如何快速解决桥式起重机啃轨问题

桥式起重机是生产制造企业必不可少的专用设备，负责设备及配件的日常起吊、维修、安装。桥式起重机的状况直接影响企业能否按时、顺利完成生产任务。因此，保证桥式起重机的良好状态是生产和维护的一项重要工作。啃轨是桥式起重机使用中常见的现象。主要是由于起重机轨道跑偏或车轮跑偏超标，造成啃轨。这会导致脱轨，不仅影响生产进度，还可能引发事故。本文分析了桥式起重机啃轨的原因，并提出了相应的预防措施，帮助您快速解决桥式起重机啃轨的问题。

桥式起重机啃轨的表现及不良影响

桥式起重机在使用过程中，起重机的轮缘与钢轨相互摩擦，造成轮缘和钢轨侧面严重磨损。这种现象称为啃轨。主要表现如下：

1. 起重机在运行过程中会发出吱吱声或大声的轰鸣声。
2. 钢轨侧面有斑点或亮痕，或者钢轨周围可能有铁屑。
3. 起重机在运行过程中，边轮与轨道之间有明显的不对中迹象。
4. 起重机在运行过程中会遇到阻力，由于轮辋与轨道之间的摩擦，可能会出现车辆启动缓慢等现象。

• 啃轨对车间结构的影响：起重机车轮一旦啃轨，将直接产生水平侧向力，使钢轨产生横向偏差，造成设备振动，最终导致固定在钢轨上的螺钉松动。此外，还会造成起重机整体故障，并对车间内结构的稳定性造成不同程度的影响。
• 啃轨对生产、安全和设备的影响：啃轨严重时，对钢轨的损伤会进一步加大，使起重机在作业时难以与车轮良好接触，最终影响其使用。一旦需要更换钢轨，需要耗费大量的人力、物力、财力，对安全生产造成很大干扰。
• 啃轨对电气设备的影响：一旦发生啃轨，首先会在起重机运行过程中产生显着的阻力，大大增加电气负荷，容易造成电机过载损坏。同时，起重机运行阻力的增大也会对传动系统中的各个部件造成不同程度的损坏。

桥式起重机啃轨原因分析

桥式起重机运行中啃轨的原因有多种，主要通过以下原因进行理论分析：

轨道原因造成的啃轨

原因一：钢轨倾斜

轨梁安装时，如果出现倾斜，会导致安装好的钢轨倾斜，导致行走轮横向移动，一侧轮辋内侧和另一侧外侧磨损。

原因二：两轨水平偏差超标

由于部分用户车间基础不均匀沉降、变形，同一断面两根钢轨高差超标，导致啃轨现象。如果钢轨安装时的相对高差过大，就会引起起重机作业时的横向移动，啃轨常发生在下轨内侧和高轨外侧。可以使用水平仪测量轨道的标高。

原因3：两轨跨距偏差超标

跨度是桥式起重机设计中的一个重要参数。但在实际钢轨安装过程中，如果出现安装误差，就会造成跨距偏差问题。如果钢轨安装跨距太小，会造成轮辋内侧啃轨。如果钢轨安装跨度过大，会造成轮缘外侧啃轨。

轨道跨度可用钢卷尺测量，卷尺一端用夹子紧固，卷尺另一端系弹簧秤，拉力为每米0.7-0.8kg，每5m测量一次。测量前，在轨道中心标记参考点，每个测量点的弹簧秤拉力应相同。

原因4：两导轨直线度偏差超标

1、轨距不一致，一端轨距大，另一端轨距小，导致轨距较大时外轮圈啃轨，轨距较小时内轮圈啃轨。

2.钢轨水平弯曲。

钢轨的直线度可通过在两端的钢轨挡块之间拉动 0.5 毫米钢丝，然后用铅坠测量钢丝的位置来检查。测量点可以相隔约 2 米。

与车轮相关的啃轨原因

原因一：轮径偏差

如果车轮直径相差较大，安装在不同端梁上的车轮在运动时，必然会出现较大车轮向前运行的问题，造成运行轨迹的水平偏差。当偏差超过15mm时，轮缘就会受到钢轨的限制，导致啃轨现象。轮径偏差引起的啃轨表现为来回运动时较大的车轮啃轨外侧，而较小的车轮啃轨内侧。初期阶段，并无啃轨迹象。

原因2：对角线偏差

两个轮子的对角线不相等，这常常导致两个履带同时被内侧或外侧磨损。

对角线偏差检查：将桥式起重机放置在直线度良好的一段轨道上，用钢尺找到车轮滚动面的中心。在中心悬挂一个铅锤，并在轨道上标记相应的位置。对其他三个轮子重复此过程。这四个点作为车轮对角线和跨度的测量点。为了减少测量误差，请用夹子固定钢尺的一端，并将弹簧秤连接到另一端。每米跨度拉力应保持在0.7-0.8kg。

原因3：车轮水平偏差

造成车轮水平偏离的因素通常来自运输、安装和操作过程。例如，当其中一个车轮跑偏时，就会造成车轮一侧啃轨。当它向相反方向移动时，另一侧就会发生啃轨现象。当存在水平偏差时，啃轨通常更严重。

车轮横向偏差检测：选取一段直线性较好的钢轨作为基准，在距离a处放置一根0.5mm细钢丝，与钢轨外表面平行，用钢尺测量b1、b2、b3点距离，车轮1横向偏差为b1-b2，车轮2横向偏差为b4-b3，车轮直向偏差为（b1+b2）/2-（b3+b4）/2。

原因4：车轮垂直偏差

当起重机处于倾斜状态时，轨道与轮缘之间的间隙会明显减小。车轮踏面中心与垂直线形成α角。当垂直偏差超过规定值时，就会发生啃轨现象。因此，控制垂直偏差至关重要。

车轮垂直偏差的检查：用铅锤测量X，以确定车轮的垂直偏差。

桥梁变形导致啃轨

原因一：桥梁变形引起端梁水平弯曲

当对角线误差大于5mm时，就会造成跨度偏差。如果差值为负，则导致车轮外侧啃轨，反之则导致内侧啃轨。

原因2：端梁水平弯曲引起车轮水平偏差

造成这种现象的根本原因是端梁横向较大弯曲会加大车轮的倾斜度，使车轮定位与钢轨中心线不一致，造成啃轨。

原因3：桥梁竖向变形

随着桥梁竖向变形幅度的增大，会诱发一系列的结构变化，包括车辆竖向倾斜、踏面与铅垂线夹角的出现，从而使车轮滚动半径发生变化。当起重机有负载时，这种变化也增大，较大的挠度也会导致啃轨现象。

传动系统引起的啃轨

根据桥式起重机的应用经验分析，驱动系统和制动系统的问题也会造成啃轨。

1. 驱动系统：当起重机由多台电动机驱动时，速度不一致会造成车轮行驶速度偏差，从而导致轨道啃轨。
2. 制动系统：起重机减速比不一致也会导致车轮制动效率不同，导致车轮难以平稳制动。当偏差超过极限时，由于制动不同步而发生啃轨现象。

其他原因

操作不当，如小车经常在一侧工作，会导致该侧车轮的压力和阻力增大，导致咬轨。突然启动或停止会导致车轮打滑，导致啃轨。

起重机长期超载、擅自作业等原因，会造成主梁、端梁或小车架变形，造成车轮垂直度、跨距变化，造成作业时啃轨。

如果车轮和轴承在维护和更换后未正确调整，则可能会出现车轮定位偏差。

桥式起重机啃轨的解决策略

铁路问题的解决方案

1. 钢轨倾斜：采用加钢垫的方式调整误差量，保证钢轨水平、高度、曲率符合标准。
2. 钢轨横向偏差：对于同一截面的两根钢轨相对高度差过大造成的啃轨，应调整高低误差，采用加垫块的方法调整选用普通钢板，其厚度根据轨道实测高低误差选择，垫板要求表面平整，无凸块和凹坑，外形尺寸宽度不应大于轨道压板20mm，轨道底面应填充无悬挑，并用螺栓压板固定在下方梁上；该方法经济、可靠、有效、结构简单。
3. 轨距偏差：调整导轨压板螺钉，然后以调整后的导轨为基准调整另一侧导轨，调整时注意导轨标高，使其符合标准。
4. 钢轨直线度偏差：校准钢轨的偏差位置，松开鱼尾夹板和压轨螺栓，然后用手锤等一些硬性工具锤击压轨的斜销，促使斜销侧压到正轨。改变钢轨位置，然后加固压轨螺栓，如此反复检查几次，使其达到相应水平，纠正水平弯曲现象。

车轮问题的解决方案

1. 轮径偏差：当轮径偏差超过标准时，需要重新加工或更换。更换后主被动轮直径偏差不应超过3mm，否则会影响起重机的整体结构。
2. 车轮对角线偏差：
   如果啃轨是由于车轮水平偏差引起的，可调整轴承座左右垫片的厚度。如果啃轨是由于车轮垂直度造成的，可在轴承座下方加薄垫片。
   同一轨道上车轮的轮距、轴距、对角线或直线度偏差引起的啃咬，可以通过移动从动轮的位置来解决。
3. 车轮水平倾角：调节车轮水平倾角有两种方法。第一种方法是调整角轴承箱上定位键的垫片厚度来校正水平倾斜。第二种方法是重新制作合适的定位键并焊接到位，以消除水平倾斜。
4. 车轮垂直倾斜：调整车轮垂直倾斜的方法是在角轴承盒和水平定位键上加垫片，或在水平定位键与端梁弯板之间加垫片。视车轮垂直倾斜的方向，在角轴承盒对应侧加垫片。若垫片厚度大于角轴承盒定位槽深度的2/3，则直接在端梁弯板加垫片，即可解决啃轨问题。

桥梁变形问题的解决方案

桥梁变形包括多种因素，如运输、安装、使用等环节。当发现桥梁有较小程度的变形时，可优先对轮子进行调整，有些情况下只需调整单个轮子即可消除啃咬现象，如调整轮子的水平歪斜、垂直歪斜等。斜度、跨度和对角线等。如果桥梁变形超过一定区间，且有较明显的啃轨现象，则需要对桥梁变形部位进行修复。一般的处理方法是对梁的欠扰、侧弯、端梁水平弯曲等进行矫正，如采取预应力矫正或火焰矫正等措施。其中，预应力校正方法是指在盖板焊接支撑座下主梁，并采用优质钢丝作为受拉钢筋，抵消桥式起重机轨道的变形。火焰矫正法是利用氧乙炔火焰，对桥梁变形部位实施加热处理，使变形部位产生收缩作用，以达到矫正桥梁的目的。

传动系统导致啃轨的解决方案

对于单独驱动的桥式起重机，两端应选用相同型号、相同参数的电动机，其2组驱动机构轴承和制动器应调整到相同的松紧程度。同时，在安装和使用过程中，应对减速机、联轴器及相关传动部件进行测试，确保安装松紧度、间隙、磨损等保持一致性，最大限度地避免操作失误。

啃轨是依赖桥式起重机的行业的一个重大问题。通过了解啃轨背后的原因并实施合适的解决方案，公司可以缓解这一问题，确保起重机平稳安全运行，同时最大限度地降低维护成本。