如何确定起重机零件是否需要更换

起重机是从建筑到制造等各个行业的必备设备。它们由众多组件组成，这些组件协同工作以方便举重和移动。然而，与任何机械系统一样，由于广泛使用和环境因素，起重机部件可能会随着时间的推移而磨损。定期评估这些部件的状况对于确保安全高效的运行至关重要。本文将指导您如何确定起重机部件是否需要更换。

主梁的报废标准

该起重机已多次大修，修复两次挠曲后主梁多次出现严重挠曲或开裂，标志着其安全使用寿命结束。

一台合格的桥式起重机主梁的挠度变形和裂纹都属于疲劳损伤，是材料组织结构在应力作用下发生局部循环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤。因此，反复的严重向下挠度或者反复出现的裂纹都标志着主梁安全使用寿命的终结。

一般来说，抓斗起重机和电磁起重机的安全使用寿命为20年，铸造起重机为30年以上，通用桥式起重机为40至50年。起重机的实际使用寿命是根据具体的使用条件确定的，不一定符合上述年限。

吊钩的报废标准

挂钩 有下列缺陷的，应当报废更换：

• 裂纹
• 危险断面磨损超过原高度10%
• 危险断面及钩颈产生塑性变形
• 开口比原尺寸增加15%
• 钩尖扭转变形超过10度以上
• 当板钩衬套磨损达到厚度50%时，衬套应报废
• 若板钩芯轴磨损达到原尺寸5%，则芯轴应报废

吊钩的危险部分：

吊钩的危险区段是日常检查和安全检查的重要组成部分，经过分析吊钩的受力情况，得出吊钩存在以下危险区段。

• BB断面：该断面有剪应力，同时该断面经常被磨损，使截面积减小
• CC部分：这是最小的部分，有被拉断的危险
• AA 部分：该部分承受复杂的力

滑轮的报废标准

滑轮 有下列缺陷的，应当报废更换：

• 滑轮绳槽壁厚磨损达原厚度20%
• 滑轮绳槽底部径向磨损超过钢丝绳直径50%或不均匀磨损超过3mm
• 铸铁滑轮发现更严重的裂纹
• 滑轮轮缘严重损坏
• 裂纹
• 其他损坏钢丝绳的缺陷

鼓的报废标准

当下列情况之一发生时 鼓，应予报废：

• 当滚筒壁磨损达到原壁厚20%时，滚筒应报废。
• 检查滚筒和轴不得有裂纹，若发现裂纹应及时报废更新。

车轮报废标准

车轮 有下列情形之一的，应当报废：

• 裂纹
• 当运行速度低于50m/min时，椭圆度（椭圆度=最大直径-最小直径）达到1mm，当运行速度高于50m/min时，椭圆度达到0.5mm，应为报废并更换。
• 如果车轮胎面厚度磨损至原厚度的15%，则应报废更换。
• 若轮辋磨损超过原厚度50%，应报废更换。

制动器的报废标准

如果制动器有下列缺陷，应报废更换：

• 刹车片磨损超过原厚度50%。
• 小轴、心轴磨损超过原直径5%。
• 拉杆、制动臂和弹簧上出现疲劳裂纹。
• 液压致动器制动器的滚动轴承过热或损坏。
• 裂纹
• 弹簧的塑性变形（不可恢复变形）

制动轮的报废标准

有下列情形之一的制动轮应报废：

• 裂纹
• 若制动轮工作表面有缺陷、裂纹，应报废更换。
• 起升机构制动轮磨损超过原厚度40%时应报废，行走机构制动轮磨损超过原厚度60%时应报废更换。

钢丝绳报废标准

有下列情况之一的钢丝绳应报废更换：

• 钢丝绳在一个节距（钢丝绳股绕轴向距离）内的断丝根数最多为钢丝绳总根数的10%
• 钢丝绳磨损、直径减少，若钢丝绳直径超过40%，应报废更换
• 钢丝绳全股断裂或钢丝绳芯被挤压，造成钢丝绳结构损坏。
• 内部腐蚀严重的钢丝绳。
• 钢丝绳严重变形，如扭结、死角、硬弯、塑性变形等。
• 当安全系数小于6时，更新标准为在钢丝绳总根数的10%捻距内断丝根数。如果是6*9=114根线，当断丝数量达到12根时，可以报废更新，6*37=222根线，当断丝数量达到22根时，可以报废更新。当安全系数为6~7时，断丝数量为12%，当安全系数大于7时，断丝数量为14%。

表1：钢丝绳断丝报废标准

• 若钢丝外层磨损严重，但钢丝绳直径小于40%时，应根据磨损程度，按表1所示断丝数折算报废。表2，并按折算后的断丝数量报废。

表2：钢丝绳折扣系数表

例：6*37+1交叉缠绕钢丝绳，安全系数为5，该钢丝绳表面磨损量为25%，则一根扭绞距离内断裂22*60%=13.2根钢丝报废。

确保起重机操作的安全性和效率需要定期评估起重机部件以进行更换。河南大方重型机械有限公司是一家拥有完善的检测设备和先进的生产设备以及专业的技术研发团队的起重机制造企业。制造起重机吊钩、起重机车轮、滑轮、起重机绳卷筒、抓斗、小车、绞车和许多其他起重机配件。如果您对起重机及起重机配件有任何疑问或需求，请联系我们！