，别挂了。
3. 一些特种桥式起重机上的齿轮箱需要高低档切换，只需关闭制动器安全制动器，确保卷筒紧紧抓住安全制动器，进行适当的安全制动器以防止。

3.3 控制系统要求

要求，如果安全制动器也频繁动作，将影响起重作业的要求，因此，控制系统的设计应满足下列运行工况的要求：

1. 普通手术。每台起重机启动前，起重机司机按下启动按钮，闸门自动安全制动后向控制台发出闸门信号到位，让起重机工作。起重机工作时，起升制动工作由操作制动器完成，安全制动器常开。起重作业结束，操作制动闸开关，起重机司机检查一致后，离开作业台，切断起重机电源，安全锁闸合闸，工作结束；
2. 故障发生时起重机的工作状态。发生故障时，起重机司机按下紧急制动按钮，操作制动器立即合闸，安全制动器合闸延时2～5s制动，以防事故发生；
3. 起重机工作状态时会发生损坏事故。事故发生时，起重机司机按紧急制动按钮，断开起重机控制电源，操作制动器和安全制动器立即失去动力制动器开关，防止事故发生；
4. 在特殊情况下（如起重机突然失去动力系统），操作制动器和安全制动器也应紧急合闸。或者将安全制动器设置为常开安全制动器，安全制动器平时保持全开状态，起重机起升制动工作由操作制动器完成，安全制动器作为保护备用。当起重机发生事故或故障而操作制动器需要检修时，松开制动器开关工作升档和降档，安全制动器投入使用。

也可以通过设置电气部分和单独调整来请求其他条件。